Re: [新聞] 瑪莎拉蒂猛撞貨櫃車...駕駛慘死驚悚畫面曝！「海神三叉戟」秒噴飛

看板car作者Parhelia (Macroprocessing)時間4年前 (2019/09/18 01:27)推噓14(14推 0噓 3→)

留言17則, 16人參與討論串3/3 (看更多)

※ 引述《hcshin (behind the mask號：)》之銘言： : 國外的法規怎麼規定我不清楚前陣子看到相關撞測影片查了一下，大概說一下他國事務 (X) --- IIHS好像大概2011開始大規模研究這件事情，內容包括撞測和事故報告研究然後就開始戰這方面聯邦法規太鬆，加拿大和歐洲比較嚴一些這種事故簡單的說就是underride guard擋不住追撞或衝進來的小車車子衝進卡車底下然後貨櫃本體直接打爆A柱、擋風玻璃和 ... 小車前座的頭部 https://www.youtube.com/watch?v=bT3G-kcKN70

(這是2011的影片) https://www.youtube.com/watch?v=C3MPKLy9qHU

(2013 繼續戰) https://www.youtube.com/watch?v=gL8DQIAqZms

(2014的大全集?) https://www.youtube.com/watch?v=WamlGVhGUYs

(2018，IIHS表示很多卡車進步了) IIHS還發新聞稿表示主要拖車製造商們都進步很多了，給各位頒個獎 https://bit.ly/2kFVNpN --- 美國的現行法規是這樣，看起來是規定了什麼車要裝、尺寸但沒有規定要能承受怎麼樣的撞擊 (edit: 有另外的受力標準請看下面) https://bit.ly/2mgs9Yl 2017年底的時候美國兩黨的國會議員提出了 Stop Underrides Act of 2017 https://www.congress.gov/bill/115th-congress/senate-bill/2219/text 內文有規定要怎麼撞測ok才算合格，以及underrid guard要接受定期檢查但 ... 這個法案目前遭到外界阻力，所以應該還躺在參議院商務科學交通委員會裡主要的反對團體是OOIDA (Owner-Operator Independent Drivers Association) 簡單的說是卡車司機/營運者的協會，他們認為加這個規定對實際傷亡沒幫助但會增加卡車價格/營運成本怎麼好像有點既視感 (?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.6.154 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1568741272.A.8A8.html ※ 編輯: Parhelia (1.171.6.154 臺灣), 09/18/2019 01:37:17

推

mumuw

09/18 01:44, 4年前 , 1^F

09/18 01:44, 1^F

推

applegg

09/18 01:50, 4年前 , 2^F

09/18 01:50, 2^F

推

snd

09/18 02:01, 4年前 , 3^F

09/18 02:01, 3^F

推

john801110

09/18 03:02, 4年前 , 4^F

09/18 03:02, 4^F

以這個題目而言上兩樓是不是看完「他國事務」四個字就推文了 ... XD 以現行法規而言台灣和美國規定的項目差不多而且台灣應安裝的重量下限還比較低 (台灣3.5噸以上要裝，美國是10000磅 ~= 4.5噸) edit: 前言收回，仔細查了一下現行的美國聯邦規則彙編有卡車防捲入護欄的受力標準但我在台灣的法規資料庫沒找到 ... IIHS有意見的點是受力標準太低請google "federal regulations title 49 571.223" (和571.224)

推

tachikoma

09/18 04:51, 4年前 , 5^F

09/18 04:51, 5^F

推

bikeGG

09/18 06:48, 4年前 , 6^F

09/18 06:48, 6^F

推

nknu20

09/18 07:02, 4年前 , 7^F

09/18 07:02, 7^F