[問題] Lexus ES200 車道維持系統 高速公路

看板car作者 (BITMajo)時間3年前 (2020/07/26 01:58), 編輯推噓16(16推 0噓 27→)
留言43則, 27人參與, 3年前最新討論串1/1
想請教一下有沒有其他車主有遇到類似問題。 我家的 ES200 在高速行駛 (100km/h以上) 時， 如果啟動 ACC 與車道維持系統， 然後盡量放給車子自己去控制時， 在某些情況，如遇到比較大弧度的彎， 會感覺車子似乎沒辦法好好維持在一條順暢的路線上， 而是會一下靠左，一下靠右的晃來晃去， 有點像個緊張的新手第一次開高速公路那樣， 一下怕自己太靠近左邊車道， 接著又怕自己太靠近右邊車道， 一種不斷顧此失彼的感覺。 目前他雖然會晃，但是是還會維持在車道內， 問題是這種東西很難測試... 既沒有合適場地，也怕真的放任他晃到失控， 造成自己或其他用路人危險。 他在晃動的時候， 是可以靠控制方向盤拿回操作權來修正， 不過感覺這樣車道維持的意義就不大了， 畢竟他應該也只能修正小於7度的轉彎 (我沒記錯的話)， 所以本來就比較適合長途高速時使用， 那如果不能依靠這系統的話， 現在就只能把車道維持關掉了。 想問一下其他人有沒有遇到這種現象， 或是說這是故意設計成這樣， 提醒駕駛人去抓回車子的操控權的？ 還是說有可能是我們車子的感測鏡頭髒了之類的原因？ 幫家人提問， 車型是2020年豪華版。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.77.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1595699915.A.10F.html
推
07/26 02:01, 3年前 , 1F
tss2.0也是這樣，太彎我都cancel掉自己來
07/26 02:01, 1F
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07/26 02:03, 3年前 , 2F
那麼或許這套系統的個性就是如此？
07/26 02:03, 2F
推
07/26 02:40, 3年前 , 3F
速度越快 越容易需要駕駛介入，原本設計就是這樣
07/26 02:40, 3F
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07/26 02:41, 3年前 , 4F
原意就指示減輕負擔 不是將主控權交給車子
07/26 02:41, 4F
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07/26 02:54, 3年前 , 5F
我可以理解，不過因為不太熟悉這套系統，想問問看這樣的
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07/26 02:54, 3年前 , 6F
表現是否在正常範圍內
07/26 02:54, 6F
推
07/26 04:57, 3年前 , 7F
50可以跟著彎過大彎，70就要手控了
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07/26 05:45, 3年前 , 8F
是這樣沒錯 會有左右左右的修正感 不過其實以車維來說
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07/26 05:46, 3年前 , 9F
也差不多是這樣了 試過ford跟vw也都差不多
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07/26 05:51, 3年前 , 10F
原來如此
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推
07/26 06:03, 3年前 , 11F
你需要的是TSLA
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推
07/26 07:02, 3年前 , 12F
本來就只能這樣
07/26 07:02, 12F
推
07/26 07:52, 3年前 , 13F
我連續的小彎也會 我認為是運算時間來不及變化 只能暫時手
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07/26 07:53, 3年前 , 14F
動修一下
07/26 07:53, 14F
推
07/26 08:11, 3年前 , 15F
我開西濱一堆彎都要自己矯正，不然警示一直跳出來。
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推
07/26 09:25, 3年前 , 16F
跟tss一樣
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07/26 09:29, 3年前 , 17F
當初沒買Model 3就錯了
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07/26 09:30, 3年前 , 18F
車道維持本來就有支援的彎度上限...
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07/26 09:50, 3年前 , 19F
電腦運算能力不足 只能這樣囉
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07/26 10:18, 3年前 , 20F
裝op可以改善
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推
07/26 10:23, 3年前 , 21F
裝OpenPilot啊，原廠本來就普普
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07/26 10:35, 3年前 , 22F
客群根本不同吧 硬要推？
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07/26 10:43, 3年前 , 23F
福特的車維會一直在車道中間，不會左右晃
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07/26 10:54, 3年前 , 24F
最早的是左右靠到線會幫你打回來,後來才有自動置中
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07/26 10:55, 3年前 , 25F
不過CRV剛一出ACC大概2017就有車道置中了
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07/26 10:55, 3年前 , 26F
Lexus比較晚才下放
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07/26 10:57, 3年前 , 27F
車道置中...我不太確定，不過我們在低速狀態是沒啥問題的
07/26 10:57, 27F
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07/26 10:58, 3年前 , 28F
主要是在高速，也就是時速到100左右或更高的時候
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07/26 10:58, 3年前 , 29F
他才會沒辦法穩定置中
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07/26 10:59, 3年前 , 30F
車道維持有支援的彎度上限沒錯，正常來說彎度過大他就
07/26 10:59, 30F
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07/26 10:59, 3年前 , 31F
停止支援操作，但我說的是弧度大長距離，那種高速公路上
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07/26 11:00, 3年前 , 32F
的彎，這種應該沒有超過他的彎度上限
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推
07/26 11:09, 3年前 , 33F
入彎速度不同 彎度應該視為不同吧
07/26 11:09, 33F
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07/26 11:20, 3年前 , 34F
這麼說有道理！我沒想到這一點
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推
07/26 11:37, 3年前 , 35F
日本車的輔助駕駛技術開發根本落後啊......早就不是新聞了
07/26 11:37, 35F
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07/26 16:21, 3年前 , 36F
NX300高速公路很穩阿，唯一缺點是比較偏右側
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07/26 16:22, 3年前 , 37F
大彎道現在能穩穩自動過的品牌應該很少
07/26 16:22, 37F
推
07/26 17:37, 3年前 , 38F
Benz E class 大彎道我覺得維持的不錯
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推
07/26 17:47, 3年前 , 39F
換車吧
07/26 17:47, 39F
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07/26 18:13, 3年前 , 40F
換Bmw 可彎的角度很大
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07/26 18:30, 3年前 , 41F
道路沒平標線相對也不會平，攝影機就要一直修正
07/26 18:30, 41F
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07/27 12:17, 3年前 , 42F
ux250h 高速公路直線，也是會緩慢的晃左、晃右循環
07/27 12:17, 42F
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07/27 14:11, 3年前 , 43F
車道偏移輔助與車道維持兩者雖然都在車道內，還是有差的
07/27 14:11, 43F
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