Re: [討論] 日本曾經實行的280馬力規制是不是笑死人的規定?

看板car作者whitestripe (light me up)時間2年前 (2021/09/12 19:50)推噓9(9推 0噓 5→)

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※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : 日產Skyline GTR R32~R34,理論上有300甚至320的馬力輸出.但是卻只能輸出280馬 : 然後排氣量稍微大一點的日產FAIRLADY Z Z32,海外版就是300HP甚至320HP : 初代本田NSX,也是280HP,馬自達RX-7 FD也是280HP,TOYOTA SUPRA A80和三菱3000 GTO,海 : 外版都有320HP,日本國內版都只有280HP : 這些1990年代日本代表性的跑車,為何都只有280馬力?因為1980年代後期日本政府以安全性 : 和油耗/廢氣噪音汙染為由,公布280馬力規制,讓日本汽車製造商只能做出最高馬力280的車 : 子,一直持續到2003~04年才解禁 : 以事後諸葛來看,這根本是超可笑的規制這點小弟看法倒是還好畢竟年代不同那個年代原廠280匹其實很夠了除了nsx以它的價位跟定位即使在當時 280匹都還是有點怪以外其他倒是都還好舉例同時期的歐洲車 e36的m3美規是240匹歐規好像321匹吧 e46 330的231匹馬力在雜誌上會被說是性能車那是個雜誌評價fun car標準是150匹以上的年代那時候法拉利入門款(355 360)馬力在350匹到四百匹保時捷911基本款大概是在270-300匹之間(那時候還沒有BOXTER跟CAYMAN) 所以小弟覺得也許不能如您所說的"事後來看" 當時280匹真的不是個離譜的限制這個跟現在火熱話題CBR85RR是完全不一樣的如果您用事後來看那當然現在是個cayenne基本款都340匹的年代 280匹連滿街跑的休旅車都跑不贏你買轎跑車跑車結果跑不贏休旅車真的不如去死一死我還不如買KUGA 一樣輸起碼都是休旅車比較不丟臉當然您要這樣講我也沒意見我甚至還會贊同只是小弟會覺得當年這些您列舉的日本車帶起的jdm熱潮 280匹從來不是個限制他們走紅的因素當年也不是個不讓人購買的因素相反的當年的改裝熱潮翻開雜誌滿滿的impreza(這是台灣的最高峰) 280匹與其說是"限制" 不如說是一個"共同的起跑點"我覺得更符合實際情況xdddd 說到當年當年喜美六代改高凸高壓縮的年代真迷人阿 -- Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.210.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1631447436.A.48F.html

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GalaxyX

09/12 20:04, 2年前 , 1^F

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GalaxyX

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※ 編輯: whitestripe (125.230.210.33 臺灣), 09/12/2021 20:20:48

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jayphone2003

09/12 20:23, 2年前 , 3^F