Re: [討論] 板金看起來跟實際剛性差別

看板car作者chandler0227 (錢德勒)時間2年前 (2022/03/15 11:40)推噓21(21推 0噓 3→)

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※ 引述《nbarepeat (nbarepeat)》之銘言： : 開車大家都注重剛性吧 : 像路上福特跟雙b板金看起來就很厚實 : Vios 神a跟fabia 板金看起來好像蠻薄的 : 這種板金看起來跟實際測試的剛性會差很多嗎 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone [無法看出厚度] 厚度資訊來源 1. 從設計端(BOM表)直接知道該鈑件厚度資訊 2. 依據"外鈑件"來判斷大致厚度(1 mm以下) 3. 磨掉漆層、防鏽層露出金屬量測外門鈑件厚度約0.7 mm，鋁合金會稍厚(約1 mm) https://i.imgur.com/Mt0Na1O.jpg

Lightweight Design in the Door Outer Panel 冷軋強度約300 MPa，厚度0.6-0.9 mm，應用在外鈑件(引擎蓋、門、天花板) https://i.imgur.com/rXldSPr.jpg

Modern materials for automotive industry DOI: 10.21272/jes.2017.4(2).f8 基本上這類蒙皮大致在0.7mm，烤漆上去會再多個0.Xmm [外鈑件(蒙皮)的厚度資訊沒意義] 鈑件NVH的解決方案有制振墊或加強肋關門紮實感可以從絞鍊、六角鎖、密封膠條下手增加厚度是超級沒效率的做法..... 普遍認為國產車鈑金輕薄，那也只是因為平價車少了制振墊或加強肋絕非豪華車的鈑金做比較厚前面第一張圖有外鈑件重量資訊假設加厚一倍，光4個車門就重了20公斤，算上引擎蓋、天花板整車多50~80公斤車廠開發團隊又不是傻了..... 鈑金蒙皮剛性是一回事，車體結構剛性又是另一回事車體結構剛性可以參考 ULSAB(UltraLight Steel Auto Body) Programme https://i.imgur.com/wpUWJpf.jpg

https://i.imgur.com/YOLmMkY.jpg

(1) 不含前後懸吊 (2) 懸吊上座4點支撐 (3) 12根桿子與24個量測位移的電子元件 https://i.imgur.com/2r67BHp.jpg

(4)前後擋風玻璃由同厚度的鋁代替(因為玻璃和鋁的模數相近) 1. Static Torsion https://i.imgur.com/BjEMMOY.jpg

負載從1000 Nm到4000 Nm 變形量是deg(角度) Torsion單位為 Nm/deg 2. Static Bending https://i.imgur.com/JrIBFsB.jpg

負載從1000 N到4000 N (平均分配到四個panel) 變形量是mm Bending單位為 N/mm 車體剛性算是拿來比較同型車的一個簡單的參考指標 1. 先天：轎車 > 休旅車 >>>> 敞篷車 2. 扭轉剛性跟車體結構(被動)安全無關 3. 影響動態(暫態)性能(需同時考慮車體+懸吊)、NVH平順性、乘適性車體結構剛性也是達一定的值就夠不是越高越好車廠普遍作法是針對TB(trimmed body)做局部剛性調整(增加或減少都有可能) 並非單純提高整體結構的剛性 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.209.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1647315655.A.C54.html

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CMLeeptt

03/15 11:48, 2年前 , 1^F

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hhhhirooo

03/15 11:48, 2年前 , 2^F

03/15 11:48, 2^F

※ 編輯: chandler0227 (60.251.209.55 臺灣), 03/15/2022 12:00:26

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whatzup1124

03/15 12:03, 2年前 , 3^F