[心得] 手排菜雞小心得

看板car作者 (yuanpu)時間7月前 (2023/09/15 13:43), 編輯推噓24(24推 0噓 64→)
留言88則, 31人參與, 7月前最新討論串1/1
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自從牽了S2000後，真心覺得FK8真的好容易開， 根本跟自排車沒兩樣！ 倒不是開FK8都依賴rev. matching， 相反的，我是屬於花式技巧跟趾已經練好了， 但是第一台手排車就有auto hold， 所以我基本功斜坡起步、斜坡駐車很爛， 屬於馬步沒蹲穩的菜雞。 對於什麼輔助都沒有的冷清， 坡度大會微下滑還是有點恐懼感（汗） 另外就是渦輪車畢竟低轉就有扭力， 真的好輕鬆；相比冷清就真的要高轉， 雖然爽度高，不過聲音太高亢， 聽久了覺得有點耳鳴（年紀大了） 講了一堆FK8優點，不是我比較喜歡它， 畢竟這些都是新世代該有的優點。 冷清讓我最喜歡的，是它的油門、煞車間距、高低， 真的超超超好跟趾，而且容錯率高， 每次自己都會讚嘆怎麼補得力道這麼剛好XD 加上齒比關係，它2退1簡單很多， 每次開這台都覺得退檔補油是一件很享受的事！ 以前沒開過任何一台本田車， 卻在買了FK8後被圈粉， 買了冷清體會到舊本田的純脆駕駛樂趣， 也體認到自己基本功的不紮實XD 現在完全沒法否認自己是本質迷了XD -- Sent from nPTT on my iPhone 12 Pro Max -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.174.7 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694756627.A.B7C.html
推
09/15 13:46, 7月前 , 1F
推 美車
09/15 13:46, 1F
推
09/15 13:57, 7月前 , 2F
連車都紅白配還想假裝不是本田魂XD
09/15 13:57, 2F
推
09/15 13:59, 7月前 , 3F
好帥好羨慕
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09/15 14:04, 7月前 , 4F
靠北，打錯字，純「粹」
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09/15 14:08, 7月前 , 5F
你家好大
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推
09/15 14:10, 7月前 , 6F
推!!
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09/15 14:15, 7月前 , 7F
其實就一般透天大小，只是我家面寬是長邊，深短邊
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09/15 14:15, 7月前 , 8F
，所以可以停3台車
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推
09/15 14:28, 7月前 , 9F
帥氣的菜雞（敬禮）
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推
09/15 14:30, 7月前 , 10F
S2000高轉很有魅力的
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推
09/15 14:31, 7月前 , 11F
安安大大車車帥帥
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推
09/15 14:35, 7月前 , 12F
兩台都是帥車 推
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推
09/15 14:43, 7月前 , 13F
FK8真好看
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推
09/15 14:54, 7月前 , 14F
什麼時後會2退1?
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09/15 14:54, 7月前 , 15F
我的車只有在極低速的時候才能進一檔耶
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推
09/15 14:56, 7月前 , 16F
家裡有兩顆H紅頭引擎 才有資格說自己是本質迷
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推
09/15 14:59, 7月前 , 17F
下一台FL5
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09/15 15:05, 7月前 , 18F
真本田魂
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09/15 15:20, 7月前 , 19F
很陡的山路就需要2退1啊
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推
09/15 15:46, 7月前 , 20F
FK8？ 記得改散熱。
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09/15 15:48, 7月前 , 21F
下一代FL5吹說散熱多大改進結果賽道飛兩圈油溫就140
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09/15 15:48, 7月前 , 22F
FK8能有多慘我不敢想
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09/15 15:50, 7月前 , 23F
很陡的山路2退1就是油門要踩得果斷不要聳 動力沒有
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09/15 15:50, 7月前 , 24F
太帥了
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09/15 15:50, 7月前 , 25F
斷都好說
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推
09/15 16:10, 7月前 , 26F
不，冷清的排檔系統天下無雙，手感行程震動檔位清
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09/15 16:10, 7月前 , 27F
晰度都是歷史級別的，FK8也很棒但比不上冷清
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推
09/15 16:12, 7月前 , 28F
很多跑車到接合點排檔桿還跟死魚一樣沒有機械感，冷
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09/15 16:12, 7月前 , 29F
清就是麻到恰到好處
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推
09/15 16:36, 7月前 , 30F
推美車
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推
09/15 16:47, 7月前 , 31F
帥
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09/15 17:17, 7月前 , 32F
冷清的震動是真的很明顯，FK8用鋼索拉是不太會抖，
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09/15 17:17, 7月前 , 33F
我以為排檔桿跟變速箱連在一起是老車的特色XD
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09/15 17:19, 7月前 , 34F
行程短、檔位清晰, 冷清>FK8完全同意
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09/15 17:21, 7月前 , 35F
沒下賽道順順開都還好，除了音響、鋁圈都全原廠
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09/15 17:35, 7月前 , 36F
現在本田有本田魂嗎
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09/15 17:52, 7月前 , 37F
有些一檔只能靜止間入檔，行進間打不進
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09/15 18:08, 7月前 , 38F
用雙離合的方式就可以進一檔了
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09/15 18:27, 7月前 , 39F
縱置的手排箱的排檔桿，一般是直接靠連桿換檔，所
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09/15 18:27, 7月前 , 40F
