Re: [討論] CAYENNE COUPE售車經驗分享
大大說保時捷不替消費者想,
這個我感觸蠻深的,
去年看車時就在想,
台灣車市走到現在這個地步,
怎麼看都是扶不起的X隆害的很深。
台灣的所有車商,現在完全都看不到
有哪一間真的有替消費者著想的,
(可能只有RR、賓利那種等級才有)
以前的車廠會很認真的想要造好車,
要給大家更好的引擎,更舒適的內裝,
但是
有個打著國產名號的垃圾車,
一出來推一些垃圾到不行的垃圾車,
靠著賣政府,賣盤子,
這樣也能存活下來。
從此各家車廠都覺得,
那種垃圾車也能賣出銷量來,
看來台灣人根本不懂車,不用端牛肉,
端一些屎、他們也都會吃。
https://i.imgur.com/4ZbHl3z.jpg
現在各間車廠唯一的「經營理念」,
都只有要你一直淘錢出來而已,
大家一直擠牙膏,今天我擠一點,
明天換他擠,反正台灣人根本不懂車,
明明國外一直有發表新車,
台灣這邊就是不進。
明明國外發表都是標準配備,
回來台灣全拔光,再來讓你加價選。
當然台灣沒有造車能力,
但是車廠跟原廠訂車時候拔掉的那些配備,然後回台灣配一堆破爛貨給消費者,
到底為什麼
這種事情台灣人都只能吞下去,
買到的拼裝次級品還比原廠售價貴。
看看和泰的股價飆成那樣,獲利翻倍又翻倍,但是卻這樣苛刻消費者,買車還要被懲罰吞一
堆非真正日本原廠的配備。
這種事情為什麼都沒辦法解決呢?
還是和X太大,政府也不敢動他?
※ 引述《lienchi》之銘言
: 雖然常常看到有人說保時捷的選配在二手市場有價,但基本上也是選越多賠越多,選配的
: 折舊率還是遠比車子多很多。以休旅車來說,保時捷的保值只適用在開個三四年以上,賣
: 的時候攤提到每年看起來沒有賠這麼多,新車落地到一兩年其實還是賠很大。
: 最後,保時捷就是一個想盡辦法從消費者挖錢、不替消費者著想的公司。
就是大家要後改就是想閃奢侈
: 稅,結果保時捷的態度,就是你想閃奢侈稅,那我就在後改那邊多坑你一點回來。
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窮魯蛇我覺得3000萬的房根本不合理呀…..在台灣買的特別貴,得到的質感卻只有日本1000
萬的價值….
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有聽說MG也都滿手訂單,但是甜蜜期還沒過,還有待觀察,雖然端上來的不是牛肉,不過在
一桌屎裡面,大概算是高級的牛肉清湯了呀!!!
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和泰從200開始就一路噴,遇到疫情噴更兇,一直在500上下跑,疫情時候只覺得一樣500小魯
只敢投台GG,誰知道和泰賺的比台GG還兇,台GG完全只是幫和泰抬轎的…
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台灣政府默許他們這樣壓榨人民,他們壓越多,政府也分越多…..
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大陸車有市場競爭比較,只能端牛肉才有人買,反觀台灣拿牛肉的是傻子
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所以我也不碰這牌….死都不回讓裕隆賺半毛我的錢
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魯蛇我也是這麼打算,但是賣外匯車都一群8+9,魯蛇我又玩不贏他們….
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一樓說出標準台灣人心態,畢竟車能開出去被看見,聚會結束回去自己的蝸居沒人知道,但
是出門一定要開車給大家看一下
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伊隆馬的思想一直是端牛肉造福全世界的人,他是車界的救世主!
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和泰跟裕隆應該有掌握台灣60%以上的市場吧….兩個輪流殘害台灣
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台灣很多有錢人…吃布丁不舔蓋子,買東西不看價格的,所以才會賣出那樣的銷量!
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所以我才覺得和泰身為台灣第一大廠,不照顧台灣人,反而帶頭欺壓台灣人,讓各車廠知道
,原來台灣人喜歡收破爛呀!給他們一些破車,他們就會歡天喜地的跪拜了
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只能解釋說…台灣人太有錢了,買車買房是人生標配,五子登科的目標,這個的成就解鎖相
對的簡單多了
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特斯拉 O
MG X
VW 一直都沒有好感,去看車2次,一次業務兩光連介紹都有困難,看一看還跑出去抽菸,完
全是垃圾8+9業務,一次業務很勤奮,但是缺車要等半年,業務一直推庫存車,實在蠻煩的
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只能等馬爸爸來救贖我們了
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小弟遺忘了車界最後的良心
「商富有限公司」
自從他們不代理以後,車界只剩無良的了…
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※ 編輯: zark07222 (112.78.64.129 臺灣), 06/27/2023 12:54:31
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