[心得] Suzuki IGNIS hybrid輕油電市區+山路試駕

看板car作者 (詹姆士老5)時間3年前 (2020/11/10 16:49), 3年前編輯推噓25(25推 0噓 21→)
留言46則, 28人參與, 3年前最新討論串1/1
之前家人就在看小車 主要是拿來近程市區買買東西代代步 省油、空間還ok就好，中遠程有另外的大車來坦 原本有考慮汽油版的IGNIS，不過功課做了一下..發現是1.6的稅金… 加上新版的油電款就一直在傳準備引進 當時就先pass了IGNIS XD 直到最近油電款上市 意外的發現連引擎稅金都回到1.2內的等級 於是..就約了時間到展間試駕 話說我也是第一次開到IGNIS 就順便分享一下短暫試駕後的心得 https://i.imgur.com/Nd8xHv2.jpg
新的IGNIS Hybrid(輕油電稱Hybrid應該也沒毛病...吧?) 外型原則上跟汽油版應該有95%是一樣的 最大不一樣的地方主要就水箱罩 但說實話新的水箱罩個人覺得還蠻順眼的 比汽油版的好看XDD https://i.imgur.com/mVMe3Hz.jpg
IGNIS hybrid增加了電動部份 但汽油的部份上，引擎也跟原本的排氣量不一樣 精準點來說是少了45c.c. 變成 1197c.c. 所以級距從1.2~1.8L稅金掉回了600~1.2L的等級 一年稅金11920降到變8640元 一年少3280元 也算是蠻有感的..至少家人就曾因這個原因打槍過這台XD https://i.imgur.com/YW3PmMv.jpg
https://i.imgur.com/24AKicP.jpg
從SUZUKI自己的介紹影片來看(https://youtu.be/Y1v2Qn-3y_U)
這套12V Hybrid輕油電系統主要是透過發電機部份做變化 除了一般發電的功能之外，也多了電池輸入帶動的馬達功能 達到增加動力的效果 不過單看發電機的部份，外型跟一般發電機似乎沒有太大差異 上面似乎有另外一條粗的電線接頭(不太好拍到QQ) 應該就是這套系統的供電控制線路了吧?... https://i.imgur.com/kno0UUB.jpg
IGNIS的車長3700mm，比我開過最小的車Saxo還要再短37mm.. 不過若要說Saxo後座是個悲劇的話 IGNIS肯定算的上喜劇 小弟身高175cm左右，前方調整成標準舒適坐姿下 後座還能讓小弟的膝蓋不碰到椅背 而且車頂高度也足夠讓頭部沒有壓迫感 雖然後座的椅背角度略挺一點，但這樣的空間表現在短程移動下 後座應該不會到不舒服的程度 以一台3700mm長度的小車而言真的不錯 https://i.imgur.com/5Zbocf4.jpg
車內空間拉長出來，相對後車廂或多或少會影響到一些 只是以這台的用途來說，似乎也還行就是.. 除非很喜歡四人滿載去Costco 不然掀背車後座打平還是放的下不少東西 https://i.imgur.com/XawBlPV.jpg
坐上試乘車發動後，IGNIS hybrid儀表板右方顯示了二個動力源的圖示 行駛間會有箭頭告知目前是在哪個動力模式下 這套12V輕油電"無法"純電行駛 所以出力上僅會有”純油”or”油電同時”這二個模式 https://i.imgur.com/Y5ZUH2A.jpg
Apple Carplay/Android Auto車機在IGNIS Hybrid變成標配 另外有此一說是因為主機是日規大廠代工 所以Home鍵等部份才會在右邊 是真是假就不知道了... https://i.imgur.com/mwqvI0l.jpg
https://i.imgur.com/YeOvbzC.jpg
其實我一直覺得IGNIS內裝控制介面造型設計蠻漂亮的 改款在這部份也沒什麼改變 只有後面多了AEB自動煞車跟車道偏移警示的功能按鍵 https://i.imgur.com/CFmatk8.jpg
車道偏移跟AEB的偵測介面 跟Subaru EYESIGH一樣採用雙鏡頭設計 官方資料是除了車之外也能偵測行人 加上本來就有的六氣囊跟ESP 主/被動安全部份都有了 https://i.imgur.com/6MsSj51.jpg
接下來就是最令人興奮的路試時間(?) 跟家人輪流交換開，從平路開到山路 紅燈起步的時候也刻意稍微大腳油門試加速 汽油與電動馬達同時介入出力 強力的貼背感隨之湧現，把全車的人狠狠埋入椅背裡面.... ........ ......... ............ ............. ................ 嗯..想也知道這是不可能的... 基本上來說，IGNIS hybrid純油或電動馬達介入 在駕駛的角度上來說察覺不太到明顯差異感 動力也不用太期待..畢竟只有不到90hp 但900kg出頭的車重搭配下，符合客觀定義的代步需求應該還是ok的 另外注意了一下電動馬達的介入時機 大多是在起步轉速順順上去時才會介入 大腳油門下去反而電動馬達不常作動@_@ 怠速熄火再起步，也感覺不到引擎啟動的震動，這滿厲害的 爬山路的話，車上三名成人下，配合換檔撥片手動降檔 爬起來也算ok，比較意外的是避震跟剛性還不錯XD 下山拿來胚一下應該可行(誤) 總之~實際開完IGNIS Hybrid 如果以市區短程代步，動力要求不高的需求下 IGNIS hybrid還是可以參考 畢竟這台目前主被動安全系統算是都有了 油耗官方數據也有22km/L 只是剛上市價格似乎就比較硬..問下來只能折1.5萬 再來能不能談到更多就...看每個人自己的本事了orz... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.10.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1604998157.A.D2F.html
