Re: [問題] 對公車了解的朋友請進

看板car作者 (錢德勒)時間2年前 (2022/03/23 10:48), 2年前編輯推噓108(109推 1噓 9→)
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※ 引述《HuangJC (吹笛牧童)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 Miaoli 看板 #1YDpMII0 ] : 作者: HuangJC (吹笛牧童) 看板: Miaoli : 標題: [問題] 對公車了解的朋友請進 : 時間: Sun Mar 20 22:09:19 2022 : 如題，在司機背後有兩個大柱子 : 前不久我去台北坐公車，他們就沒這兩根 : 平台位置在輪子上方，我會以為是輪拱 : 一堆人圍著站，而我更把行李放在上面 : 苗栗的公車就不能放行李了，輪拱上方變成大柱子 : https://i.imgur.com/Pm5zYfF.jpg
: https://i.imgur.com/8cqQtIZ.jpg
: 請問這是什麼東西？ : 謝謝 話說可以用車牌查 http://leak.gewohler.icu/hpvdb.php?strs=%E2%9A%A1 EAA-579 苗栗客運 BYD CK6120LGEV2(K9A) https://i.imgur.com/X7iIedt.jpg
左右前輪上方配置的是電池組 BYD的K9A https://www.youtube.com/watch?v=jGo6tYR_Nn8
購入K9的台北客運、台中客運(當然還有原PO提的苗栗客運) https://i.imgur.com/ExtLj9M.jpg
https://i.imgur.com/XfWs7xH.jpg
後來配置稍更改的BYD K9DA，左右前輪上方就沒有配置電池了 https://www.youtube.com/watch?v=yw9YjYWUGoo
購入K9DA車型的有台北客運、府城客運 https://i.imgur.com/YVj7B8I.jpg
https://i.imgur.com/QjDNZpK.jpg
在台灣的BYD電巴是凱勝綠能採CKD方式，將零件運至台灣組裝 但關鍵的三電系統通通是BYD提供 底盤&車體結構設計也是來自BYD，台灣工廠照圖施工 頂多座椅車燈之類台灣自己搞 基本上大客車也很少整車進口(不划算) 即便BYD外銷歐洲的電巴，也是將零件進口到當地工廠才進行組裝 再來談為何電池要配置在左右前輪 根據歐盟定義，低底盤巴士離地高度不得超過320 mm 且跪傾系統(ECAS)作動時地板離地高度不超過250 mm https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_364124229.pdf 低底盤專用的前後軸(車橋)，採中央內凹的設計，所以四輪會凸出來 ZF 低底盤前橋組 RL系列 https://i.imgur.com/7VysFeX.jpg
https://i.imgur.com/UXaEoN3.jpg
ZF 低底盤後橋組 AV系列 https://i.imgur.com/hTs969r.jpg
https://i.imgur.com/PxJxwjm.jpg
這類前後軸有著構造簡單且相當可靠，加上保修容易特點 已經使用10~20多年，頂多有一些新版微調，整體架構不會大改 隨著電巴發展，提出輪邊驅動後橋的設計 後車橋組整合兩具輪邊馬達，取代原本的中置動力源 例如ZF AVE130 https://i.imgur.com/7fYCEHJ.jpg
BYD K9系列後軸就是搭載BYD開發的兩具90kW輪邊電機 低底盤電巴通常採用全承載式底盤 https://i.imgur.com/HZrso4U.jpg
由多根管件拼接而成，沒有兩根主要的大樑結構(彈性可調但剛性差) 電巴常配置到200kWh以上的電池組(磷酸鋰鐵或鋰三元兩種都有廠商用) 底盤空間很難容納電池 因此有了幾種常見的電池配置位置 1. 後側 https://i.imgur.com/gotC290.jpg
缺點是導致重量過度集中在後軸，前後軸懸殊的配置轉向手感很差 以12米全尺寸低底盤巴士為例，ZF限定前/後軸最大荷重分別是7和11噸 配備200kWh的電動巴士，若電池集中於後軸，前後軸大概會是3.5噸和9.5噸 2. 天花板 https://i.imgur.com/uoOJtsc.jpg
一般說法是把電池擺在較低位置，整車重心高度較低有利操控啦 但實際上影響根本不大 幾家國際大的巴士廠商如BYD、Yutong、Volvo、Proterra等都有這樣配置 而且還應用到雙層巴士上(例如香港九龍巴士)，哪有啥重心高不利操控的問題 至於真正原因嘛 當巴士廠宣告的重心高度超過一個數字後 就一定得執行ECE R66的翻覆測試，不能用模擬分析來代替 要國內巴士業者花錢(打一台車體)去做整車翻覆測試，怎麼可能XD 因為1的前後荷重比非常不佳，2的配置廠商得掏錢做測試又不可行 基於上述兩點 所以才有些業者選擇把少數幾箱電池pack疊在前輪上方(大概能疊80-100kWh左右) 不過現在國際主流的電巴廠也不一定這麼做就是了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.209.36 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1648003688.A.CAC.html
推
03/23 10:51, 2年前 , 1F
推
03/23 10:51, 1F
推
03/23 10:53, 2年前 , 2F
猛
03/23 10:53, 2F
推
03/23 10:53, 2年前 , 3F
專業推
03/23 10:53, 3F
推
03/23 10:54, 2年前 , 4F
高手！
03/23 10:54, 4F
推
03/23 10:54, 2年前 , 5F
專業的來了
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推
03/23 10:57, 2年前 , 6F
好專業啊
03/23 10:57, 6F
推
03/23 10:57, 2年前 , 7F
公車系4ni?
