[心得] kia stonic 1.0T mhev 賞車試駕心得
取之於車版,回饋於車版
最近因為有用車需求,開始評估市面上價格
帶位於80~90萬的車,當然這個價格區間是
各廠主力重點。
賞車試乘:Ford focus active , Kia Stonic
以下心得會就上述幾台做綜合比較
其實發表會當天就與業務預約週日賞車時
間,但週六趁著空檔還是去展間看了一下實
車。這邊作幾個面向的比較。
外觀有幾分其他歐系車廠的設計元素,因挖
角不少歐系車廠的頭,也與車廠發展策略
有關,內部空間以4米1的車長來說前座舒適
空間下後座大腿支撐末端遜了點,但小家庭
或是都會用也算足夠
試駕心得
本次車試駕輛為1.0T 輕油電款雲雀黃
路線為:中和圓通寺山路,中正路市區,64快
速道路中和往五股迴轉,應該包含了絕大部分
用車路況
山路爬坡:
本次1.0T 配上馬達動力上爬坡承載三人下動
力源源不絕,沒有一般NA 需要拉轉後的引
擎慘叫聲,短軸距也讓上坡過彎變得靈活。
市區行駛:
本次著重油電部分在起步與進入煞車滑行動
能回充會有類似與一般油電車的駕駛體驗,
但是起步這邊較不一樣是沒辦法低速完全讓
馬達以電力行駛,只會一起步完引擎就開始
輸出動力。
快速道路:
使用ACC 與LKA 啟動後直線路段很穩不會有
乒乓球式的修正,但是於64快速道路上中和
接板橋的彎道與板橋切江子翠這兩段幅度較
大車速80下,明顯超過這台LKA 的處理能力
,弱於先前駕駛Active 的CP360,但駕駛對
於路況上有注意下其實這個預算級距沒有第
一也算前段了。 另外這邊也沒有全速域ACC
也無法像CP360的體驗到跟到煞停再啟動。回
程上匝道有試著關掉循跡使用S 檔作起步
,加速性比起fiesta 更好一點,但噪音卻不
會像fiesta 一樣嘶吼,隔音肅靜性上是比國
產車好的,但提醒後面有興趣的版友,後面
試車時可以詢問一下胎壓,雖然stonic 偏於
歐系調教路感明確但因為試乘車各廠為了省
油會將胎壓打的較高一些使得彈跳感會較大
一些,我認為購入後調整為正常胎壓下會更
舒適Q 彈。
總結: 不得不說active 是一台競爭力佳的車
,再決定前看到了stonic 小改款的消息並且
試駕後認為MHEV 與小排量省稅的優勢,雖然內裝空間與自動駕駛上不及active ,新車折價
也很硬,不過在自動駕駛有達到本人需求以及
不想在路上辦車聚,當天貢獻了一張“賀成交”
也感謝業務同仁的幫忙這邊再提供給版友們
作為參考。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.62.215 (臺灣)
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※ 編輯: hovell999 (27.242.62.215 臺灣), 03/15/2021 11:19:29
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