[新聞] 為何汽車撞擊測試速度訂在時速 64 公里？美國 IIHS 高層親自解釋

看板car作者 (747-8I)時間1月前 (2024/03/18 15:22), 1月前編輯推噓22(23推 1噓 19→)
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原文連結： https://auto.ltn.com.tw/news/25230/3 原文內容： 為何汽車撞擊測試速度訂在時速 64 公里？美國 IIHS 高層親自解釋 進行車輛撞擊測試時，美國 IIHS 將撞測速度設定在時速 40 英里（約 64.3 公里），美 國 NHTSA 則是設定在時速 35 英里（約 56.3 公里），因此有人質疑，為何不把撞測速 度標準提高？對此，美國 IIHS 也有所回應。 有人在 IIHS 的 YT 詢問撞測速度為何不再提高一些，好讓汽車更為安全。IIHS 的副總 裁 Raul Arbelaez 表示，之所以會這樣考量，是因為時速 40 英里（約 64.3 公里）下 ，發生事故的比例頻率最高，為了要讓車輛在這速度區間帶更安全，因此才有這樣的設定 。 Raul Arbelaez 表示，如果把速度拉高到時速 85 英里（約 136.7 公里），將會對汽車 設計產生重大影響，為了在撞擊測試下表現良好，會讓車輛更為堅硬，但對於車內乘客的 安全保護表現反而會下降。 即使只是將時速多增加 10 英里（約 16 公里），也會對車輛設計造成重大影響，在時速 50 英里（約 80.4 公里）雖然僅比時速 40 英里（約 64.3 公里）快了 25%，但碰撞力 道其實是增加 56%，都會使得汽車設計造成改變。 心得/說明：(30字以上) 所以IIHS高層都出來解釋為何只能測那種速度,不能更快 中國的那些汽車自媒體,特別是懂車帝,根本只是為了搏眼球和流量,才要弄那些亂七八糟的 極限撞測 當然啦,IIHS的考試標準那麼寬,為何連TSP都拿不到,那就是車廠自身的問題啦! -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.180.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710746574.A.540.html
推
03/18 15:32, 1月前 , 1F
重機164差不多...龜車百萬四輪64一樣變廢鐵
03/18 15:32, 1F
推
03/18 15:37, 1月前 , 2F
有道理，64公里上下很容易分神和喪失注意力
03/18 15:37, 2F
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03/18 15:39, 1月前 , 3F
廢話!一堆馬路速限就６０以下啊
03/18 15:39, 3F
推
03/18 15:50, 1月前 , 4F
就算高速 只要有AEB或駕駛有反應 實際撞擊64差不多
03/18 15:50, 4F
推
03/18 15:51, 1月前 , 5F
推
03/18 15:51, 5F
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03/18 15:53, 1月前 , 6F
樓上邏輯AEB比64公里的規範還早哦傻眼
03/18 15:53, 6F
推
03/18 15:54, 1月前 , 7F
懂車帝 車板奉為圭臬 你敢嘴他胡說八道?
03/18 15:54, 7F
推
03/18 15:58, 1月前 , 8F
中國統計博眼球 美國統計當神看 絕對不是PLP
03/18 15:58, 8F
推
03/18 16:05, 1月前 , 9F
之前台灣不是才統計高速下的事故機率其實並不高，
03/18 16:05, 9F
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03/18 16:05, 1月前 , 10F
主要還是寶不寶的問題，所以訂這時速挺合理的
03/18 16:05, 10F
推
03/18 16:09, 1月前 , 11F
未注意前方狀況和不讓車造成車禍機率最高
03/18 16:09, 11F
推
03/18 16:15, 1月前 , 12F
順帶就說明了福特的車子考試分數不一定高，各種碰撞
03/18 16:15, 12F
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03/18 16:15, 1月前 , 13F
效果都不錯
03/18 16:15, 13F
推
03/18 16:16, 1月前 , 14F
這也是為什麼同為撞測成績高的車 還是有軟硬差別
03/18 16:16, 14F
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03/18 16:17, 1月前 , 15F
因為在更嚴苛撞擊環境下 基本上保護程度都沒數據
03/18 16:17, 15F
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03/18 16:22, 1月前 , 16F
端看車廠重心放哪 是要選擇考滿分還是往更高強度做
03/18 16:22, 16F
很簡單呀,同樣是IIHS TSP+ 有人會覺得CIVIC的真實安全性,跟CX90或XC90的真實安全性會是一樣高嗎?不可能吧,越大 越重的車子,真實安全性還是比更小更輕的車子高
推
03/18 16:34, 1月前 , 17F
考試不好路測好是什麼神邏輯？XD
03/18 16:34, 17F
推
03/18 16:43, 1月前 , 18F
前面有部分信徒把IIHS噴成屎的哩...
