[討論] 馬自達skyactiveX引擎

看板car作者 (6666688888)時間1年前 (2022/11/18 20:50), 編輯推噓55(58推 3噓 109→)
留言170則, 66人參與, 1年前最新討論串1/1
如題 馬自達最新研發的新引擎 https://i.imgur.com/0zpSKXR.jpg
這是舊款G引擎下去改的Mx-5 https://i.imgur.com/QpLALJj.jpg
可以看到只有扭力多了一些些而已 實際開起來可能根本感受不出差異 那馬牌還大費周章開發一個新引擎幹嘛呢 或是說為什麼不把馬三馬六或cx 30等等其他車型裝上跟Mx-5一樣引擎就好馬力可以從165進化到184 有沒有大大知道其中的原因 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.106.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1668775809.A.5C0.html
推
11/18 20:54, 1年前 , 1F
X是環保節能導向的引擎，不是拿來玩性能的
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轉速高的那個就耗油
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推
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X也不是什麼新引擎 海外都問世多久了
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是台灣今年拖到現在才引進而已
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Mazda一直都是追求引擎科技的先行者 研發價值在於
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專利技術...
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另外MX5那引擎就調的方式不一樣而已
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當大家跟風玩電車的時候 Mazda專注引擎科技 等到
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也不是改不改的問題
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那些人發現電車根本沒未來回頭做油車的時候 才發現
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引擎專利都被Mazda把控在手上 已經落後至少兩個世
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代了...內行看門道
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推
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馬自達就傻不用懷疑
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不用這樣捧馬牌的引擎吧我怎麼沒看到比賽用馬牌引
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擎得名
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推
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這引擎有卦 內部推出前測試有測出比G還廢 後來有“
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調教優化” 才勉強好看一點點 前提是很吃油品 算了
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講太多等等某Dr油土伯又要氣噗噗說這是黑科技你懂
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甚麼
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總體來說是顆不差的引擎 但油耗跟性能都沒比現在新G
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olf那顆好
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推
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EA-211 Evo2?
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就是三線廠吹破牛皮而已
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11/18 21:08, 1年前 , 24F
我是覺得主要問題是 他那個SPCCI的區間超小...
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11/18 21:08, 1年前 , 25F
如果今天是1500-4000轉都能用 那就WOW 到處都省油
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11/18 21:08, 1年前 , 26F
但我記得是很扁的1500-2500?
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11/18 21:10, 1年前 , 27F
擺一顆鋰電池就碾壓了 誰跟你spcci
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推
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當初還沒發表內部在試駕 PM自己都覺得呵呵
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歐，記錯了 號稱是1000-5000 但...搞這麼辛苦?
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11/18 21:12, 1年前 , 30F
更別說封測碳排放測出來還.....恩
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很有種當年日本一堆"黑科技" 但是都太精細也沒突破
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11/18 21:14, 1年前 , 32F
別管什麼壓燃技術了吧，他們自己馬川都開始用渦輪
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11/18 21:14, 1年前 , 33F
了
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推
11/18 21:18, 1年前 , 34F
用渦輪倒還是小事 只是馬自達技術跟渦輪相容性?
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11/18 21:19, 1年前 , 35F
VAG把VTG都搬上去了 日產那顆VC Turbo也滿強的
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11/18 21:19, 1年前 , 36F
繞一大圈最後還不是要上輕油電e-skyactivx
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推
11/18 21:27, 1年前 , 37F
哇，TheOddOne大在日馬上班嗎？
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11/18 21:36, 1年前 , 38F
歐規馬3 2.0G+輕油電 馬力只剩122 ps
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11/18 21:38, 1年前 , 39F
遲早油電，政治正確懂嗎
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還有 91 則推文
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11/19 10:46, 1年前 , 131F
HCCI本來就是癡人說夢，這顆引擎的機會是拔掉機增跟
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11/19 10:46, 1年前 , 132F
油電，讓HCCI工況限制在很小的工作區間，然後縮小排
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11/19 10:46, 1年前 , 133F
量跟體積，作為增程電動車的發電引擎。發電用的引擎
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11/19 10:46, 1年前 , 134F
可以只在很小的區間工作，HCCI的超高效率可以得到完
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全發揮。
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推
11/19 10:49, 1年前 , 136F
會不會SuperCharger拔掉就進不去SPCCI阿XD
11/19 10:49, 136F
推
11/19 10:50, 1年前 , 137F
固定轉速的引擎拿來發電好像真的不錯用
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11/19 10:50, 1年前 , 138F
要做成E-Power那樣感覺專利早被卡死了
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推
11/19 11:16, 1年前 , 139F
80萬來說馬三算好車了
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噓
11/19 11:42, 1年前 , 140F
有豪華內裝還不夠嗎 嘴毛
11/19 11:42, 140F
推
11/19 13:42, 1年前 , 141F
BBA的A是mAzda，豪車只需掛logo就能賣了
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推
11/19 14:32, 1年前 , 142F
mx30新版的油電好像就是要這樣搞 小廠真的慘
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推
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既然X引擎的最適化運轉區間很小，拿來當作e-Power
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那種增程型電動車的發電機不是剛好嗎？
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推
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記得e-Power跟e:HEV來自一樣的授權，看Mazda要不要
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也參一腳跟上EV熱潮，X引擎跟轉子引擎都適合啊…
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推
11/19 15:14, 1年前 , 147F
轉子引擎是拿來做發電機沒錯啊 增程的就是這樣搞
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不過像前面推文說得 每年都在放風聲 然後什麼都沒
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11/19 15:14, 1年前 , 149F
看到 這種情況你會期待嗎 XD
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推
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11/19 15:29, 1年前 , 156F
大概從2017就開始有消息 2021的時候說2022會搭載 2
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11/19 15:29, 1年前 , 157F
022的時候說最慢2023/3月前 2022都快過完了
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推
11/19 15:31, 1年前 , 158F
https://tinyurl.com/2n6bpqsf 2021的時候還有放出
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11/19 15:32, 1年前 , 159F
消息說不玩了
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推
11/19 17:50, 1年前 , 160F
雖然很拼 但是說穿了 燃程控制還是人類科技目前無法
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11/19 17:50, 1年前 , 161F
完全征服的地方 尤其汽油不是純物質 小排量渦輪這幾
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11/19 17:50, 1年前 , 162F
年的現實面也表現出機械退化會造成傷害性燃程失控
11/19 17:50, 162F
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11/19 17:51, 1年前 , 163F
所以...實用面有限
11/19 17:51, 163F
推
11/19 21:22, 1年前 , 164F
X根本就是失敗的作品
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11/20 01:00, 1年前 , 165F
別的車廠放棄失敗不是沒原因的
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推
11/20 14:31, 1年前 , 166F
笑死XD 要是轉子引擎還不可靠，不如先把G引擎掛上
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11/20 14:31, 1年前 , 167F
CX-30，變成CX-30 HEV，玩熟了再掛X引擎變成HEV+，
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11/20 14:32, 1年前 , 168F
最終再推出松田自動車心心念念的轉子引擎REV，一步
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11/20 14:32, 1年前 , 169F
一步走，不然感覺好像放消息炒股的投機企業…
11/20 14:32, 169F
推
11/21 23:16, 1年前 , 170F
結果論來說，比原本的G還廢
11/21 23:16, 170F
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