Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車

看板car作者 (PCMan)時間2年前 (2021/10/22 19:12), 2年前編輯推噓9(9推 0噓 25→)
留言34則, 10人參與, 2年前最新討論串5/7 (看更多)
※ 引述《ultratimes ()》之銘言： : 前幾天開瑞水公路 : 前半段就是一連的髮夾彎 : 而且還是帶有坡度的那種髮夾彎 : 開到連自己都有點不太舒服 : 想說如果連駕駛自己都有點不舒服，如果還帶乘客不就一定暈車了 : 開這種路到底有沒有辦法避免暈車啊？ : 我能想到的是提早減速 低速過彎 出彎再大腳 大腳油門很容易暈，重煞車出彎急加速就會不舒服 除了油門煞車控制，可以調整一下進出彎路線看看 如果單線道外側沒車，可以把「外內外」路線幅度拉大，盡量把路面用完 假設右彎，先進量靠左到貼近中線，進去後慢慢往右貼近路邊，出彎再相反 這樣方向盤轉動幅度會小一點，然後盡量打好角度就不要調，減少彎道中 來回修正方向盤，會有明顯改善。 但 S 彎道前一個彎出彎不用太外側，因為會剛好到下個反向彎的內側，所以直行就好 路線改善的話彎中速度提昇，連帶彎前煞車可少踩，出彎油門可以給慢一點。 再來如果是前輪驅動車，可以稍微含著一點煞車進彎，讓重心往前抓地提昇 穩定性會變好，減速也可能會比較平緩。 再來如果你控制油門不夠精確的話，可以把「運動模式」打開 (如果你的車有) 雖然運動模式會比較猛，但油門的反應會比較靈活，有時反應會比較直接好預測 比起踩下去不會馬上有反應的省油模式，有時候反而可以控制得比較好 以上... 鍵盤車手獻醜一下 XD : 但這樣很容易卡後車 就打方向燈靠邊給候車過就好了，開心出遊不是來跑賽車，沒關係 : 尤其是上坡的時候，比下坡更容易暈 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.147.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634901147.A.BC9.html
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10/22 19:45, 2年前 , 1F
然後就跨線了
10/22 19:45, 1F
※ 編輯: HZYSoft (36.231.147.252 臺灣), 10/22/2021 19:58:00
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10/22 21:16, 2年前 , 2F
pcman? o.o
10/22 21:16, 2F
推
10/22 21:49, 2年前 , 3F
推運動模式，還真的比較好控制
10/22 21:49, 3F
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10/22 22:00, 2年前 , 4F
我本來都開省油模式，山路乘客常常會暈，可是有次要
10/22 22:00, 4F
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10/22 22:00, 2年前 , 5F
趕路我切到運動模式，赫然發現自己技術好了很多 :p
10/22 22:00, 5F
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10/22 22:01, 2年前 , 6F
速度開得比原來快，但是因為流暢舒適度反而上升了
10/22 22:01, 6F
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10/22 22:02, 2年前 , 7F
重拖變速箱又反應不及的時候，反而油門很難控制
10/22 22:02, 7F
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10/22 22:03, 2年前 , 8F
所以私心推薦有運動模式的話，山路要開
10/22 22:03, 8F
推
10/22 22:19, 2年前 , 9F
買一台主動防傾桿的車就好
10/22 22:19, 9F
推
10/22 23:13, 2年前 , 10F
要注意有沒有三寶或是猴子給你鑽下去
10/22 23:13, 10F
推
10/23 00:05, 2年前 , 11F
pcman 朝聖推！
10/23 00:05, 11F
推
10/23 00:08, 2年前 , 12F
pcman!!
10/23 00:08, 12F
推
10/23 01:31, 2年前 , 13F
灣中煞車只會外拋
10/23 01:31, 13F
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10/23 01:32, 2年前 , 14F
入彎前就要減完
10/23 01:32, 14F
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10/23 01:32, 2年前 , 15F
彎中避免煞車
10/23 01:32, 15F
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10/23 01:33, 2年前 , 16F
上坡的髮夾維持灣中轉速
10/23 01:33, 16F
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10/23 01:34, 2年前 , 17F
讓引擎扭力足夠不要灣中自動退檔
10/23 01:34, 17F
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10/23 01:35, 2年前 , 18F
保持牽引力出彎
10/23 01:35, 18F
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10/23 01:35, 2年前 , 19F
對不起是彎
10/23 01:35, 19F
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10/23 01:36, 2年前 , 20F
前驅灣中煞車會凸顯轉向不足外拋
10/23 01:36, 20F
推
10/23 01:37, 2年前 , 21F
如果有手自排還是自己控制吧
10/23 01:37, 21F
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10/23 01:38, 2年前 , 22F
變速箱在爬坡中退檔只會更不舒服
10/23 01:38, 22F
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10/23 01:38, 2年前 , 23F
是人在控制車子、掌握節奏
10/23 01:38, 23F
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10/23 01:39, 2年前 , 24F
不是讓車子去控制人的駕駛
10/23 01:39, 24F
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10/23 01:39, 2年前 , 25F
前前篇有人正確推文
10/23 01:39, 25F
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10/23 01:40, 2年前 , 26F
上坡維持扭力
10/23 01:40, 26F
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10/23 02:20, 2年前 , 27F
感謝樓上，我的意思不是彎中煞車，是彎前煞車但是
10/23 02:20, 27F
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10/23 02:20, 2年前 , 28F
不要馬上放開，稍微帶一點進去 (trail braking)
10/23 02:20, 28F
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10/23 02:20, 2年前 , 29F
要舒適的話煞車點提早一定比較好，但如果晚了，稍微
10/23 02:20, 29F
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10/23 02:21, 2年前 , 30F
帶著進去，再慢慢放會比突然重煞好
10/23 02:21, 30F
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10/23 02:22, 2年前 , 31F
但速度太快彎中才在煞車的話，不舒適而且危險...
10/23 02:22, 31F
推
10/23 02:27, 2年前 , 32F
其實就是保持速度變化平緩，減少搖晃偏甩
10/23 02:27, 32F
推
10/23 07:29, 2年前 , 33F
循跡煞車≠彎中爆煞
10/23 07:29, 33F
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10/23 07:29, 2年前 , 34F
主要為了增加前輪摩擦力及保持懸吊穩定
10/23 07:29, 34F
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