[新聞] 內燃機極限｜台灣馬自達將在3月　開始接

看板car作者 (府城嚴選臭懶趴)時間2年前 (2022/02/13 01:04), 編輯推噓35(35推 0噓 26→)
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原文標題： 內燃機極限｜台灣馬自達將在3月開始接單全 新高科技動力MAZDA3 原文連結：https://reurl.cc/OpmRV3 原文內容： 台灣馬自達在導入全新MAZDA CX-5小改款之後 ，更宣布一項重大消息，也就是即將首次導入 全新動力單元e-SKYACTIV X技術的MAZDA3新車 。據了解，新車預計在今年三月展開接單，並 於今年夏天導入，不過價位區間仍不明朗。 在全球純電或油電化的同時，馬自達原廠雖然 也將朝電動化的大方向發展，但確認為當今內 燃機的技術仍然還沒有達到極限，因此，原廠 在顛覆創新的科技發展上，採取的是堆疊基石 策略（Building Block Strategy）， 透過技 術的累積建立深厚的基礎，發展更有效率的動 力科技，進而提供極致的駕馭體驗。 即將導入的全球首款量產汽油壓燃引擎e-SKYA CTIV X，是透過火花控制壓燃點火(SPCCI, Sp ark Controlled Compression Ignition)技術 ，將柴油引擎的壓燃點火原理應用在汽油引擎 上，並配合24V Mild Hybrid 輕油電系統的輔 助，實現兼具柴油引擎省油、高扭力以及汽油 引擎高轉輸出、低排放的優點，並達成動能與 節能完美平衡的高效表現；歐規車型 186匹的 最大馬力，也比國內現行款的2.0車型的165匹 好上不少，接下來就要看其實際定價策略了。 （吳凌祺/台北報導） 心得/說明：(30字以上) CX-5的改款已經引發熱烈討論，看來馬自達火 力前開，連馬三都要突破極限？心靈馬力恐怕 不是數字可以拘束。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.43.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1644685497.A.C38.html
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02/13 01:11, 2年前 , 1F
怎麼不跟柴油引擎一樣直接搭渦輪
02/13 01:11, 1F
推
02/13 01:13, 2年前 , 2F
這樣壓縮比要做到多少啊
02/13 01:13, 2F
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02/13 01:15, 2年前 , 3F
機械強度跟散熱考量吧，汽油做壓燃溫度跟壓力都很
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02/13 01:15, 2年前 , 4F
大了，再加渦輪會受不了
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推
02/13 01:16, 2年前 , 5F
好奇油耗變多少
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推
02/13 01:17, 2年前 , 6F
好奇+1
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推
02/13 01:18, 2年前 , 7F
看到24v就覺得不太妙
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推
02/13 01:28, 2年前 , 8F
微電化了，掰
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推
02/13 01:33, 2年前 , 9F
三線吹牛車廠，講的話要打三折xddd
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推
02/13 01:35, 2年前 , 10F
這樣不如直接加渦輪
02/13 01:35, 10F
推
02/13 01:40, 2年前 , 11F
降低排氣量+渦輪才是兼顧耐用與節能 其餘的都是多餘
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推
02/13 01:40, 2年前 , 12F
破百萬馬三真的上打M3下打Focus
02/13 01:40, 12F
推
02/13 01:44, 2年前 , 13F
沒動能回收機制的話，燃油引擎油耗不會好到哪去。
02/13 01:44, 13F
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02/13 01:45, 2年前 , 14F
一樣是四驅，為何要到快150萬
02/13 01:45, 14F
推
02/13 01:51, 2年前 , 15F
還不是會遲到（誤）
02/13 01:51, 15F
推
02/13 02:06, 2年前 , 16F
有內燃機給鼓勵
02/13 02:06, 16F
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02/13 02:10, 2年前 , 17F
Mazda車廠歷史就是喜歡玩新技術
02/13 02:10, 17F
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02/13 02:28, 2年前 , 18F
終於來囉？
02/13 02:28, 18F
推
02/13 02:53, 2年前 , 19F
這下總不會噴水了吧！
02/13 02:53, 19F
推
02/13 03:09, 2年前 , 20F
壓縮比15:1
02/13 03:09, 20F
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02/13 03:50, 2年前 , 21F
渦輪節能ok，但耐用？？誰保證？
02/13 03:50, 21F
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02/13 04:04, 2年前 , 22F
但這顆引擎裡結構不是也有一顆機械增壓器在裡頭
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02/13 04:21, 2年前 , 23F
這顆引擎還有24V輕油電，説渦輪不耐用這顆輕油電加
02/13 04:21, 23F
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02/13 04:21, 2年前 , 24F
機械增壓的引擎真的比較耐用嗎
02/13 04:21, 24F
推
02/13 06:15, 2年前 , 25F
台灣奇怪的稅金制度，馬又都出2.0，不然銷量會更高
02/13 06:15, 25F
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02/13 06:48, 2年前 , 26F
日本境內有賣1.5 1.8 的馬三
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02/13 06:48, 2年前 , 27F
但他們只讓台灣賣2.0的馬三...
