[分享]太陽能電動車你會買嗎?

看板car作者 (冏仕)時間3年前 (2020/09/12 05:38), 3年前編輯推噓19(21推 2噓 26→)
留言49則, 30人參與, 3年前最新討論串1/1
自從我買了Tesla Model3以後，身邊常常會有朋友看到我的車就會問我一個問題，"那電 動車有可能配備太陽能板，去達到電力自給自足的這個目標嗎?" 所以想說就來跟大家討 論一下"太陽能電動車"的實際性跟分享正在開發的幾款太陽能電動車的資訊。 影片好看版：https://youtu.be/9eOBCWFbRyY
-太陽能車的實際可行性 2017年，Elon Musk發表了演講說，Tesla可以提供客戶去選購的太陽能板裝在他們自家的 電動車Model3上面。不過很快的，他馬上又反駁了自己說，讓Model3裝上太陽能板不是非 常的有效率。原因是因為Model3的車頂整體的面積並不大，而且車子大多數的時間是會在 室內而不是室外，可以直接接受到陽光的照射，所以這並不是一個很有效率的做法。不過 在Tesla Cybertruck推出之後呢，Elon Musk又再度的把太陽能車的可能性給提出來了， 這次他確定說Cybertruck會提供太陽能板可以加裝在車頂的選項。他是這樣說的，太陽能 板大概可以幫助車子一天多走15英里，甚至是更多，那如果再加上摺疊式的太陽能板的技 術的話，則是一天可以多行駛30到40英里。目前在美國市場上已經有消息指出說，美國的 軍方會開始向Tesla訂購並生產軍用的Cybertruck。並且使用這項太陽能技術了，所以基 本上，普及到民用也是指日可待啊。 要討論太陽能車的可行性之前，我們先來了解一下太陽能車充電的效率跟計算一下，多了 塊太陽能板可以幫車子多行駛多少里程?目前整個地球的陸地表面面積大概是1.97億平方 英尺。而太陽每小時照射到地球表面的輻射能量，是大過於全部世界人口一年加起來所有 的用電量的。 不過回過頭來看我們車子的車頂的面積，可用的發電面積大概只有3-10平 方公尺。我們先設定一平方公尺的正方形太陽能板上面，陽光直接照射的一小時所產生的 太陽能有一千瓦小時。不過現實中，我們是不可能達到這樣的效率的，目前在市面上你能 找到最有效率的太陽能板系統大概也就是20%左右的光能轉電能的效能。我們今天就拿 Tesla Model S舉個例子，Model S的車頂大概是五公尺長乘以兩公尺寬的面積。我們就假 設車頂可以完全裝上一塊這樣尺寸的太陽能板，然後也假設說你的車是正停在烈日當頭的 太陽底下，最佳化的情況，照射了10千瓦的光能去乘以剛剛提到的最佳太陽能板效率20% ，也就是你大概能產生2千瓦的電力。那你如果計算說每天你的車就這樣剛好在太陽正底 下五個小時，你可以獲得10千瓦小時的電力。長里程版的Tesla Model S電池電量是100千 瓦小時，所以基本上你的太陽能板在大太陽下，充了五個小時的電也只能幫你充到10%的 電量。以長里程版的Model S大概跑402英里來看，理想中加上太陽能板就是可以跑440英 里左右。不過這些都還是非常理想的狀況，也就是一塊５乘２平方公尺的太陽能板才能達 到的里程數，事實上你能在車頂鋪上太陽能板的面積是比這個還要小很多的，再加上車子 不像是房子就固定在那邊，車子如果是在移動中的話，就會有更多太陽角度跟照射面積的 變換，就會有更多不能預測的狀況導致發電不穩定。所以基本上就算你的Tesla有了一塊 太陽能板，你還是需要在家裡充電或者是到充電站充電的。 -太陽能車的設計方向 所以我們想要生產一輛太陽能電動車，他最基本的要求就是你需要整合太陽能板到車頂， 除了可以停在室外的停車場充電以外，我們還希望駕駛的過程中也可以同時充電。事實上 如果就從車子設計的角度來看，太陽能電動車在電池的設計上是比傳統電動車有優勢的， 因為如果車頂有了太陽能板可以幫車子充電，那在電動車的整體電池大小就可以減少，做 到輕量化，這樣就可以大幅降低整體車子的重量，所以車子在行進中，也會較省電。可是 輕量化設計要克服最困難的部分就是要考量到能量功率密度。一公斤的汽油大概是可以產 生48兆焦耳的能量。