Re: [問題] 輪胎平衡法碼這樣會太多嗎？
: 汝提
: 小弟最近去換了新的鋁圈跟輪胎，昨天牽回來細看一下發現居然貼了13個法碼…
: 請問這樣是正常的嗎？
先講結論：正常
13個配重塊(應該65g)比建議的值高
但只要開起來不會抖動就好
1. 看看180度對角是不是剛好是氣嘴位置
若有胎壓偵測的話，含氣嘴重30~50g都很正常
2. 那配重塊高機率是鐵質的表面電鍍(拿磁鐵吸檢查看看)
同重量下真正鉛質的體積會更小，就不會這麼長一排
再不然也有10g的(比較厚)，至少不用黏整排角度離該位置太多
3. 正確的裝胎
輪胎：紅點標示縱向剛性最大處、黃點標示最輕位置
輪框：白點為偏心標記(再怎樣都不可能有真正的圓)
新胎裝新框：輪胎紅點對輪框白點
新胎裝舊框：輪胎黃點對輪框最重的位置
通常師傅會選氣嘴處，
但最重處不一定在那(單輪框上平衡機才知道)
像米牌、馬牌沒有標黃點，直接跑平衡機
若顯示配重超過50g
細心的師傅會翻胎：90度180度都有，找到可以較少配重塊的搭配
省時間的就直接依照機器建議的數據，黏一排上去
反正鐵質配重塊比鉛質便宜
對輪胎店來說時間成本更重要(類似餐廳拚翻桌率)
4. 平衡機不一定有定期校正
給的配重建議值.....真的只是建議
重點是方向盤不要抖動，所以為什麼裝胎後輪胎店都會去附近繞繞
5. 一個新輪胎和磨耗過的舊輪胎有可能差到500g以上
甚至原廠四輪定位數據下
輪胎隨里程累積一樣有偏側磨耗(所以才要定期調胎和重新跑平衡機)
嚴謹一點的做法當然是找到最佳的胎圈搭配(最少配重)
但每一次拆裝胎對店家來說都是時間成本
所以乾脆一次黏一排省時省力
配重是高了點但也不是不行
多半時候只是看起來很醜或是奇摩子問題而已
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記錯了，感謝更正
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