03/23 10:57, 7F
當政府喊出10年汰換15000輛電巴&全面國產化的口號後.....不得不啊QQ
推
03/23 10:59, 2年前 , 8F
有點太專業了XD推
03/23 10:59, 8F
推
03/23 10:59, 2年前 , 9F
感謝錢大，我記得欣欣也是凱勝系統的？也是走比亞
03/23 10:59, 9F
→
03/23 10:59, 2年前 , 10F
迪嗎
03/23 10:59, 10F
欣欣的電巴是華德(RAC)的車，照"定義"上是國產啦.....哈 http://leak.gewohler.icu/hpvdb.php?strs=%E2%9A%A1
推
03/23 11:00, 2年前 , 11F
推
03/23 11:00, 11F
推
03/23 11:00, 2年前 , 12F
推
03/23 11:00, 12F
推
03/23 11:02, 2年前 , 13F
專業推
03/23 11:02, 13F
推
03/23 11:02, 2年前 , 14F
公車王
03/23 11:02, 14F
推
03/23 11:02, 2年前 , 15F
這就是專業
03/23 11:02, 15F
推
03/23 11:03, 2年前 , 16F
好專業 回去看ID原來是錢大
03/23 11:03, 16F
推
03/23 11:05, 2年前 , 17F
推 公車王
03/23 11:05, 17F
推
03/23 11:10, 2年前 , 18F
怎麼有公車王
03/23 11:10, 18F
推
03/23 11:11, 2年前 , 19F
公車你也懂?
03/23 11:11, 19F
老實說大客車比乘用車簡單很多啊
推
03/23 11:16, 2年前 , 20F
專業
03/23 11:16, 20F
推
03/23 11:20, 2年前 , 21F
這太強了
03/23 11:20, 21F
推
03/23 11:22, 2年前 , 22F
推專業
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推
03/23 11:23, 2年前 , 23F
只能推了
03/23 11:23, 23F
推
03/23 11:23, 2年前 , 24F
專業推
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推
03/23 11:24, 2年前 , 25F
推專業
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推
03/23 11:25, 2年前 , 26F
錢大文必推
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推
03/23 11:25, 2年前 , 27F
推專業XD
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推
03/23 11:27, 2年前 , 28F
推專業！
03/23 11:27, 28F
→
03/23 11:28, 2年前 , 29F
BYD 是比亞迪??