而目前的一公斤的鋰電池的功率密度則是0.3兆焦耳。所以汽油的功 率密度還是大概是一百多倍的鋰電池。這也就是為什麼我們一般都會看到飛機還是使用航 空汽油，除非是電池產業有很突破的進展，不然我們應該也不太可能會看到電動飛機了。 另外就是整合太陽能板的技術，太陽能車的設計絕對也不會是用傳統的太陽能板，而是使 用薄膜太陽能板或者是柔性太陽能板。像是目前NASA的Jet Propulsion Lab和Brigham Young University就正在合作開發一款摺疊式的太陽能板。這款摺疊式的太陽能板原本是 被設計在太空中使用的。目前也有車廠正在考慮植入這種比較輕便的太陽能板技術。 不過就像我們剛剛提到的，太陽能電動車的設計，電量的使用效率永遠是最重要的一環。 設置怎麼樣的電池大小跟車身重量的關係，就是最重要的設計重點。所以在設計上就必須 要重新設計，而不是考慮在現有的電動車上再加上太陽能板，更多的是要考量到如何輕量 化車身跟降低風阻。 -目前市面上的太陽能車 在澳洲有一群熱愛太陽能電動車的人，每年都會舉辦一場太陽能電動車大賽。這個比賽是 需要你駕駛太陽能電動車去橫跨澳洲大陸，從最北邊的城市達爾文到最南邊的城市阿達列 。2013年以前這個比賽大部分參賽的太陽能電動車都是一人坐的車款，不過在近幾年已經 開發出雙人座，設計也比較類似於大眾市場上跑車樣子的車型。 Lightyear- LightyearOne https://lightyear.one/ 太陽能電動車製造商-Lightyear就常常拿下這個比賽的冠軍! 這間新創的太陽能車公司從 多次的太陽能電動車大賽中汲取了很多的經驗，來製造他們的太陽能電動車LightyearOne 。電動車一開始的起步跟加速是最花電力的一個階段，在市區的環境低速行駛下的環境中 ，一般的電動車也需要花更多的電量去克服風阻，如果是高速行駛的環境中，電量也會消 耗得更快。這台LightyearOne本身設計的就非常的流線，盡可能地去降地風阻與最佳化空 氣動力。車頂和引擎蓋的這個部分也整合了五平方公尺的太陽能板，再加上他在設計上使 用很更多輕量化的材料，像是鋁合金跟碳纖維等等。另外為了要讓車子的動力更有效率同 時兼顧輕量化，LightyearOne在四個輪胎中都另有獨立的馬達設計。在Lightyear CEO Lex Hoefsloot的訪談中就有提到說，他們的設計核心重點就是輕量化與最大化車子動力 的效率。LightyearOne跟傳統電動車比起來，LightyearOne的電池重量是傳統電動車電池 重量的一半，整體車子的重量也可以做到傳統電動車的一半。Lightyear團隊目前在荷蘭 實驗的結果是，如果把一年用車子太陽能板充的電換算成里程數的話，大約就是10,000公 里。如果是像陽光比較充足的地方像是澳洲或者是美國加州的話，一年太陽能板充電換成 的里程數大約就是20,000公里。看完這些數據後，你應該也很好奇這一台車要賣多少錢， 目前Lightyear的策略也是像Tesla一開始的專攻高端市場的策略，目前Lightyear One的 售價是$170,000美元，也真的是搶錢啊。不過他們也有表示在未來也會生產比較符合現在 消費者大眾市場的太陽能電動車。 Sono Motor - Sion https://sonomotors.com/en/sion/ 還有一台大家比較容易負擔的起的德國太陽能電動車。由Sono Motor所生產的Sion，目前 還是在開發樣板車的階段，估計起價是$29,000美元。Sion車體的設計就是像是一般家用 轎車的設計。設計理念就是開發出一款適合城市通勤的小型太陽能電動車，像是在美國或 者是歐洲，如果是在城市地區，每天的通勤也大概就是25-35公里。車身為了要達到輕量 化，Sono也把太陽能板整合在目前他們開發出來的碳纖維聚合物上，去取代傳統車的金屬 板金。目前Sono開發出來的太陽能板的重量是每平方呎4-8公斤，對比傳統車的板金是每 平方呎5-12公斤，真的是輕上了不少。在造價上，Sono是宣稱這種材料的造價可以接近一 般傳統車的板金，材料強度也可以達到一般板金的強度。