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11/10 16:50, 3年前 , 1F
要貼背你會選1.2?
11/10 16:50, 1F
推
11/10 17:10, 3年前 , 2F
推操控! saxo以前也滿載過跑山路XD
11/10 17:10, 2F
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11/10 17:11, 3年前 , 3F
以前也是折1.5說...
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推
11/10 17:13, 3年前 , 4F
剛看到加速那段以為在看CarreraS(誤)
11/10 17:13, 4F
推
11/10 17:19, 3年前 , 5F
推，文筆很有趣也很有內容，這台真的不錯
11/10 17:19, 5F
推
11/10 17:23, 3年前 , 6F
推一個~ 不曉得大大試駕的時候胎壓是多少?
11/10 17:23, 6F
胎壓不是很清楚耶
推
11/10 17:30, 3年前 , 7F
價格太貴了
11/10 17:30, 7F
推
11/10 17:41, 3年前 , 8F
推心得~個人也覺得ignis改款後的水箱罩搭起來蠻好看
11/10 17:41, 8F
前保桿後來再找一下舊款比對 其實改變也不小啦.. 不過注意力真的一開始都集中在水箱罩上XD
推
11/10 17:41, 3年前 , 9F
可以去隔壁徵菜單啦 應該不只1.5
11/10 17:41, 9F
推
11/10 18:03, 3年前 , 10F
要純電行駛應該要48V系統比較有機會
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11/10 18:03, 3年前 , 11F
12V輕油電主要大概就是減少引擎負載
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11/10 18:04, 3年前 , 12F
增加一點油耗里程數 順便提早一點扭力峰值轉速為主
11/10 18:04, 12F
12V生產/維修保養成本應該也比48V低 不過SUZUKI這套12V以數據來說 的確讓最大扭力輸出從4400rpm降到2800rpm.. 以小排氣量NA來說似乎算蠻威的 ※ 編輯: James5WU (223.136.10.144 臺灣), 11/10/2020 18:34:12
推
11/10 18:45, 3年前 , 13F
感謝分享
11/10 18:45, 13F
推
11/10 18:46, 3年前 , 14F
貼背那段我笑了 推!XD
11/10 18:46, 14F
推
11/10 18:58, 3年前 , 15F
看yt車評停紅燈怠速好像沒冷氣
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11/10 19:23, 3年前 , 16F
空間不大...硬傷
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11/10 19:33, 3年前 , 17F
這馬力可以上武嶺嗎？
11/10 19:33, 17F
武嶺應該ok啦...這台的動力開起來跟yaris很像 所以yaris能去的地方 ignis應該也都沒問題
推
11/10 19:36, 3年前 , 18F
Swift如果可以換成這顆引擎，應該還不錯
11/10 19:36, 18F
推
11/10 19:47, 3年前 , 19F
原本的渦輪swift比較吃香吧。。 跑山很猛的
11/10 19:47, 19F
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11/10 19:55, 3年前 , 20F
推
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11/10 20:01, 3年前 , 21F
Swift跑山比這台強多了 油耗也沒差到哪裡去
11/10 20:01, 21F
推
11/10 20:32, 3年前 , 22F
這台讓傳聞的SX4改版延期了(大概，傳說的台鈴只能賣
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11/10 20:33, 3年前 , 23F
兩種車，不過這台感覺來試風向的
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推