03/23 11:28, 29F
是啊，比亞迪和宇通是全球前兩大電巴製造商 論技術實力領先我們至少10-15年吧
推
03/23 11:36, 2年前 , 30F
優文
03/23 11:36, 30F
推
03/23 11:44, 2年前 , 31F
推推好文
03/23 11:44, 31F
推
03/23 11:44, 2年前 , 32F
推
03/23 11:44, 32F
推
03/23 11:45, 2年前 , 33F
錢大對鴻海電巴的評價如何？
03/23 11:45, 33F
有聲量有曝光度，但規模太小 有辦法年產的百輛以上又有實績證明可靠再說吧
推
03/23 11:53, 2年前 , 34F
專業
03/23 11:53, 34F
還有 48 則推文
還有 6 段內文
推
03/23 16:54, 2年前 , 83F
推公車系
03/23 16:54, 83F
推
03/23 17:05, 2年前 , 84F
請問大大怎麼看郭董那台呢？
03/23 17:05, 84F
台灣的巴士廠其實很像鐵工廠 存在不照圖施工、公差等問題，總之品質一致性很差 基本上隨便一家國產車廠的產線管理一定都比巴士廠好很多 但現在鴻華的電巴數量還太低了，根本說不準 等之後總數有規模&營運一段時間看會不會浮現問題吧 說白點，台灣的大客車認證太陽春了，有點像花錢買門票的概念 也只能看上路後的實際耐久考驗
推
03/23 17:06, 2年前 , 85F
專業推
03/23 17:06, 85F
推
03/23 17:26, 2年前 , 86F
長知識推推
03/23 17:26, 86F
推
03/23 17:27, 2年前 , 87F
你太專業XD
03/23 17:27, 87F
推
03/23 17:43, 2年前 , 88F
有夠專業給推
03/23 17:43, 88F
推
03/23 17:56, 2年前 , 89F
公車系，專業的！！！
03/23 17:56, 89F
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03/23 18:09, 2年前 , 90F
公車王
03/23 18:09, 90F
推
03/23 18:58, 2年前 , 91F
我媽問我為何跪著打電腦
03/23 18:58, 91F
推
03/23 18:59, 2年前 , 92F
推
03/23 18:59, 92F
推
03/23 19:03, 2年前 , 93F
太神啦
03/23 19:03, 93F
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03/23 19:18, 2年前 , 94F
最近307好像是弘鉅打的，車內超安靜
03/23 19:18, 94F
台灣巴士廠對品質的要求真的很低很低..... 然後規模也起不來，5~6家業者一年要生產1000台電巴都有極大困難 更別提可靠度和之後的保修那塊，有得玩
推
03/23 19:23, 2年前 , 95F
長知識推
03/23 19:23, 95F
推
03/23 19:33, 2年前 , 96F
太扯了，你好厲害
03/23 19:33, 96F
推
03/23 19:41, 2年前 , 97F
好猛
03/23 19:41, 97F
推
03/23 19:41, 2年前 , 98F
專業
03/23 19:41, 98F
推
03/23 19:59, 2年前 , 99F
太強惹
03/23 19:59, 99F
推
03/23 20:28, 2年前 , 100F
公車王
03/23 20:28, 100F
推
03/23 20:29, 2年前 , 101F
專業推
03/23 20:29, 101F
推
03/23 20:37, 2年前 , 102F
猛
03/23 20:37, 102F
推
03/23 20:38, 2年前 , 103F
公車王！長知識了
03/23 20:38, 103F
推
03/23 21:21, 2年前 , 104F
推專業
03/23 21:21, 104F
推
03/23 22:18, 2年前 , 105F
專業
03/23 22:18, 105F
→
03/23 22:40, 2年前 , 106F
公車王
03/23 22:40, 106F
推
03/24 00:27, 2年前 , 107F
專業
03/24 00:27, 107F
推
03/24 02:06, 2年前 , 108F
專業好文 推
03/24 02:06, 108F
推
03/24 03:12, 2年前 , 109F
公車王
03/24 03:12, 109F
推
03/24 08:37, 2年前 , 110F
專業推推
03/24 08:37, 110F
※ 編輯: chandler0227 (60.251.209.36 臺灣), 03/24/2022 09:18:51
推
03/24 09:27, 2年前 , 111F
高手
03/24 09:27, 111F
推
03/24 09:52, 2年前 , 112F
專業
03/24 09:52, 112F
推
03/24 10:12, 2年前 , 113F
推
03/24 10:12, 113F
推
03/24 12:24, 2年前 , 114F
推
03/24 12:24, 114F
推
03/24 12:40, 2年前 , 115F
公車ㄨㄤˊ
03/24 12:40, 115F
推
03/24 13:46, 2年前 , 116F
公車教授推
03/24 13:46, 116F
推
03/24 15:49, 2年前 , 117F
專業推
03/24 15:49, 117F
推
03/25 16:29, 2年前 , 118F
高手
03/25 16:29, 118F
推
03/26 11:21, 2年前 , 119F
推
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