[問題]為何現代的雙離合器變速箱災情好比較少？

看板car作者 (貓茶)時間4年前 (2020/05/08 14:55), 4年前編輯推噓31(31推 0噓 28→)
留言59則, 35人參與, 4年前最新討論串1/1
現在很多車系最近這幾年都上了雙離合器變速箱，但相比於之前使 　用其他雙離合器的廠牌而言，現代雙離合器似乎災情比較少？網路上爬了 　文，最多的就是過熱問題，但現代的雙離合變速箱遇到過熱好樣也是路邊 　等降溫就沒事了，沒聽過說變速箱整個掛掉的狀況。 是有現代的車主說因為現代雙離合器的閥體沒有泡在油裡面，所以 　比較不容易壞？真的是這樣嗎？還是現代雙離合器變速箱用了什麼比較不 　一樣的設計呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.22.185.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588920933.A.F30.html
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買現代的比較少上網吧 以下開放現代車主現身說法
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買的少 自然災情少？
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柴油引擎似乎也沒傳出造假？
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現代在歐美應該很多人買吧，量應該也算多
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現代的雙離合器是自行研發的，他是走比較保守的路線
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不過相對CVT還是能感受他的靈敏反應
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照你這麼說可能就是犧牲了部分爽度來成就耐用度？ 問過現代業務跟車主，他們也只是說要有把離合器蹄片當成耗材的觀念，還有停等起步 要補油門入檔，上網查好像也沒有出現現在雙離合器的變速箱整個掛掉的新聞。 ※ 編輯: KDSKY (211.22.185.114 臺灣), 05/08/2020 15:10:58
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我試開過汽油的1.6t tucson，還蠻順的，平路開真的綽綽有餘
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大多數人心得是，現代的沒有福斯靈敏
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※ 編輯: KDSKY (211.22.185.114 臺灣), 05/08/2020 15:12:06
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不過你文章提到油，福斯其實是濕式的災情少
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我試過elantr spor 跑山 用自排模式 山路出彎補一腳油
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門下去反應慢半拍
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就如同hasebe大說的
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再來因為spor有渦輪 基本上感受一點都不線性Xd
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05/08 15:22, 4年前 , 14F
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回樓上 我覺得是電腦已經把檔位掛到 四檔還是五檔 導致
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出彎處於高檔位所以沒力
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3檔跳2檔有金屬撞擊聲
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現代世界第五大廠，只有井底之蛙會覺得他賣不好
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造車哲學也有關，歐系比較多求當下爽，耐用其次
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05/08 15:42, 4年前 , 20F
就像aot大你說的，我柴油車也會如此，所以才會說切到sport
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模式或是手排在低檔位撐久一點，整個開起來才會順，否則容
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易突然進檔爆衝
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現代推出8速雙離合變速箱了 台灣不知啥時才引進
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歐洲是很多現代 但歐洲九成是手排 所以還是量不大
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因為古代的東西改進了 所以現代就不會有問題了
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照樓上這樣說那別廠應該也沒問題才對啊
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因為現代比古代先進啊
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Getrag 以前福特PS六速災情不少
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雷諾跟BMW用的七速就沒什麼災情
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記得是變速箱設定上比較保守
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不過硬操，還是有看過有人提早換離合器片，一組又不
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算便宜
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05/08 16:34, 4年前 , 33F
有些廠還在太古(?
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05/08 16:41, 4年前 , 34F
現代起亞集團真的優
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調教比較好吧？
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因為賣得差
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他大陸那邊有些許災情 臺灣就是有過熱情形而已
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05/08 16:55, 4年前 , 38F
看你災情的定義吧 "離合器片"還是有人換 也是有過熱
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05/08 17:05, 4年前 , 39F
是啊井底之蛙也會覺得豐田本田都渣啊 XD
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井底之蛙這詞這樣用的嗎? 難道韓國人都是蛙?
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05/08 17:05, 4年前 , 41F
那怎不用用韓國蛙角度來看看, 豐田大概只是3線小廠吧 XD
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05/08 17:18, 4年前 , 42F
應該是銷量差了，聲量也變弱
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05/08 17:48, 4年前 , 43F
要車主說法,我就說吧,沒遇過過熱,換離合器片等換到我在來
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05/08 17:49, 4年前 , 44F
分享用了幾公里,至於油門我只能跟你說挺順的
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只有油門踩深時的確會感覺到遲滯，不過會是降檔 ，轉速突
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05/08 18:05, 4年前 , 46F
然變高，然後就像被踹了一腳就衝出去了
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05/08 18:16, 4年前 , 47F
跟dsg比真的比較保守
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05/08 18:27, 4年前 , 48F
因為大家早就被嚇到不敢買了
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05/08 19:00, 4年前 , 49F
因為沒人買啊，呵呵。
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05/08 19:03, 4年前 , 50F
比CVT好多了，CVT沒開車感覺
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05/08 19:34, 4年前 , 51F
和粉那麼崩潰幹嘛 是因為CVT災情比較多嗎?
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05/09 06:01, 4年前 , 52F
我開4萬還沒換離合器蹄片
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05/09 09:34, 4年前 , 53F
CVT一律跳過不買、成本低又爛的產品
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推
05/09 09:42, 4年前 , 54F
反了，是乾式的問題會比較多，因為非油冷溫度較高
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05/09 09:49, 4年前 , 55F
優點是成本低動力傳遞直接，缺點就是更容易過熱
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05/09 11:45, 4年前 , 56F
買的少
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05/09 13:04, 4年前 , 57F
歪H的頓挫超大的
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推
05/09 17:47, 4年前 , 58F
反了吧 dsg才是低成本又爛的東西
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05/11 17:10, 4年前 , 59F
離合器蹄片算消耗品，渦輪重踩頓一下似乎是物理現象
05/11 17:10, 59F
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