[分享] 有燃油引擎的電動車，日產新動能E-Power

看板car作者 (海踏ˋ)時間4年前 (2020/06/19 16:20), 編輯推噓25(25推 0噓 33→)
留言58則, 35人參與, 4年前最新討論串1/1
E-Power作為日產的動能系統，主要神奇地方是它的燃油引擎不負責對車輛驅動，而是把 燃油引擎當作成發電機，去帶動電動馬達輸出動力來源，不但可以解決里程續航焦慮感， 同時增加車輛扭矩及兼顧油耗表現。 台灣裕隆目前不知道會不會引進E power動能，值得一提的是目前搭載E power的Serena MPV在日本賣的不錯，這種新動能省油與扭矩的特性，剛好蠻互補MPV車款的油耗跟車重。 而目前泰國發表的Kicks e-power版，恰巧也是台灣賣很好的Kicks車型，加上台灣夏季要 發表的X-Trail改款，都是很有機會放入e-power新動力的，相信也是大家非常關注的一環 ，不得不說Nissan終於研發出一個油電系統，能與Toyota和Honda良性競爭了。 這邊附上Nissan Serena E-power介紹影片 YT：https://youtu.be/ycbTzI2kPVo
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推
06/19 16:24, 4年前 , 1F
就是台油車 搞得我好亂
06/19 16:24, 1F
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06/19 16:27, 4年前 , 2F
另一種油電車，引擎完全當發電機用，跟柴電火車頭類
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06/19 16:27, 4年前 , 3F
似的原理，只是火車頭沒有大電池
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推
06/19 16:33, 4年前 , 4F
電池太小，引擎幾乎全時運轉
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推
06/19 16:34, 4年前 , 5F
所以油耗理論值是??
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推
06/19 16:36, 4年前 , 6F
看起來是當成增程來用 不然經過兩次轉換效率比較低
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推
06/19 16:39, 4年前 , 7F
CAT 798AC 引擎2.5MW的出力 都用來推動發電機，沒
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06/19 16:39, 4年前 , 8F
有動能回收系統XD
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06/19 16:43, 4年前 , 9F
這不就i3增程版在用的方式嗎～
06/19 16:43, 9F
推
06/19 16:44, 4年前 , 10F
好奇這種模式有辦法像特斯拉那樣加速嗎
06/19 16:44, 10F
推
06/19 16:49, 4年前 , 11F
加速極速性能和選用馬達跟齒比的關係比較大啦
06/19 16:49, 11F
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06/19 16:54, 4年前 , 12F
綜合加速? 也是有吧,電池組本身電力+發電機電力
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06/19 16:59, 4年前 , 13F
想爽爽用還是得要電池夠大電機夠兇
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06/19 17:00, 4年前 , 14F
幻想特斯拉性能的可以算一下他電機電池成本就多少
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06/19 17:15, 4年前 , 15F
跟柴油火車一樣 油用來發電
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推
06/19 17:26, 4年前 , 16F
樓上說的沒錯 現在台鐵R系列的柴電機車頭 就是這樣
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06/19 17:30, 4年前 , 17F
這不就是增程電動車的結構嗎？跟 BMW i8 一樣啊
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推
06/19 17:34, 4年前 , 18F
還是有電池來緩衝，提供急加速需要的電力以及動能回
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06/19 17:34, 4年前 , 19F
收的儲存。架構跟增程電動車一樣。配置跟運作邏輯不
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06/19 17:35, 4年前 , 20F
同
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06/19 17:37, 4年前 , 21F
礦業卡車也是這樣
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06/19 17:46, 4年前 , 22F
最大優點應該就是燃油引擎可以一直運作在甜蜜點得到
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06/19 17:47, 4年前 , 23F
最佳油耗以及獲得電動馬達的高扭力吧
06/19 17:47, 23F
推
06/19 17:48, 4年前 , 24F
扭力越等於focus,然後稅金是引擎的1200，不錯
06/19 17:48, 24F
推
06/19 17:49, 4年前 , 25F
而且電池不用太大顆
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06/19 17:54, 4年前 , 26F