以引擎包含變速箱抖動直接傳到排檔桿上。
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09/15 18:29, 7月前 , 41F
就是奧迪寶馬的新車手排也這樣
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09/15 19:16, 7月前 , 42F
了解，原來是橫置縱置的差異,果然菜雞連原理都不了
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09/15 19:16, 7月前 , 43F
解XD
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09/15 19:26, 7月前 , 44F
雙離合也不一定能進
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推
09/15 19:43, 7月前 , 45F
一檔感覺會聽到卡一聲的尖叫
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09/15 19:54, 7月前 , 46F
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09/15 19:55, 7月前 , 47F
這B58用的，排檔桿底座跟變速箱是連接的
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09/15 19:58, 7月前 , 48F
老頭又大排檔也是鋼索的
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09/15 20:19, 7月前 , 49F
我個人覺得，雖然連桿的排檔機構會傳來引擎的抖動
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09/15 20:19, 7月前 , 50F
，但是換檔的進入感直接。鋼索總有點伸縮造成的損
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09/15 20:19, 7月前 , 51F
失。
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09/15 21:30, 7月前 , 52F
為什麼雙離合不能進一檔？
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推
09/15 22:06, 7月前 , 53F
改天可以出來聊聊一起玩啊～
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09/15 22:32, 7月前 , 54F
有些一檔是直齒
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09/15 22:37, 7月前 , 55F
直齒斜齒跟入檔沒關係，斜齒好處是安靜 較耐用 ，
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09/15 22:37, 7月前 , 56F
但是成本稍高，有軸向力。更好是人字齒把軸向力抵
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銷了，但是更貴。
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09/15 22:39, 7月前 , 58F
進一檔要看有沒有保護機構，有些在某個時速以上進
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不了一檔。如果沒有只要補足夠的轉速就能進，不用
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09/15 22:39, 7月前 , 60F
雙離合。
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09/16 01:57, 7月前 , 61F
咦 我以為跟倒檔一樣直齒都要停止才能入
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09/16 09:47, 7月前 , 62F
乘用車的手排變速箱是常嚙的，就是傳動主動齒跟從
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動齒是一直接合的，不存在齒輪分開與接合。換檔是
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09/16 09:47, 7月前 , 64F
靠軸跟齒輪之間的連接與分開，所以直齒與斜齒在換
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檔過程是不參與根本沒關係的。
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當然也有撥叉推動齒輪去換檔的，工程車就比較常見
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09/16 10:48, 7月前 , 68F
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09/16 10:49, 7月前 , 69F
這是現在乘用車手排箱的示意圖
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09/16 10:52, 7月前 , 70F
換檔的方式，類似是把銷插進軸跟齒輪之間，使軸跟
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齒輪結合沒有滑動。改成這樣換檔的目的齒輪的壽命
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09/16 10:52, 7月前 , 72F
增加，以及同步器好設計。
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09/16 10:55, 7月前 , 73F
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09/16 10:56, 7月前 , 74F
這個例子裡，把變速撥叉分開不同軸位置，但是意義
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09/16 10:56, 7月前 , 75F
是一樣的。
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倒檔齒在某些例子裡是存在齒輪橫移接合分開的。
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09/16 11:00, 7月前 , 77F
倒檔一般是在完全靜止狀態入檔，就以方便與省成本
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09/16 11:00, 7月前 , 78F
考量。
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09/16 11:02, 7月前 , 79F
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09/16 11:03, 7月前 , 80F
橫置的原理也是一樣，就是撥叉與軸安排的位置不同
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09/16 11:03, 7月前 , 81F
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推
09/16 12:53, 7月前 , 82F
推
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推
09/16 14:17, 7月前 , 83F
感謝解說
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推
09/16 15:57, 7月前 , 84F
太猛啦
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推
09/16 18:03, 7月前 , 85F
還差一台cb400跟600rr
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09/16 23:58, 7月前 , 86F
我現在開00 AP1 我覺得我上一台17 GT350的Tremec變
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09/16 23:58, 7月前 , 87F
速箱更出色 開到5萬公里處理掉前沒有上課。GT500只
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09/16 23:58, 7月前 , 88F
有自排 對福特非常失望…
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