所以他們連車門的地方都有用上 了他們的聚合物柔性面板，去最大化增加整理可以接受太陽照射的有效面積。另外Sono也 正在開發一種技術是可以讓車子互相充電，或者是使用太陽能充飽電後可以把電力傳輸回 給電網的技術，基本上就是整台車就是一個行動太陽能板的概念了。 Toyota https://global.toyota/en/newsroom/corporate/28787347.html 在市場上也不是只有新創公司在研發太陽能電動車，Toyota也試著與夏普正在開發一款具 有ThinFilmTripleJunction技術的太陽能車，這種太陽能板據稱是擁有34%的效率，對比 他們傳統由矽晶圓做成的太陽能板只有22.5%，多上了十個百分點。 漢能 https://is.gd/evuzB2 在中國的太陽能板製造商漢能，也正在使用薄膜太陽能的技術在開發太陽能電動賽車， Aston Martin GTE。目前他們的Prototype的車子每天可以從薄膜太陽能板上發電8-10千 瓦小時。 以上純分享。 你覺得未來的太陽能技術，會是電動車的標準配備嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 104.172.50.14 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1599860288.A.0CD.html ※ 編輯: scrawldream (104.172.50.14 美國), 09/12/2020 05:43:48 ※ 編輯: scrawldream (104.172.50.14 美國), 09/12/2020 05:44:48
推
09/12 05:56, 3年前 , 1F
如果太陽能就可以達到現在油車電車的效能，那現在
09/12 05:56, 1F
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09/12 05:57, 3年前 , 2F
所有的交通工具跟能源產業都會廢掉
09/12 05:57, 2F
推
09/12 06:09, 3年前 , 3F
就發電效率不及經濟價值，不然車用太陽能也喊很多年
09/12 06:09, 3F
推
09/12 06:54, 3年前 , 4F
發電也是，效率就是不太好，不然早幹掉其他所有發電
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09/12 06:54, 3年前 , 5F
方式
09/12 06:54, 5F
推
09/12 07:15, 3年前 , 6F
感覺會是下一個世代電動車的努力目標
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推
09/12 07:32, 3年前 , 7F
先把純電發展到普及之後再發展太陽能蓄電吧 www
09/12 07:32, 7F
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09/12 07:32, 3年前 , 8F
至於太陽能車~由於地球有大氣層所以效率遠不及太空
09/12 07:32, 8F
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09/12 07:33, 3年前 , 9F
的一些人造設備，等人類能把車耗能降低就有可能達成
09/12 07:33, 9F
推
09/12 08:03, 3年前 , 10F
主要是太醜、充電效能慢、這樣曬內裝怎麼辦？
09/12 08:03, 10F
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09/12 08:26, 3年前 , 11F
陰天雨天怎麼辦
09/12 08:26, 11F
推
09/12 08:31, 3年前 , 12F
太陽能板效率太低了
09/12 08:31, 12F
推
09/12 08:35, 3年前 , 13F
通常都是電池曬滿才比，有意義嗎....
