Re: [情報] TNCAP第一次官方撞擊直播

看板car作者 (錢德勒)時間1年前 (2022/10/27 16:42), 1年前編輯推噓62(62推 0噓 41→)
留言103則, 64人參與, 1年前最新討論串2/6 (看更多)
推
10/27 12:31,
ARTC搞的東西 我是依然不看好 希望可以打我臉
10/27 12:31
ARTC是"執行測試"的實驗室..... ARTC就只是一把尺，定義要用尺量哪些東西&怎麼量的是T-NCAP
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10/27 13:23,
不相信星等就看影片自己判斷阿 至少有公開而且平等
10/27 13:23
不可能看影片得知啦 假人受力&車室空間變形才是重點
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10/27 15:18,
撞一台車這麼難? 馬路上天天上演
10/27 15:18
道路每次撞擊條件都不固定，怎麼比較和評價? 測試為了盡量達到客觀，需要每次試驗都基於同標準 光單項測試程序就寫了30多頁 OFFSET DEFORMABLE BARRIER FRONTAL IMPACT TESTING PROTOCOL https://reurl.cc/RXWnj6
→
10/27 15:50,
前面是不是有緩衝阿
10/27 15:50
推
10/27 15:51,
等等..被撞的不應該是完整的鐵塊嗎?還是是有模擬汽
10/27 15:51
→
10/27 15:51,
車的後保桿+防撞桿(車架)
10/27 15:51
推
10/27 15:51,
看看國外兩大偏撞都是撞鋼版 TNCAP領先群雄改撞緩衝
10/27 15:51
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10/27 15:52,
材料(淺藍色) 材料變形可是吸收不少衝擊力
10/27 15:52
→
10/27 15:53,
藍色防撞材有吸收部份吧.雖然感覺影響不大就是
10/27 15:53
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10/27 15:53,
能夠預期每次偏撞都撞到緩衝材料嗎? (鋁罐車瑟瑟發
10/27 15:53
推
10/27 15:54,
前面藍藍感覺只是固定sensor而已 很軟
10/27 15:54
酸之前查一下資料不難吧..... 那塊叫做M-PDB (Mobile Progressive Deformable Barrier) https://i.imgur.com/DoMOyPi.jpg
https://i.imgur.com/pdxTTyE.jpg
Euro NCAP介紹M-PDB https://reurl.cc/oQrz8g M-PDB廠商提供的規格 https://i.imgur.com/K9IMUKl.jpg
barrier, trolley擺放高度、角度、質心都有要求(一致性) barrier本來就是一次性&替換式 然後不能用撞完"看起來"不錯這種說法 各項測試流程方法既然有標準程序 判定評分基準當然也需要標準程序 例如成人防護 Euro NCAP：ASSESSMENT PROTOCOL – ADULT OCCUPANT PROTECTION https://reurl.cc/91oeKd NCAP寫這麼多Protocol 讓評價制度足夠客觀嚴謹，絕對不是吃飽太閒 直播的目的是給各位看說 ARTC的測試有"照NCAP訂定的標準程序規矩執行" 不是要給各位看CC的測試結果如何的啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.222.29 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666860165.A.9C4.html
推
10/27 16:44, 1年前 , 1F
不管啦 我不管啦 藍藍的就是緩衝物啦
10/27 16:44, 1F
→
10/27 16:45, 1年前 , 2F
亲 該核酸了
10/27 16:45, 2F
推
10/27 16:45, 1年前 , 3F
錢大辛苦了！不過講再多要酸總是不缺理由
10/27 16:45, 3F
推
10/27 16:46, 1年前 , 4F
鍵盤車神最黑暗的一天。
10/27 16:46, 4F
→
10/27 16:49, 1年前 , 5F
問個問題被叫酸了 笑死XD
10/27 16:49, 5F
推
10/27 16:50, 1年前 , 6F
如果真的是緩衝墊 台灣每台都撞一樣的東西 還是有
10/27 16:50, 6F
→
10/27 16:50, 1年前 , 7F
比較的價值
10/27 16:50, 7F
那就是一個可變形體，因為NCAP比對過這樣設置 撞擊的結果更接近道路上車前後車的撞擊 絕對不是蠍子車那種以保護為優先的緩衝吸能結構 不論哪台車去撞蠍子車都會被保護得很好，根本沒有鑑別力
推
10/27 16:54, 1年前 , 8F
來車版就是每天看酸酸被打臉
10/27 16:54, 8F
推
10/27 16:55, 1年前 , 9F
為了酸而酸真的有夠煩
10/27 16:55, 9F
推
10/27 16:57, 1年前 , 10F
真心不懂 平常酸品牌還可以理解 辦個撞測有什麼好
10/27 16:57, 10F
推
10/27 16:58, 1年前 , 11F
因為平常可以酸的理由沒了
10/27 16:58, 11F
→
10/27 16:58, 1年前 , 12F
酸的？
10/27 16:58, 12F
推
10/27 17:01, 1年前 , 13F
別這樣啦 讓魯蛇有個出口也是好事
10/27 17:01, 13F
推
10/27 17:02, 1年前 , 14F
就看到有人崩潰
10/27 17:02, 14F
推
10/27 17:02, 1年前 , 15F
專業，辛苦了！
10/27 17:02, 15F
推
10/27 17:15, 1年前 , 16F
笑死欸信口開河被鞭
10/27 17:15, 16F
推
10/27 17:24, 1年前 , 17F
一堆傻逼看看影片就高潮了
10/27 17:24, 17F
推
10/27 17:25, 1年前 , 18F
