[心得] CMC ZINGER駕駛心得
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CMC ZINGER駕駛心得
https://www.facebook.com/groups/686526283019959/permalink/725491155790138/
牽車快一個月了,想和大家聊聊我在新Zinger上的一些疑惑與感受,如有表達錯
誤或表達不好的地方還請各位包容,畢竟小弟我不是專業車評或是試車手
前情提要:此文會很冗長,另外我上一台車是2011年最簡配中古三菱Zinger,至
今開了大約四五年的樣子,沒有記住是什麼時候開始的,由於沒有長時間開其他
車,所以只能以它來比較新Zinger。
1. 動力銜接的有點慢:
這是我最不習慣的一點,減速再加速時,油門踩下去了,但動力遲遲沒有出來,
大力踩下去之後反而湧現太多動力,不知道這是渦輪延遲的關係嗎?
2. 大燈光型:
首先,我知道大燈左低右高是正常的燈型規劃,但感覺右邊高的好多哦,這究竟
會不會影響到同向用路人?(我有換成LED燈,如果大家覺得會影響同向用路人
的話,我之後會換回原本的鹵素燈泡。)
https://i.imgur.com/HihxC65.jpg
3. 原廠選配抬頭顯示器:
從牽車後就有發生(每次)時速到100以上時,抬頭顯示器無法顯示,只會顯示0
,也有發生過一次時速亂跳的情況,在前幾天回廠時有讓技師更新了,更新後目
前顯示已正常,如果有這狀況的車友可以趕快回廠進行更新哦。關於說明書上寫
的顯示倒車剩餘距離,技師是說因為這個倒車距離的數據已經被儀表板搶走了,
他有試著讓數據也傳送到抬頭顯示器,但依舊無法正常顯示。
4. 座椅:
我覺得新的座椅比起我的舊zinger來說很舒適,當然也不排除舊車的座椅老化了
,不過我覺得新的座椅腰部支撐稍有不足,開一陣子就得將腰挺直來舒展一下。
5. 點菸器位置&中央置物盒:
這次點菸器的位置是設計在中央置物盒內,而中央置物盒因為有做比較高,所以
置物空間非常充足,蓋上蓋子後作為扶手也非常合適。美中不足的是因為充電座
在置物盒內,雖然有特別挖四個凹口讓大家走線,但每一個凹口走一條線就剛好
滿了,而且在多條充電線的情況下拿取東西不方便,拿完之後又要將線材整理進
凹口後才能將盒蓋蓋起來。若可以的話應該是設計一個大一點的凹口即可,或是
兩個大一點的凹口,就讓它位於點菸器上方的兩側,而不是還讓線走過置物空間
正上方。或者是說凹口上方還可以設計夾口,將線材擠壓進去之後就不會脫離凹
口。
https://i.imgur.com/elbxK2F.jpg
6. 排檔桿下方的開放式置物空間:
這裡雖然沒有設計無線充電,但作為一個開放的置物空間也非常方便了,但是不
是可以新增個微光,在夜晚行車時比較容易瞄一下物品放置的狀況。
7. 儀表板各種功能的設置:
各種盲點的設置或是輔助駕駛的設置都是從方向盤按鈕來按,從儀表板顯示,因
為按鈕在方向盤,所以行車時操作也挺方便的,但是經常已經有按鍵指示音,選
單並沒有往上或往下,或是選單有運作,但沒有指示音,這部分不知道是什麼情
況。舉例:在行車時通常是瞄一下儀表板,我要選的東西在第四列,接著看車前
路況,手按按鍵,滴滴滴三聲,結果選單只在第三列。
8. 有些車輛設定不能記憶「關閉」:當開啟DOW功能,停在車陣中時,兩旁的盲
點偵測會一直閃爍(不知道警示燈會不會跟著閃?)所以我不想要開啟這項功能
,每次重新發動車輛後都要再次關閉,有點困擾,希望能夠將DOW觸發條件再更
優化,不要在停等紅綠燈時就一直閃爍,或是讓它可以記憶關閉狀態,不要重新
發動車輛就預設開啟。
9. 車頭的水箱護罩:
這是車頭的設計可以說非常的霸氣,但霸氣換來的則是護罩孔洞非常非常非常的
大,對於跳石來說完全沒有防護力,希望未來能夠出廠時就在內側加裝小孔洞的
護網,別讓車主還需多花心力去外面找廠商加裝。
10. 低速行駛時,補油的接合頓挫:在塞車時,車速非常低的時候(時速10以下
),在滑行時補油會有比較大的頓挫,感覺像屁股被踢了一下那種感覺,我很努
力的嘗試控制油門,儘管踩的非常柔和、非常小力,仍有頓挫感,不知道有沒有
車友有這方面的心得?
