[討論] Primacy 4 和 PC6 還沒有失壓續跑胎嗎？

看板car作者 (美普爾頓)時間3年前 (2020/06/03 12:08), 編輯推噓5(6推 1噓 28→)
留言35則, 14人參與, 3年前最新討論串1/2 (看更多)
米其林 Primacy 4 和 Continental 馬牌 PC6 沒有失壓續跑胎嗎？ 最近車子到了差不多該換輪胎的時機點（出廠五年，只開了差不多三萬公里），德國小 轎車原本的輪胎是原廠配的德國馬牌 ContiPremiumContact 5 (CPC5)，尺寸是 205/55/R16 91W。使用上是沒什麼太大問題，車子平時就市區通勤，偶爾島內長途旅 行，不太會激烈操駕，覺得安全是最重要考量（乾、溼抓地力要好），其次才是聲音和 舒適度問題。 車子有內建的胎壓偵測器和車身動態穩定系統，買來時就沒有備胎，有補胎劑套裝組， 上次原廠保養時說補胎劑已經過期，如果換新的要幾千元。服務人員建議不必更新補胎 劑，因為一般民眾根本不會用或不想用，還說萬一用下去，那條輪胎後續也沒辦法補胎 了？（臨時補胎劑好像會影響車廠補胎？）就必須整條換掉。 由於曾經有過兩次外地輪胎中釘叫拖吊車的經驗（其中一次還遠從清境農場拖回台中市 區），加上之前總統大選的維安車和候選人專用車，新聞都特別強調有失壓續跑胎功 能，因此這次特別想要換裝有這項功能的胎。 目前網路上做了一下功課，依價格高低順序大概有三個選項： 01. Continental 馬牌 CPC5 SSR 02. Michelin 米其林 PRIMACY 3ST ZP （網路上評價不錯？加上沒用過米其林的輪胎，有點想試試看。） 03. Bridgestone 普利司通 DriveGuard （好像是最經濟實惠的選擇，但會不會跟原本的 CPC5 差很多？） 不知道如果是這三款進行比較的話，大家會比較推薦哪一款？ 另外馬牌 CPC5 和米其林 PRIMACY 3 似乎都已經推出後繼產品 PC6 和 Primacy 4 了？ 但 PC6 和 Primacy 4 在網路上卻查不到有失壓續跑胎版本的規格介紹和價格？這是為什 麼呢？ 另外在上網查資料的過程中，發現同樣尺寸 205/55/R16 的輪胎，後面的數字 91 還有 分 V, H, W 不同等級。其中「H」代表著最高速限是每小時 210 公里，「V」代表著最 高速限是每小時 240 公里，「W」代表著最高速限是每小時 270 公里。這英文字母被稱 為「輪胎的速度等級」，指的是輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。 越靠後方的字母也代表著性能越高，價格也越貴。一般來說，U 到 V 級（最高速限 200 ─240km/h）輪胎適用中高階級轎車；而 W 到 Z 級（最高速限約在240－300km）輪胎則 性能最佳，常被用在進口轎車以及超級跑車上。 原廠配胎是 91W 的。米其林的 PRIMACY 3 ST (ZP) 有 91W，一條四千多。 普利司通 DriveGuard 雖然便宜不少，但速度等級好像只有 91V 的，是否比較不適合？ 另外車子如果已經有配備車身動態穩定系統的話，抓地力是否就可不用要求那麼高？ 因為車子如果打滑的話 ESP 或 ESC 系統會自動輔助修正，預防車輛失控。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.99.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591157312.A.84B.html
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06/03 12:23, 3年前 , 1F
婀...哪一台配R16的車可以開到270KM/H？
06/03 12:23, 1F
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06/03 12:24, 3年前 , 2F
你應該先查失壓續跑胎為啥失壓續跑
06/03 12:24, 2F
推
06/03 12:29, 3年前 , 3F
放個備胎實際一點
06/03 12:29, 3F
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06/03 12:42, 3年前 , 4F
失壓續跑胎會增加簧下重量並減少胎壁對路面障礙擊打的早期吸
06/03 12:42, 4F
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06/03 12:43, 3年前 , 5F
收能力 舒適性會大幅下降 尤其是總車重較低的小型車.
06/03 12:43, 5F
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06/03 13:01, 3年前 , 6F
ESP/ESC有效的前提是輪胎抓得住 不是有這些輪胎就沒差..