11/10 20:42, 3年前 , 24F
貼背那段我覺得可以XD
11/10 20:42, 24F
推
11/10 22:48, 3年前 , 25F
這套油電真的很雞肋，油沒省多少，車變重，動力鳥，
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11/10 22:48, 3年前 , 26F
那顆鋰電池不知道壽命有多少。真的不知道為什麼不把
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11/10 22:48, 3年前 , 27F
swift 1.0t那顆引擎直接兜上去，車輕，動力更好，油
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11/10 22:48, 3年前 , 28F
耗差不多，唯一確定大概只有三缸運轉細膩度比較差。
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11/10 22:48, 3年前 , 29F
這台還配CVT,swift至少是配6at,如果1.0t省油取向配
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11/10 22:48, 3年前 , 30F
cvt,估計最終油耗真的會沒有差異了。這顆油電真的是
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11/10 22:48, 3年前 , 31F
為了油電而油電
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推
11/11 01:29, 3年前 , 32F
問到都是折2萬，真的想買可以再談看看。
11/11 01:29, 32F
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11/11 01:30, 3年前 , 33F
傳聞Swift下個月發表，引擎跟這顆一樣，多了ACC售價
11/11 01:30, 33F
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11/11 01:30, 3年前 , 34F
多3.5萬
11/11 01:30, 34F
推
11/11 11:06, 3年前 , 35F
所以你有要買嗎
11/11 11:06, 35F
家人考慮中 目前有找到菜單含舊換新60初頭 價格上有吸引人 但下手應該最快也是明年初的事 我個人嘛...當天是預訂了一張SS手排單(遠目) 不過什麼資訊都還沒有 只能純排隊就是..
推
11/11 16:23, 3年前 , 36F
歐洲法規似乎沒有怠速熄火會不準上市..油電就不確定
11/11 16:23, 36F
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11/11 16:23, 3年前 , 37F
是不是為了應對歐洲法規了，但可以確定1.0T這顆應
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11/11 16:23, 3年前 , 38F
該未來沒幾台車型會搭載
11/11 16:23, 38F
推
11/11 17:17, 3年前 , 39F
IGNIS以3700mm車長等級來說空間算超大了好嗎0.0
11/11 17:17, 39F
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11/11 17:17, 3年前 , 40F
起碼車上可以正常坐四名成人不會第一時間就感覺擁擠
11/11 17:17, 40F
推
11/11 17:43, 3年前 , 41F
馬力重量比20的勁戰都可以上武嶺了
11/11 17:43, 41F
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11/11 17:44, 3年前 , 42F
就不用為馬力重量比10左右的ignis擔心了
11/11 17:44, 42F
推
11/11 17:48, 3年前 , 43F
ignis hybrid沒有純電行駛的話，怠速熄火下冷氣應
11/11 17:48, 43F
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11/11 17:48, 3年前 , 44F
該也不會作動
11/11 17:48, 44F
1.0t那顆用上去ignis 應該會變很暴力XDDD 不過產品差異化下我想是不會這樣做…Orz ※ 編輯: James5WU (223.136.10.144 臺灣), 11/11/2020 18:13:47
推
11/11 23:02, 3年前 , 45F
後座超小
11/11 23:02, 45F
推
11/11 23:30, 3年前 , 46F
1.6稅跟1.8 不都一樣
11/11 23:30, 46F
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