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討論串[新聞] 互控逼車！台68線重機騎士遭撞 驚悚畫面曝
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這邊發表一下我的看法. 先不論汽機車前面的各個違規事實. 單純就碰撞車禍當下做討論. 先說紀錄器內可以看到的事實. 1.重機違規行駛在道路分隔島至黃線區域. 2.汽車跨越黃線碰撞到重機. https://i.imgur.com/mxehDw1.jpg. https://i.imgur.com/fZ2
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https://youtu.be/sL5TPaZ_q2U. 影片可以分成3段來看. 一. 四輪跟在二輪後面. 1. 如果速限是80，GPS開到90是ok的. 2. 二輪併排頂多不道德，反而是四輪跟太近. (都不怕二輪滑倒?). 二. 四輪打算右側超車. 1. 右邊車輛與二輪出現空間，四輪打算超車.
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任何這種戰輪數的案例. 只要把輪數對調 護航言論就能不攻自破. ---. 假設今天有一台汽車 開在內線 前面一片空曠 也沒要超車. 然後看到後方的機車往前貼近的時候. 速度慢慢放到比外線車更慢. 然後機車加速往外線切的時候. 這台汽車又突然加速跟剛剛那台外線車併行. 如果在座的各位，是那位機車騎士，
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猴子就是猴子. 今天先不說米漿是否故意關門. 正常人怎麼會有同車道. 然後左邊是分隔牆的狀況下. 還鑽左邊小縫超車. 那個縫這麼小. 又高速行駛. 今天就算米漿沒有故意關門. 他的行為也很危險啊. 而且又來了. 爭取上高速公路的時候就說自己是車子. 超車的時候就又變成機車機動性高. 路權自助餐不是叫
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最高法院100年度台上字第645號判決：. 刑法第185之4之肇事致人死傷逃逸罪，. 係以處罰肇事後逃逸之駕駛人為目的，. 俾促使駕駛人於肇事後能對被害人即時救護，. 以減少死傷，此觀該條之立法理由，. 係"為維護交通安全，加強救護，減少被害人之死傷，. 促使駕駛人於肇事後，能對被害人即時救護，.
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