09/12 08:35, 13F
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09/12 08:39, 3年前 , 14F
至少太陽能的技術還有進步空間 石油燃料感覺已經到
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09/12 08:39, 3年前 , 15F
一個極限了
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09/12 08:41, 3年前 , 16F
太陽能熱水器倒是可以
09/12 08:41, 16F
推
09/12 08:47, 3年前 , 17F
台北和南部每年日照天數差很多，冬天梅雨季不用開車
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09/12 08:48, 3年前 , 18F
不會 被小石頭砸到就好笑了
09/12 08:48, 18F
推
09/12 08:57, 3年前 , 19F
完全沒必要 增加重量 直接用太陽能發電充電就好
09/12 08:57, 19F
推
09/12 09:18, 3年前 , 20F
十年前就在炒的話題了
09/12 09:18, 20F
推
09/12 09:20, 3年前 , 21F
爆走兄弟裡的是不是有太陽能車啊
09/12 09:20, 21F
推
09/12 09:41, 3年前 , 22F
聞西: 太陽能手電筒
09/12 09:41, 22F
推
09/12 09:55, 3年前 , 23F
光是前幾年羅技的太陽能鍵盤都無法充電使用了，太陽
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09/12 09:55, 3年前 , 24F
能汽車……
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推
09/12 10:21, 3年前 , 25F
外國的prius phv有出過車頂有太陽能板的選配
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09/12 10:34, 3年前 , 26F
目前「理想」狀態，能有接近20%的效率，但實際上，
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09/12 10:34, 3年前 , 27F
陽光不會一直處於最強光直射的狀態，另外最重要的是
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09/12 10:34, 3年前 , 28F
灰塵，你車放外面個幾天，就一層灰塵了，太陽能板被
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09/12 10:34, 3年前 , 29F
灰塵遮蔽後嚴重影響發電。沒看到現實中已經很多例子
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09/12 10:35, 3年前 , 30F
跟新聞，裝設的太陽能板年發電量遠低於當初建設時
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09/12 10:35, 3年前 , 31F
候的估計值。另外，誰願意讓自己愛車不放車庫放外
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09/12 10:36, 3年前 , 32F
面曬太陽的，傷烤漆又傷內裝
09/12 10:36, 32F
噓
09/12 11:19, 3年前 , 33F
事實上就是電動車跟環保沒關係，想買就買不用多找
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09/12 11:19, 3年前 , 34F
個理由
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推
09/12 11:28, 3年前 , 35F
鋰電池怕高溫，太陽能車頂會提高車主停太陽下的意願
09/12 11:28, 35F
推
09/12 12:11, 3年前 , 36F
這文章寫的真不錯。太陽能目前應該還是以輔助為主
09/12 12:11, 36F
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09/12 12:11, 3年前 , 37F
，否則使用環境限制太大
09/12 12:11, 37F
推
09/12 15:09, 3年前 , 38F
太熱
09/12 15:09, 38F
推
09/12 15:59, 3年前 , 39F
一定要配備太陽能手電筒
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09/12 16:27, 3年前 , 40F
先不管選配太陽能電池花的錢省下的電費能不能打平（
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09/12 16:27, 3年前 , 41F
實際上可以保證不會回本）。為了讓太陽能電池能有效
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09/12 16:28, 3年前 , 42F
發電，整天車子停室外，內裝被太陽曬壞，花錢更換內
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09/12 16:28, 3年前 , 43F
裝的費用就超過省下的電費。我是肯定不會考慮目前的
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09/12 16:28, 3年前 , 44F
太陽能增程方案
09/12 16:28, 44F
噓
09/12 19:46, 3年前 , 45F
下雨就充電阿
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09/13 00:25, 3年前 , 46F
效率沒提升好像都是空談
09/13 00:25, 46F
推
09/13 01:06, 3年前 , 47F
還不如買電動車附贈在你家頂樓裝太陽能板
09/13 01:06, 47F
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09/13 01:07, 3年前 , 48F
發的電再拿來充車子
09/13 01:07, 48F
推
09/14 14:50, 3年前 , 49F
有太陽能之翼我一定買十台
09/14 14:50, 49F
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