03/18 16:43, 18F
※ 編輯: yamatobar (114.37.180.59 臺灣), 03/18/2024 16:45:52
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03/18 16:48, 1月前 , 19F
類實驗室不信然後自己腦補狀況不一的路測超好笑
03/18 16:48, 19F
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03/18 16:49, 1月前 , 20F
IIHS/NCAP如果是屎…拿低分的不就屎都不如
03/18 16:49, 20F
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03/18 16:49, 1月前 , 21F
因為更高速度的通常是封閉或超級開闊的省道快速國
03/18 16:49, 21F
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03/18 16:49, 1月前 , 22F
道
03/18 16:49, 22F
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03/18 16:50, 1月前 , 23F
60是市區道路的上限
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03/18 16:50, 1月前 , 24F
有行人 自行車 動物 腦殘駕駛
03/18 16:50, 24F
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03/18 16:51, 1月前 , 25F
高快速公路還有國外的省道基本上都是注意前車即可
03/18 16:51, 25F
推
03/18 16:51, 1月前 , 26F
可以提供前情提要嗎？
03/18 16:51, 26F
推
03/18 16:57, 1月前 , 27F
文組厚問一下，新聞最後一段，車速50比40快25％，
03/18 16:57, 27F
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03/18 16:57, 1月前 , 28F
但為何力道會增加56％？f=ma？
03/18 16:57, 28F
推
03/18 17:02, 1月前 , 29F
W=1/2mv^2 是速度比的平方
03/18 17:02, 29F
推
03/18 17:10, 1月前 , 30F
這也是為何國道速限想從110拉到130很困難，為了避免
03/18 17:10, 30F
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03/18 17:10, 1月前 , 31F
過大速差，小客車130大車勢必跟著拉高，但大車車速
03/18 17:10, 31F
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03/18 17:10, 1月前 , 32F
提升那個煞車距離必定變超大，台灣國道空間不夠大車
03/18 17:10, 32F
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03/18 17:10, 1月前 , 33F
這樣拉車距
03/18 17:10, 33F
推
03/18 17:13, 1月前 , 34F
謝謝p大 學習了
03/18 17:13, 34F
推
03/18 17:29, 1月前 , 35F
翻成碰撞力道應該是記者問題 原文應該是energy能量
03/18 17:29, 35F
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03/18 17:29, 1月前 , 36F
動能是1/2*mv^2
03/18 17:29, 36F
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03/18 18:11, 1月前 , 37F
中國車也是用64嗎
03/18 18:11, 37F
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03/18 18:24, 1月前 , 38F
連這樣的速度都過不了的不檢討,管人家定多低??
03/18 18:24, 38F
推
03/18 18:34, 1月前 , 39F
台苯：？？？
03/18 18:34, 39F
推
03/18 22:11, 1月前 , 40F
我大政府的區間測速也差不多這時速，可以的
03/18 22:11, 40F
推
03/18 23:17, 1月前 , 41F
這樣中國沒辦法偷數據去用
03/18 23:17, 41F
噓
03/19 00:31, 1月前 , 42F
用140公里測應該都是撞爛
03/19 00:31, 42F
推
03/19 12:31, 1月前 , 43F
五毛不敢回這篇
03/19 12:31, 43F
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