[討論]入門或外匯雙B是裝b?用護航NX邏輯算新答案
摘要:
此篇拿我凌大將護航NX200所用之盾,來協助友牌(註1)抵擋對入門B、外匯B的與論攻擊。數據顯示入門及外匯大宗為休旅,依護航NX之邏輯,過往所謂買入門買外匯是裝逼云云乃不實指控。
[分享] NX200佔NX全車系銷售量97%?
>> LexusNo1: ..裝b不需要空間,更不會買休旅車...
>> zx2751206: 沒人會捏覽趴上nx200,但一定會捏覽趴上帥氣的外匯c300或...
(本魯按:這位朋友是否也認為休旅類帥氣度相對低裝b動機低?如過度解讀請恕我引用)
感謝咱凌志大戰將及其他網友的提點,身為凌粉,本魯願意支持推廣。
想想也是,自古以來耍帥、吸引目光裝b首選都是跑車、敞篷,接下來是轎跑,再來還有鋼砲轎車等,休旅根本排很後面。所以,若論裝逼CP,休旅還真不是首選,連次佳、第三佳、第四佳選擇都不是。上述邏輯也可延伸至欣賞人數更少的Van/MPV/跨界。
好,我們可利用我凌戰將開示的道理來協助雙B友牌解答到底至少多少人不想裝b,抵禦多年來持續不斷的與論攻擊包含本串原推文。
攻擊1. 買入門雙B大都為了裝逼
來看今年賓士NGCC及外匯常見的C/GLC銷量:
https://i.imgur.com/vjZgGVe.png
上圖顯示,至少近7成入門賓士買家低裝B動機(是的,"至少"。說不定之後我凌戰將們會開示新道理,論述出跟二手外匯同價的IS也不是裝逼,順便幫證明C class也非裝b)。
時間有限,就不做BMW,歡迎各位朋友補上。稍微瞄了近2月數字SUV佔4成強,雖於少賓士但也非壓倒性劣勢,離"都""大都"等修辭還遠的很。
攻擊1結論:根據我凌戰將提點的道理及實際銷售,"買入門雙B大都裝逼"等言論為錯誤指控。
攻擊2. 買外匯雙B大都為了裝逼
這題較難,本魯沒外匯掛牌數,但可用常見外匯款掛牌數據,於合理範圍內粗估(註2)SUV佔比,歡迎有外匯數據的朋友補上資料,也歡迎大家站內索取計算Excel檔。
首先,下圖為今年常見賓士外匯車款掛牌狀況:
https://i.imgur.com/JDZfsky.png
用此數據為基礎,再配合過往新聞提供線索,本魯粗估出幾種情境:
a. C/GLC外匯50%,NGCC外匯30% -> 加權後64%買SUV
b. C/GLC外匯70%,NGCC外匯50% -> 加權後63%SUV
c. C外匯70%,GLC外匯60%,NGCC外匯40% -> 61%SUV
d. C 70%,GLC 60%,A/CLA 40%,GLA 30% -> 60%SUV
e. C 70%,GLC 50%,A/CLA 50%,GLA 30% -> 54%SUV
真實外匯比率應是坐落在abcd之間,在e情境本魯故意刁難SUV。上述估算可看到,現況高機率是6x%外匯買家買SUV款,極高機率SUV過半。
攻擊2結論: 外匯賓士買家超過半數是低裝B動機。因此過往"外匯大都","外匯都是"等,於賓士來說乃不實指控,至於BMW還請強者支援數據。
註1:
身為凌支持者,我把雙B尤其外匯視作朋友,且各位友軍也該如此,理由可參考本魯拙作: Re: [新聞] 北美豪華品牌 2020 年銷售排行出爐!BMW
註2:
兩線索 - 1.最熱門外匯車系外匯占比可高達50~70% (google: 外匯 GLC C 比率),2.NGCC外匯率比前者少。
好,本魯已預測會有朋友批評我沒確切外匯量,此部分推導不精準。
沒錯,此部分我只能給估算,舉證不嚴謹。
但各位朋友,您們轉頭看看過往雙B黑外匯黑拿出什麼樣程度的東西。別人拿來大放厥詞的,是"我感覺" "我看到" "我周遭"...等程度的料。
反觀,本魯雖只估算,但好歹是建立在真實數據上,估算用的係數也有新聞線索,相信再怎麼不嚴謹,參考價值都強過"我感覺我看到"千百倍。
從另一角度來看,今天這狀況其實很可悲。
照理說,舉證責任應是要去批評要給人扣負面帽子的朋友負起才對,怎麼搞得好像是被指控方該自己殫精竭慮舉證反駁啊?
身為凌粉,看到友軍品牌這樣受難,本魯深感遺憾,且這種無佐證的攻擊也發生在凌志,在此呼籲我凌朋友,應該出來聲援友牌。
今日雙B,明日凌志
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既然是我的文章,我幫您把你內心話打出來好了:
買1百多萬NX的不是裝b,但是你買1百多萬歐系或外匯就是裝b唷
自助餐吃好吃滿
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證明多年來網路上的不實指控叫無聊
多年來他人毫無根據的攻擊你則安安靜靜,讚哦
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什麼?差一倍
說好的"外匯xx才一百多萬" "不就跟Toyota一樣"呢
我懂了,現在這道菜不好吃,不要夾
這種情境要夾"入門/外匯B價格貴凌志很多"這道菜
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拜託檢舉這篇,已有一版主跑來批評,過去對於各種雙B謠言不理不睬的他,我倒要看看會如何處理有數據佐證的本文
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