英國的航艦也是這樣 引擎純發電 再用馬達轉大軸
06/19 17:54, 26F
推
06/19 18:01, 4年前 , 27F
燃油引擎固定以最高熱效率狀態運轉以達到省油目的
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06/19 18:39, 4年前 , 28F
柴油火車如果用純引擎 變速箱會大到嚇人 超重
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推
06/19 19:15, 4年前 , 29F
Honda（Accord)油電不也是類似的架構? 只是在高速
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06/19 19:15, 4年前 , 30F
時引擎可以直接透過一組減速機構帶動輪胎
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推
06/19 19:24, 4年前 , 31F
保時捷虎式 讚
06/19 19:24, 31F
推
06/19 19:38, 4年前 , 32F
去沖繩租過note e-power其實蠻不錯的
06/19 19:38, 32F
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06/19 19:39, 4年前 , 33F
電動就是比引擎效率高 即使把引擎用成發電機 油耗
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06/19 19:39, 4年前 , 34F
不差
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06/19 19:43, 4年前 , 35F
之前不是有新聞裕隆確定要進e power的kicks
06/19 19:43, 35F
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06/19 20:21, 4年前 , 36F
柴液火車就是用變速箱的，大都是柴油客車在用，火車
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06/19 20:21, 4年前 , 37F
頭比較少。
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06/19 20:34, 4年前 , 38F
如果踩太兇，來不及充電會不會軟腳？
06/19 20:34, 38F
推
06/19 22:20, 4年前 , 39F
不會浪費能源轉換效率？
06/19 22:20, 39F
推
06/19 22:29, 4年前 , 40F
樓上 阿發電廠燒煤發電 充到電動車裡面 就沒有浪費
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06/19 22:29, 4年前 , 41F
能源轉換效率問題？這種車的好處是沒有里程焦慮，加
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06/19 22:29, 4年前 , 42F
上引擎可以在最佳效率區間運轉，跟發電廠一樣，所以
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06/19 22:30, 4年前 , 43F
，整體能源利用會很不錯。
06/19 22:30, 43F
推
06/19 22:46, 4年前 , 44F
缺點就是引擎吵得半死
06/19 22:46, 44F
推
06/19 23:06, 4年前 , 45F
引擎很吵+1
06/19 23:06, 45F
推
06/19 23:26, 4年前 , 46F
這是一台電動車 你可以把他想像成零零漆的太陽能手
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06/19 23:26, 4年前 , 47F
電筒
06/19 23:26, 47F
推
06/19 23:35, 4年前 , 48F
就是一直讓引擎有負載吧，怠速跟巡航就進充電
06/19 23:35, 48F
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06/19 23:37, 4年前 , 49F
汽油從裂解廠運到加油站還是油罐車燒油送的，怎麼跟
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06/19 23:37, 4年前 , 50F
電池耗損比阿
06/19 23:37, 50F
推
06/20 00:17, 4年前 , 51F
台灣裕隆跟台本專門賣15年前的引擎給台灣人
06/20 00:17, 51F
推
06/20 00:39, 4年前 , 52F
火力發電用的燃煤跟天然氣還不是燒油的船運來的，
06/20 00:39, 52F
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06/20 00:41, 4年前 , 53F
天然氣還要低溫壓縮勒。而且，電池充放電損耗其實
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06/20 00:41, 4年前 , 54F
不算小欸，只是對能源來說，多數損耗還是算在電廠
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06/20 00:41, 4年前 , 55F
的廢熱上
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06/20 01:42, 4年前 , 56F
引擎頻繁加減速浪費的油耗高過電能轉換損失高太多了
06/20 01:42, 56F
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06/20 01:42, 4年前 , 57F
，看油車的及時油耗從3到20都有可能
06/20 01:42, 57F
推
06/20 10:03, 4年前 , 58F
引擎發電效率有40%就贏傳統油車了
06/20 10:03, 58F
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