02/13 06:48, 27F
推
02/13 07:46, 2年前 , 28F
市場區隔啊 會買馬3的就要開個爽
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02/13 07:47, 2年前 , 29F
當然配大引擎
02/13 07:47, 29F
推
02/13 07:48, 2年前 , 30F
其實仙草1.6NA都能賣到85了,馬三引進1.5壓在80內也
02/13 07:48, 30F
推
02/13 07:52, 2年前 , 31F
不錯吧。
02/13 07:52, 31F
推
02/13 08:08, 2年前 , 32F
e-skyX跟之前的skyX是一樣的東西嗎？感覺只是換個
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02/13 08:08, 2年前 , 33F
名字，機械增壓跟超輕油電都是原本就有了
02/13 08:08, 33F
推
02/13 08:12, 2年前 , 34F
X跟G的引擎聲音倒是不太一樣，感覺比較尖銳 (4:00
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02/13 08:13, 2年前 , 35F
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02/13 08:13, 2年前 , 36F
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02/13 08:35, 2年前 , 37F
這套是之前那套x的改良版
02/13 08:35, 37F
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02/13 09:25, 2年前 , 38F
壓縮比降了 X吹太大根本做不到理論值
02/13 09:25, 38F
推
02/13 09:30, 2年前 , 39F
02/13 09:30, 39F
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02/13 09:34, 2年前 , 40F
前G車主感到沒力切更耗油 廢物一顆
02/13 09:34, 40F
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02/13 09:41, 2年前 , 41F
32樓貼的零百9.79秒 跟引擎數據對不起來 吹牛又被
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02/13 09:41, 2年前 , 42F
抓包
02/13 09:41, 42F
推
02/13 10:17, 2年前 , 43F
mazda3 應該要出wagon才對
02/13 10:17, 43F
推
02/13 10:19, 2年前 , 44F
改一下滑鼠外型比較重要
02/13 10:19, 44F
推
02/13 10:57, 2年前 , 45F
不期不待 不受傷害
02/13 10:57, 45F
推
02/13 10:57, 2年前 , 46F
開課
02/13 10:57, 46F
推
02/13 11:01, 2年前 , 47F
看誰會當白老鼠
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02/13 11:01, 2年前 , 48F
重點也沒看到售價
02/13 11:01, 48F
推
02/13 11:52, 2年前 , 49F
改成降低排氣量+渦輪=省稅金. 我就買
02/13 11:52, 49F
推
02/13 11:59, 2年前 , 50F
排氣量只有2.0真的稅金硬傷
02/13 11:59, 50F
推
02/13 12:19, 2年前 , 51F
馬三179p 0-100 9.79,神A 140p 9.8秒
02/13 12:19, 51F
推
02/13 12:23, 2年前 , 52F
買這種特規新技術也很有勇氣
02/13 12:23, 52F
推
02/13 12:53, 2年前 , 53F
入門款會不會破百阿
02/13 12:53, 53F
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02/13 16:05, 2年前 , 54F
豐田的hybrid專利屏障，讓其他車廠慌了48V、24V連發
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02/13 16:05, 2年前 , 55F
，這是拿消費者當實驗品嗎？
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02/13 17:56, 2年前 , 56F
豐田的hybrid專利早就免費釋出了 沒看新聞?
02/13 17:56, 56F
推
02/14 09:00, 2年前 , 57F
出1.5銷量會加倍吧
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02/14 09:54, 2年前 , 58F
油電系統我只相信豐田。
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02/14 10:21, 2年前 , 59F
奇異、西門子等公司表示：極限？ 你當我們的GTE是
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02/14 10:21, 2年前 , 60F
笑話嗎？
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02/14 15:36, 2年前 , 61F
2.0要兩百匹才夠
02/14 15:36, 61F
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文章代碼(AID): #1Y1-Yvmu (car)
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