Re: [新聞] 北美豪華品牌 2020 年銷售排行出爐!BMW
結論:
依部份朋友及外匯黑的用價分級,美國凌志的真.豪車銷量不到賓的1/4,立馬變三流品牌,排擠外匯實乃戰略錯誤,咱凌粉及友軍應回歸本質,與B為友,尊重外匯
多年來,豪華車銷量總有一群朋友認為要排除外匯,本篇推文也無例外
https://i.imgur.com/xLKBR7u.png
上述及原文都搜的到,各原文及本篇均沒指定全新車銷量比較,為何排除?
說穿了,還不就是價格。
在某些朋友眼裡,入手價不到一水平沒資格稱作豪車。過去的"1er不算BMW"、"總代C180>外匯C300"等言論,均反映出這群朋友的內心想法。
另,因車價不夠格,這些外匯及若干入門沒資格納入豪車銷量,也因此沒資格用來探討各豪華牌的歡迎度及名氣。
>>GO*** : 如果扣掉外匯 台灣銷售量LEXUS和BMW會超過賓士
這位朋友,您以為那些看不起150、170甚至200(註2)外匯的人,就瞧得起跟外匯B同價(註1)的大半凌志? 他們不認外匯是豪車但會認同價全新凌是豪車?
前面留言截圖裡還有網友認為不管全新還外匯,要200萬以上才算。配合註2的解釋,200萬外匯當年也被瞧不起,照這群人言論,豪車分界線略約坐落於200萬。
那慘啦,大半NX們,要從銷量中刪去
大半ES們,刪
一堆IS,刪
所有UX,刪
所有CT(註3),刪
我凌歷年銷量根本會慘不忍睹,還銷量超過賓士勒
上述看待車的邏輯和審視標準,本魯尊重,只是咱凌粉不該摻合,結果居然還有凌友跟"排除外匯"流派的聊了起來,甚至若干表示支持,根本是抬石砸自腳。
在此,本魯勸告我凌及我凌友軍包含特斯拉、Infiniti、沃爾沃等支持者,我們看待車應回歸本質,反對前述那種看價格的審視標準,並勸人不可瞧不起外匯,就算做不到,至少不在外匯議題隨人起舞,更不可嘲諷。
否則,照這標準,沃爾沃、特斯拉、Infiniti等會連保時捷都不如甚至有些會輸給Audi,特斯拉宣稱的成長幅度立馬打數折。
說完台灣談談米國,"在美國這三個品牌差距不大"、"伯仲之間"。
真是這樣? 來算算便知。
前面提到,依這群言論,豪車分界坐落在2M台幣左右,用近年匯率來看,約7萬鎂上下浮動,為方便討論就取整數7萬(註4)。
好,依部份台灣人的定義,200萬台幣7萬鎂以下的車都不能算入luxury vehicle,那會是怎樣的情形?本魯就以2019凌跟賓的銷售來做探討,請看下圖:
https://i.imgur.com/hRoMZDu.png
這下好笑啦,還"差距不大"勒,在那跟人起舞聊排除外匯,殊不知依這群朋友標準,凌:賓美國"豪車"銷量變成100:4xx,我凌的"真.豪車"銷量連賓士的真.豪車四分之一都不到,凌志變三流品牌,無誤。
早就說過,我凌友軍們應把雙B當朋友(尤其是雙B外匯),並聯合各品牌包含特斯拉、沃爾沃、及各牌外匯車主來勸人著重汽車本質,別用花多少錢來做無謂的分級。
咱凌志支持者沒去結盟就算了,還有豬隊友跟雙B為敵,諷外匯,笑價格,這都是戰略錯誤。
最後,上述言論同樣套用於沃爾沃、特斯拉、Infiniti等友牌。
註1:
根據本板網友過去"凌志在北美跟雙B同價"、"凌更貴"之類言論可推導出,$100:$120內的範圍都算"同價"、"同級"。身為凌粉,我願意把5萬鎂的RX跟6萬鎂的X5當作"同價""同等級",另,本魯不像有些人,我可不是自助餐,看待台灣的車價時我理當遵守這套標準。
註2:
"外匯要扣除"這類論述出現多年,遠的不說,17年時外匯C300還有150上下、外匯GLC300還有170、外匯C400或GLC coupe甚至還接近200,因此請勿拿2021的外匯價來救援多年前就出現的言論。
註3:
同上,該言論出現時CT還在,照那群人標準CT不可算入過去的凌銷量。
註4:
本魯在此已非常優待凌,除了前面圖附註有說明如何優待之外,我還沒把兩國薪資水準算入,米國人賺7萬鎂的所需努力度,遠低於台灣人賺200萬台幣的所需努力,這些用車價分群而不看本質的台灣人,若到了米國生活,還不立馬把豪車分界標準大幅拉高? 然而,愈抬高豪車分界線,對我凌愈不利。
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還好啦 跟本魯平常公司要做的報告字+圖比起來可說是順手打打而已 另跪求乾爹乾媽抖內
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用價分級凌大輸B 回歸本質 與B為友 尊重外匯 <-20字
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噓
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前面已說各原文根本沒指名全新車比較。另外也貼給你看,都有人指定200以上才算豪車了
最後,你天真以為那群看不起15x 17x萬外匯的人,就會瞧得起折扣後13x 17x的全新CT IS?
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※ 編輯: orzzz (49.216.198.253 臺灣), 01/29/2021 03:22:05
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