11. 原廠選配前駐車雷達:
前駐車雷達的警示聲跟倒車雷達的警示聲是一樣的,不知道能不能將兩種聲音做
出區隔?在倒車時有時候會不知道是前方的警示還是後方的警示。(雖然儀表板
有倒車距離圖示可以參考)
12. 智慧感應鑰匙:
有時候鑰匙明明在車上,但當有人開啟車門後,車輛會偵測到鑰匙不在車上,這
時候車外就會逼逼叫。我平常放置的位置是主機下方那條縫,或是排檔桿下方的
開放置物空間。
13. FCM主動煞車:
前提由於先前我有刻意的去測試這項功能,還有正常行駛在路上時有觸發過這項
功能,所以我知道這項功能在煞車時與ACC主動車距控制的煞車是不同的,FCM觸
發時的煞車會有機械聲,從車下傳出;這是我在12月3日晚上第一次發生,總共
遇到三次,在前車距離足夠時,系統好像誤判旁車為前車,所以進行主動煞車,
老實說當下有嚇到,之後的兩次也都是在我無防備的情況下煞車。不過當我刻意
去製造差不多的狀況測試時卻沒有主動煞車(我刻意測試的情況是貼近旁邊車輛
行駛超車,但並沒有壓線或越線)回顧行車記錄器片段,我想誤判的情況可能要
件是1. 車前有跟車 2. 兩側(其中一側)前方有車
影片我會貼連結在留言區,設定為不公開,只能透過連結看到影片
14. ACC主動車距控制(整體LV2):
我沒有用過其他車輛的這些功能,所以只能分享新Zinger的感受,我覺得它的車
距控制部分有點像反應遲鈍的人在開車,當與前車越來越近時,它不會馬上減速
,而且接近到你預設距離時它才會開始踩剎車,當速度減慢到超出你預設距離也
不會馬上加速,而是離遠了才會又加速,使用起來是慢半拍的感覺。還有一個部
分也蠻遲鈍的的,當前方有車輛匯入時,它也不會提前減速,而是車輛已經完全
匯入後一兩秒甚至以上,才會開始煞車重新抓車距。而車道置中的部分,夜晚行
駛於無路燈的高速公路,如果前方沒有其他車輛的大燈照路,它會抓不到車道線
,這時候就會一直有抓到線、沒抓到線的警示音一直往覆~
影片我會貼連結在留言區,設定為不公開,只能透過連結看到影片;畫面主要是
前方有車匯入,匯入過幾秒後才會開始重新抓車距
16. 還有一個部分我不知道它是不是屬於車道置中的功能,儀表板是綠燈的燈號
,燈號是車道線跟車子跨線(附圖10),這應該是偏移提醒的功能吧,因為我沒
有讓它控制方向盤,如果有開控制方向盤的話會有另一個綠色方向盤的燈號。正
題:當車子靠近兩旁標線時,車輛發出提醒,此時我想微調方向盤角度的時候總
感覺有點拉扯力,跟我微調的角度相反,這時候我需要花多一點的力氣去把方向
盤調回來,多一些而已哦,並不是說轉不動那種。
https://i.imgur.com/jiuAjVI.jpg
17. 駕駛座下方的這些控制盒:
這是原車就有的東西嗎?因為我在外廠裝了環景過後才發現的,我還沒有翻手冊
去看。如果這是原車就有的東西,那是不是有點草率了~應該設計個罩子將線路
都罩起來才是,不然後座乘客腳在底下喇到就不好了。
https://i.imgur.com/Ce7GlMf.jpg
感謝看完的您,感謝我的牢騷有人願意看完,我很喜歡Zinger,它是我工作的好
夥伴,正因為我喜歡它,所以我才更仔細的去感受它的一切,並不是說我故意刁
難它,如果這些牢騷讓您心情差,我很抱歉。
如果有想到或發現其他狀況再從留言區跟各位討論~
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