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討論串[新聞] 區間測速因資安停用違規數卻爆增 侯友宜籲重啟設備
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不是不合時宜，而是純粹的惡意，那跟政治思想比較有關係，『這一個』中華民國跟中共一樣在最開始都是由蘇聯扶植的，所以從政治思想到憲法以及軍事、政府組織概念，都是蘇聯風，即使到現在兩個中國政府腦袋瓜差不多，只是台灣這個跟美國要飯所以比較收斂一點。. 因此中華民國的法律與生活環境的設計，在概念上是要設計『地
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我之前就提過. 我走台61 台中往大安方向的 區間測速. 標示不清楚 距離不清楚 速限不清楚. 我只看到區間路段起點 然後數字沒看清楚. 接著就到終點下交流道才看到區間路段結束. 速限多少. 其他縣市我不知道 我沒看過. 台61這麼恐怖的地方 還搞的這麼差. 區間這種爛東西 還是去吃屎好了. 最後
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這就是台灣交通幫自以為是的毒瘤思想. 本身汽機車都有. 也稍有在關注道路議題. 基本上台灣的交通大多是設一大堆陷阱再讓你吃罰單賺錢，然後再說用路人素質差違規多. 超速前面的人說過很多了，這邊就略過. 拿最常見到的，內側車道開一開突然就變成左轉道了????. 左轉道直行→違規. 若前方有左轉車，繞過去
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台灣的交通亂源就是中華民國各級政府機關啊，從上到下的推拖閃躲飄。. 交通事故並不等於超速為主要肇因的交通事故，在這樣的基礎下廣設「廣設」區間測速被幹譙濫權只是剛好。. 要採用區間測速的合理條件：. -該路段的交通事故量大. -該路段交通事故以超速肇事為主. -該路段工程設計與限速在合理範圍. -路型
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