笑死
10/27 17:25, 18F
推
10/27 17:26, 1年前 , 19F
真的代誌不是憨人想的這麼簡單，酸都比較容易阿
10/27 17:26, 19F
推
10/27 17:27, 1年前 , 20F
G一下就知道是不是 低能柵欄仔跑出來 胡言亂語 呵
10/27 17:27, 20F
還有 44 則推文
還有 4 段內文
推
10/27 18:50, 1年前 , 65F
都花那麼多錢設計實驗室撞給大家看 就等待實際結果
10/27 18:50, 65F
→
10/27 18:50, 1年前 , 66F
好的開始 不要再感覺空靈派
10/27 18:50, 66F
推
10/27 18:52, 1年前 , 67F
推 專業
10/27 18:52, 67F
推
10/27 18:52, 1年前 , 68F
我覺得派臉書上更多
10/27 18:52, 68F
推
10/27 18:53, 1年前 , 69F
有撞有數據終究比感覺準確
10/27 18:53, 69F
推
10/27 18:53, 1年前 , 70F
攏宗近來酸直播
10/27 18:53, 70F
推
10/27 19:14, 1年前 , 71F
沒關係啦 吵黑箱、國內外對比、golden sample等等
10/27 19:14, 71F
→
10/27 19:14, 1年前 , 72F
，和酸測試中
10/27 19:14, 72F
推
10/27 19:34, 1年前 , 73F
現在酸酸只剩下陰謀論可以吵了，可憐
10/27 19:34, 73F
→
10/27 19:43, 1年前 , 74F
不酸怎麼解每日任務，哈
10/27 19:43, 74F
推
10/27 19:45, 1年前 , 75F
前面時間說明被酸講廢話，做完撞擊酸說AB車
10/27 19:45, 75F
推
10/27 19:46, 1年前 , 76F
還是要看假人的數據 FIAT Punto車體沒事但還是拿0星
10/27 19:46, 76F
→
10/27 19:46, 1年前 , 77F
車體沒事 但駕駛人受創掛點也沒用
10/27 19:46, 77F
撞完車室看起來都好好的但假人量測到的受力過大，拿到低星等 這類情況對岸超級有經驗XD ※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 10/27/2022 19:51:53
推
10/27 20:00, 1年前 , 78F
雖然你用尺解釋 但我覺得更像槍手
10/27 20:00, 78F
→
10/27 20:00, 1年前 , 79F
TNCAP設計靶 ARTC負責拿槍打靶
10/27 20:00, 79F
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10/27 20:01, 1年前 , 80F
簡言之 還是會影響 但還是要給時間去證明
10/27 20:01, 80F
推
10/27 20:30, 1年前 , 81F
沒有撞測每天說落後國家，開始撞測就說沒參考性不看
10/27 20:30, 81F
→
10/27 20:30, 1年前 , 82F
，巨嬰？
10/27 20:30, 82F
推
10/27 20:31, 1年前 , 83F
最重要就是車內的人
10/27 20:31, 83F
→
10/27 20:40, 1年前 , 84F
XD不就那種什麼都想嘴，被打臉就換套說法繼續戳的?
10/27 20:40, 84F
→
10/27 20:40, 1年前 , 85F
目前NCAP該被嘴的就是沒同步跟上國外標準吧
10/27 20:40, 85F
推
10/27 21:02, 1年前 , 86F
反正想酸的怎樣都可以酸，都已經下重本開啟自己的
10/27 21:02, 86F
→
10/27 21:02, 1年前 , 87F
撞擊測試了這要還可以酸，我真的很好奇讓酸民現實
10/27 21:02, 87F
→
10/27 21:02, 1年前 , 88F
生活有多不如意
10/27 21:02, 88F
推
10/27 21:12, 1年前 , 89F
這不是幾個月前大家就預測到的嗎XD開始撞測肯定會
10/27 21:12, 89F
→
10/27 21:12, 1年前 , 90F
有人酸是假的啊 黑箱啊 陰謀啊
10/27 21:12, 90F
推
10/27 21:13, 1年前 , 91F
還是先看看評測結果再來評論不遲
10/27 21:13, 91F
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10/27 21:34, 1年前 , 92F
業內人整天看傻逼們鬧笑話 不累嗎
10/27 21:34, 92F
→
10/27 21:36, 1年前 , 93F
當然要模擬可變形的物件，開車上路是撞車的人多還是
10/27 21:36, 93F
→
10/27 21:36, 1年前 , 94F
撞牆的人多，不難想像吧？
10/27 21:36, 94F
→
10/27 22:08, 1年前 , 95F
笑死撞出一堆不懂又一直質疑的酸民
10/27 22:08, 95F
→
10/27 22:13, 1年前 , 96F
10/27 22:13, 96F
推
10/27 23:33, 1年前 , 97F
結果幾天出來不是太關心,我是比較想知道前面幾個緩
10/27 23:33, 97F
→
10/27 23:33, 1年前 , 98F
衝材兄要幾天才敢再繼續推文？
10/27 23:33, 98F
推
10/27 23:59, 1年前 , 99F
這裡的緩衝材兄算少了，看FB那些才可觀
10/27 23:59, 99F
推
10/28 00:17, 1年前 , 100F
專業打臉推
10/28 00:17, 100F
推
10/28 01:41, 1年前 , 101F
緩撞材質崩崩仔們根本不在意，繼續裝死繼續酸
10/28 01:41, 101F
推
10/28 07:41, 1年前 , 102F
沒辦法拉 說再多酸民也不信 至少看影片是客觀的撞
10/28 07:41, 102F
推
10/28 09:55, 1年前 , 103F
推說明
10/28 09:55, 103F
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