06/03 13:01, 6F
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06/03 13:03, 3年前 , 7F
然後輪胎速限你不要想太多 你的車輪胎是這個尺寸的話
06/03 13:03, 7F
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06/03 13:04, 3年前 , 8F
你為了覺得V不夠往上買也只是多花錢 ....
06/03 13:04, 8F
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06/03 13:04, 3年前 , 9F
(車子極速大概就是不到那個水準)
06/03 13:04, 9F
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06/03 13:10, 3年前 , 10F
車子極速原廠規格表上是寫 212 km/h，不過我高速公路上
06/03 13:10, 10F
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06/03 13:10, 3年前 , 11F
最高也是只開 120 km/h 左右，不太會超速。
06/03 13:10, 11F
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06/03 13:13, 3年前 , 12F
那這樣就不會因為V或W有不適合問題啊 XD|||
06/03 13:13, 12F
推
06/03 13:30, 3年前 , 13F
預算夠的話，買等級高一點的是比較安全啦，進口車通常比較
06/03 13:30, 13F
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06/03 13:33, 3年前 , 14F
重一點。時速270公里是輪胎的限值，但也要考慮國產車和進
06/03 13:33, 14F
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06/03 13:34, 3年前 , 15F
口車的車重不一樣的條件下，同樣的車速對輪胎的負荷也不同
06/03 13:34, 15F
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06/03 13:57, 3年前 , 16F
負重還好啦 91V四輪負重是標2460kg
06/03 13:57, 16F
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06/03 13:57, 3年前 , 17F
這個尺寸胎的一定是小車 不可能超過這個重量
06/03 13:57, 17F
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06/03 13:59, 3年前 , 18F
重量遠低的情況下V的240km/h應該是可靠的
06/03 13:59, 18F
噓
06/03 14:18, 3年前 , 19F
笑死急忙消毒
06/03 14:18, 19F
推
06/03 14:24, 3年前 , 20F
其實選速度指數較高的胎會比較耐磨
06/03 14:24, 20F
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06/03 14:24, 3年前 , 21F
大概是唯一的優點吧。
06/03 14:24, 21F
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06/03 14:56, 3年前 , 22F
看到你有說P3ST ZP 一般意見好像是抓地和原本的P3ST相當
06/03 14:56, 22F
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06/03 14:56, 3年前 , 23F
我是沒用過ZP的 但原本的P3ST濕抓我不太滿意
06/03 14:56, 23F
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06/03 14:57, 3年前 , 24F
要研究一下P4有沒有改善 沒有的話就要跳槽了 XD|||
06/03 14:57, 24F
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06/03 14:59, 3年前 , 25F
P4主要就是改善濕抓
06/03 14:59, 25F
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06/03 16:29, 3年前 , 26F
DriveGuard經濟實惠，不激烈駕駛應該沒差，至少還是日本製
06/03 16:29, 26F
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06/03 16:30, 3年前 , 27F
原車配BS ER33 RFT，之後換 DriveGuard，主觀感覺不差
06/03 16:30, 27F
推
06/03 19:19, 3年前 , 28F
p4不是濕抓A嗎？個人覺得不錯用
06/03 19:19, 28F
推
06/04 00:58, 3年前 , 29F
如果最多只開120，選V或W都沒有問題。 另外速度指數和
06/04 00:58, 29F
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06/04 00:58, 3年前 , 30F
磨耗沒有關係，磨耗還有磨耗指數。
06/04 00:58, 30F
推
06/04 01:25, 3年前 , 31F
通常來說，一般圈跟失壓續跑胎的圈不一樣
06/04 01:25, 31F
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06/04 14:01, 3年前 , 32F
感謝大家的建議，詢問附近的米其林說 PRIMACY 3ST ZP 沒
06/04 14:01, 32F
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06/04 14:02, 3年前 , 33F
有現貨，要等船期時間不一定。但我下周準備要5年驗車了
06/04 14:02, 33F
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06/04 14:06, 3年前 , 34F
如果驗車輪胎沒過，可能就會先裝 Bridgestone 普利司通
06/04 14:06, 34F
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06/04 14:08, 3年前 , 35F
DriveGuard 來用用看。如果驗車有過就等 PRIMACY 3ST ZP
06/04 14:08, 35F
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