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討論串[討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的
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小弟也來分享一下我使用ACC的心得. 我在去年底購入20年式Rav4 全速域. 記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距. 後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手. 在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享. 第一階段是建立信任感. 當開啟ACC後 眼睛除了盯著前方車
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看到這已經忍不住分享一下. 今年二月購入 C180，目前跑一萬五. 每天台北林口來回，偶爾跑台中跟宜蘭. 1. 順著車流滑進中間車道後幾乎不太更動. 觀察了身邊切換來去的車子. 一下在兩邊，一下跑到斜前方. 很多時候距離拉長就發現根本沒差. 如果剛好一起下交流道，一起等個紅綠燈. 對方也不過就是在幾
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在國道內線開ACC，還直直開，不但是三寶還是亂源。. 在內線遇上了內龜，不但不超過他，還跟隨他，. 你也變成內龜了，被超車切入時，更減速拉回長車距。. 就算前面沒內龜，在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛。. 就像我以前說過的. 內龜為什麼想龜內線，怕大車，不會不敢變換車道
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提供點個人心得. CX-5 全速域 車齡2年. 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率. (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險). 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間. (即使最大格 開始煞車距離也比自己開短 以標題令人安心建議開大). 3.轉彎處取消ACC.
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※. ACc跟車維車偏還是要看車廠的軟體，. 之前有人發文評比，. 第一名是特斯拉，. 第二名之後大概就是福特，福斯集團，跟subaru,雙B這幾家，. 然後剩下的.......... 聽說頭又大的2.5版本也很強，可惜台灣不給你。. 噢，. 好的系統其實跟車煞車是很舒服平穩的，像福斯集團裡面另外還
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