[新聞] 特斯拉2024年交車衰退,台系供應鏈有感
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特斯拉2024年交車衰退,台系供應鏈有感
MoneyDJ新聞 2025-01-03 09:32:45 記者 鄭盈芷 報導
美國電動車龍頭特斯拉2024年交車年減1.1%至178.9萬輛,首度衰退,
而從電動車概念股和大(1536)、乙盛-KY(5243)、華孚(6235)等2024
年車用營收來看也大致符合,華孚2024年營收持平2023年,北美市場
下滑抵銷了歐洲、亞洲市場的增長,不過公司觀察,客戶安全庫存
水位已降至一定水準,如果市場後續調整不大,出貨應該相對穩定
;乙盛-KY 2024年車用營收則小幅增長,預期2025年仍可小幅增長;
和大則受到燃油車下滑與電動車趨緩雙重打擊,2024年營收雙位數
年減,2025年則先看持平;值得留意的是,受地緣政治變化
影響,和大放緩新墨西哥州投資規劃,而華孚也謹慎評估越南建廠案
,華孚在先前法說會中表示,客戶不只要China+1,更希望做到China+1+1。
觀察特斯拉2024年各市場銷售,中國市場仍舊成長,不過美國、
歐洲市場都下滑,而特斯拉上海廠本土自製率已達9成以上,台廠
目前大多供應非中市場,和大先前為減速齒輪箱主力供應商,除了
電動車訂單受到紅色供應鏈侵蝕,加上和大還有約6~7成營收來自燃油
車,而燃油車市場則受到中國電動車崛起衝擊,導致和大近年業績承受
較大壓力。
和大預期,2025年前3季營收仍較差,不過隨著電動車等新專案量產,
2025年Q4動能會改善,2025年營收先看持平,而特斯拉電動卡車預計
2026年開始增量,和大2026~2028年可望獨家供應,將挹注營運動能。
華孚逾5成營收來自新能源車,2024年歐洲、中國市場都成長,而公司
觀察美國客戶需求仍在,不過受客戶快速調降安全庫存水位影響,華孚
2024年Q2起營收遭遇逆風,公司認為,隨著客戶安全庫存水位調節到
一定水準,可望恢復正常拉貨,也持續正向看新能源車市
場發展。
乙盛-KY車用營收則幾乎都來自電動車,2025年仍可望維持溫和增長
態勢,而由於乙盛-KY長期耕耘墨西哥廠,且在越南、馬來西亞、
歐洲都設有生產據點,生產相對具彈性,乙盛-KY墨西哥二廠擴廠
也如期開出。
至於和大、華孚目前都在評估設立海外生產基地中。
[心得]
成長率 end ,,進入成熟平坦期,符合經濟學的template
去年底即使降價promo 也上不去,沒像2023年底還催得出plus ,
而 2024的數字若扣掉Cybertruck , S3XY實際交車數大概會更低
看到特斯拉2024 交車數,有點感慨,
回頭去看2023~24這一兩年跟副教主跟一票認為老馬當時宣稱 2030 年交車
兩千萬台,一副信誓旦旦的特粉在那邊[理性討論]文章,
被那些人狂噓猛噓
好啦,公理不是不到,只是有點遲到啦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.89.128.171 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1735902293.A.5EB.html
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不懂啊? S3XY 四款車 兩個年度的 "實際銷售量" 這樣才能 做比較 啊
懂嗎? 我知道你不懂啊,所以才[一開始特別提醒].
況且, Cybertruck 在美國,現在一堆二手車待售...不知道嗎?
CT 去年銷量推估大概五萬台
所以, S3XY 2024 銷量,就特斯拉公布的數字,
大概還要扣掉這5萬台Cybertruck的銷售份額,才比較真實.
這應該是 國小算術題..吧
至於 CT 庫存怎樣啊,新聞報的是集中在貴的版本,
細節自己去 google 吧,
畢竟版主版規交代一天不能貼兩篇新聞
※ 編輯: maniaque (116.89.128.171 臺灣), 01/03/2025 20:24:56
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真的佩服這種跳躍性思維....能不能來點像樣的??
※ 編輯: maniaque (116.89.128.171 臺灣), 01/03/2025 20:35:13
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