先說小弟的車是有ESP版本的11代罐頭神A 輪胎尺寸是205/55/16
通勤里程數約在160公里(台北宜蘭)
每年跑個三萬公里根本就是家常便飯
同事都笑說我下班都在偷兼差計程車XD
因為實在是很不想體驗在國五或雪隧內爆胎
所以原車的配的EP150終於在撐了將近7萬公里壽命將盡的時候
就有想換失壓續跑胎的念頭
剛好工作熟識的輪胎行老闆是普利司通的專賣店
之前工作上因緣際會有幫過他一個忙
知道我想換胎 就給了我一個很難拒絕的價錢
所以大家就不要來私訊問 這也不是葉佩雯
反正就是比你在網拍上能查到的還低就是
盡管換胎之前店家一直提醒我失壓續跑胎比同規格的胎 重/吵
但實裝之後 我給大家的建議是
網路上很多評論
在我實際使用之後感覺其實根本沒那麼誇張
我都懷疑有些評論是否還植基在恐龍時代的印象
要比起步蠕行 因為胎重當然沒那麼輕盈
不過市區起步你也知道 常常油門踩客氣一點後面的車就在按喇叭了
這根本不是問題
油耗就我長期使用的經驗下來
每月也沒有多出半桶或或一桶92的價錢
所以這方面跳過不計
版上鄉民除非是業務或職業駕駛
不然里程數要開到比我多的應該不多吧?
乘坐感很硬?彈跳?
想太多
我問我老婆換新胎的感覺如何 坐起來有沒有特別不舒服
她的答案是 沒有 一如往常
乘坐感當然沒有家裡另外一台cv8代的裝的turanza t005好
但也沒有差到網路傳言的那麼不堪到跟石頭胎一樣
很吵?
看你要跟哪一種等級的胎比
在我看來 失壓續跑胎早年因為比較貴的關係
在價格導向的評比上自然會想要跟同價位的輪胎評比
問題是專長不同 要安靜當然比不過價格相仿的cec5 p3st saver+之流
如果是原廠配胎升級 寧靜度還是有點優勢
反正神A隔音之差 時速開到破百都一樣吵
這胎還有個很妙的地方
雖然廠商型錄沒提到
就是駕駛中的直線安定性特佳
不是說過彎不行
總之就是過程中你不必一直去出力抓住方向盤微調動態
可以很輕鬆的握著方向盤就好
這一點在同廠牌的playz身上也有強調
但DRIVEGUARD等級又比PLAYZ高一階
所以我推測DRIVEGUARD應該是繼承了PLAYZ的這個優點
濕抓 有四條排水溝
除非你想表演時速破百出入國三北上轉國一汐止端的雙曲率交流道
我拉過一個很快的速度 目前是沒有問題
乾抓 不錯 比原廠胎好
耐磨 這胎的胎肉就是比別人厚 磨耗指數也是普牌之最(500!)
EP150我都可以用到7萬還磨不完 這條我看10萬搞不好有機會
外面傳說的失壓續跑胎不耐磨 在這條胎上面我想是過去式了
(當然你用S001 RFT那又不一樣)
結論
要跟原廠配胎比 用起來的確有升級感 畢竟還是反映在售價上
當然一條牌價3xxx多 比起以往已經很親民了
當然有些人會想一條多貼個500或1千就可以再換更高階的等級
再回來嫌這胎如何如何
只能說輪胎各有所長 每個人對錢花在刀口上定義不一樣
如果你不喜歡蹲在路邊換備胎 有高里程數需求 想體驗新一代失壓續跑胎的技術進步程度
這胎不錯 可以考慮
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先說我是因為近年需要長距離通勤才開始快速累積哩程數的使用者 我九成都是跑高速公
路 公司家裡都有室內車位 通常輪胎放到變質這種事情跟我是無緣的
可以料想到輪胎放到變質之前要不是已經磨光光 就是換換病發作
所以我的使用經驗都是植基在短時間重度使用這方面 這組胎我跑快兩萬了 應該有點說服
力吧?
再說我也是普通使用者而已 這也不是葉珮汶 我實在是很懶得拿分貝計去一呎一吋去量
化計較吵到什麼程度這件事 這不是我的本意 只要有做點功課的潛在買家 要安靜的話
這條胎絕對不可能是首選
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※ 編輯: Tieylea (223.137.31.243 臺灣), 12/01/2019 11:46:35
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