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討論串[討論] 在台灣，違停是歷史共業吧?
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台灣，不僅是行人地域，更是違停之島。. 小小的三萬六千平方公里擠了2300萬人，對於汽車、機車購買與數量更毫無管制，大眾運. 輸系統落後，道路設計規畫不當，停車場數量跟不上汽機車成長幅度，行人道大部分都沒有，完全沒考量行人權益，有也是住家私人用品放好放滿，不然就是機車、腳踏車違停。. https:/
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推這篇，. 誰能管制私人車輛購買，只有政府，. 誰能進行大眾運輸工具的規劃，只有政府，. 誰能進行都市道路規劃施工，只有政府，. 誰能落實執法，只有政府。. 以上都依靠政府推動，而不是靠人民自覺。. 難道要人民自覺戴安全帽？後座繫安全帶？. 當然是靠教育，靠執法，把人民素質拉起來。. 政府只想討好人
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對，歷史共業. 道路與都市規劃就是非常失敗；不僅是過去是；還是未來進行式. 有版友提到過啦，整條路都劃紅線、所以哪怕是上下車都是違規的，懂嗎？. 之前還有機車騎士停在路邊穿雨衣就被檢舉；理由是他把機車停在劃紅線的路邊. 然後外側車道普遍比內側車道還寬敞"數倍"？. 如果用"違規"這個原則來看"違停"
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也許過幾年AI智慧再強一點. 電腦能自動判斷是否違規. 然後政府開放交通違規檢舉獎金給民眾. 當然金額不能太低，太低會沒檢舉慾望. 實際作法. 一個身分證號碼每個月有3個檢舉額度或更多. 每案檢舉成立，檢舉者可拿1/2～1/3獎金. 也許三個月內違規會降低80%以上. 但是以目前人工開單的速度是不可
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[deleted]. 搞 AI 抓違規不如搞 AI 設計道路. 罰單可以降低交通效率，能減少問題. 但是好的設計能改善交通效率，也能減少問題. 怎麼一堆人覺得嚴罰就能解決很多問題啊？. 好的交通管理除了執法，還要有良好訓練的駕駛和合理的道路規劃. 但是駕訓還很有問題：很多三寶並不見得知道自己這種開法
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