Re: [新聞] Audi A6 Avant正式上市暨Sedan開放預購!

看板car作者KBMJ (摳鼻麥克)時間4年前 (2019/08/27 08:54)推噓15(15推 0噓 6→)

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剛好6月在荷蘭德國開過分享一點心得（台規不知道） 1. 方向盤轉起來比RAV4 三代還輕，市區道路和停車輕鬆。 2. 接近圓環、超速1X公里以上、和與前車距離<1秒（儀表紅字提示），以上情形油門踏板會震動提示。 3. 接近圓環如果有開ACC車會自動減速至20左右和儀表提示。 4. 夜間車內氣氛燈漂亮。 5. 熄火手機還插著會說your mobile phone is still in the vehicle. 音量大概全停車場都聽得到XD 6. 觸控操作質感不錯，像按iPhone的3D touch。調整冷氣溫度可以用單擊或滑動螢幕。 7. 獨立行車模式切換按鈕方便切換。 8. 租的A6 50TDI台灣沒進，剛開真的猛，馬力過剩的感覺。其他有想到再補充 9. 一天大約3000TWD 租車跟機票一樣幅動價格 10. 大燈不一樣應該是入門款，連椅子都是手動調整。 11. 當時剛下大雨大燈有霧氣吧。 12. 主機就只是螢幕比較大外接iPhone CarPlay https://i.imgur.com/N35bbJV.jpg

https://i.imgur.com/l3ZMqOn.jpg

https://i.imgur.com/yFpD5z9.jpg

※ 引述《clazziquai (花哈噴)》之銘言： : 原文連結：https://pse.is/J3HPQ : 原文內容： : 位列於Audi New Premium發表會中的三位主角，A8瞄準著頂級商務人士乘用車款，A7 : Sportback則更著重於駕駛感官的放大、以及外型上的強烈運動感，坦白說兩者距離大 : 眾消費者仍有一小段距離，作為真正的銷售主角、也是一直以來Audi相當以引為傲的中大 : 型房車車型之一，全新A6 45 TFSI、以及正式展開預售的40 TDI Premium或許才是在發表 : 會中最受矚目的。 : 是的，即便是在去年2月端出大改款代號C8的第5代A6，平心而論在外型上並不像A8那麼的 : 莊重沈穩、也不若A7 Sportback那麽快意舒暢，但作為長年來Audi銷售重心之一，大改款 : 後的A6依舊將Prologue元素納入其中並且添加更多共同設計語彙，上一代A6從車頭看會有 : 視覺更加集中的感覺，有賴於中央水箱護罩的造型以及燈組曲線的修飾，而在大改款後採 : 取的是更加寬闊的視覺感受，同樣是六角形，大、卻不比A8寬敞，限縮卻又較A7更立體一 : 些，兩側進氣簾造型雖較為方正，依靠著當中蜂巢網格以及整體下方包圍著的空氣力學造 : 型修飾，帶出與A7 Sportback與眾不同的動感，而強調的頭燈模組除了同樣採用照明效果 : 出色的矩陣式LED設計外，更加銳利的角度線條也完全區分了A6與A7、A8兩者不同的風格 : 型態，倘若真的認為在外觀上過於拘謹，採用更大量鍍鉻飾條強化視覺感，並且帶入更多 : 運動風格的S Line外觀套件則可更進一步的活化整體呈現樣貌，提供A6在居家使用時更多 : 一分暢快感。 : 首波導入的大改款A6動力單元，除了熟悉的45 TFSI Quattro汽油車型外，隨著發表會展 : 開預購的40 TDI在性能與售價上更是無可忽視的強悍，在汽油動力方面，與A7 Sportba ck : 相同的45 TFSI規格，採用的是代號EA888 Gen3 2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，最大馬力 : 180kW（換算約244.73ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力37.73kgm/1,600-4,300rpm的動力 : 輸出搭配7速S-Tronic雙離合自手排變速箱的組合可提供0-100km/h 6.2秒的加速表現，而 : 在矚目的40 TDI柴油動力方面，克服了WLTP排放檢驗規格後，採用的是去年全新發表、代 : 號EA288 Evo的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，全鋁合金輕量化的曲軸箱搭配全新優化後的 : 內部機件結合VGT可變幾何渦輪、高壓共軌噴射以及導入全新DPF與SCR排污過濾系統，加 : 上與45 TFSI車型一並採用的12V輕油電混合技術，除了本身運轉品質及燃燒效率提高，讓 : 輸出表現來到最大馬力150kW（換算約203.94ps）/3,800-4,200、最大扭力 : 40.79kgm/1,750-3,000rpm外，藉由12V輕油電系統的輔助也能幫助在怠速熄火再啟動後加 : 速至15km/h（45 TFSI則為22km/h），並以行駛間的運轉提供達5kW的動能回收，發電並且 : 驅動車體多項電系輔助功能。 : 更加中規中矩的車側線條，放在A8以及A7 Sportback身邊的A6 Sedan確實較為平庸，簡單 : 的線條拉伸提供一定的光影變化，並且藉由CD柱曲線延伸以及車尾略為上揚的尾翼造型修 : 飾，整體變化仍然集中於尾燈及下方保險桿的造型，富有Audi風格的LED主體再添加下方 : 屬於A6的折線群提供了一定程度的視覺集中，但看完Sedan不代表A6僅有如此，一直以來 : Wagon車型的Avant才是Audi最能打的扛霸子之一，提高車尾線條後CD柱中央的玻璃面積擴 : 大卻不致太過呆板，源於本身曲線的雅緻、鍍鉻飾條點綴以及後車頂尾翼所提供的斷點曲 : 折，讓Avant車型長時間下來都是Audi極為重要的銷售主力之一，而在車尾雖沒有A7和A 8 : 那樣的連線式LED燈條，藉由S Line所富有的大量鍍鉻金屬光澤卻能展現異曲同工之妙， : 創造出車壇最美型的Wagon車型之一。 : 簡潔俐落的車室空間在全新世代Audi詮釋中，大量鋼琴黑烤漆搭配鋁質金屬光澤呈現深邃 : 質感與雅緻，為了區分出車款等級並且帶入年輕元素，選擇碳纖維風格飾版而非原木飾紋 : 當其來有自，只是依循著同樣理念搭載的上10.1吋下8.6吋雙MMI Response觸控回饋操作 : 介面，有著聲響與震動回饋的觸控搭配手寫和語音等三種操作模式，明確切分功能區塊的 : 做法可說相當著重於使用者體驗，且同樣採取12.3吋全邏輯數位液晶駕駛儀表介面，儘管 : 在方向盤的造型與格局有所不同，但大改款A6車系卻同樣基於Audi Virtual Cockpit虛擬 : 座艙理念而提供駕駛者至上的操作體驗。 : 至於在車室空間的運用與乘坐感受，不論是45 TFSI Avant或者40 TDI在座椅上採取的都 : 是真皮搭配皮質覆面的材質選擇，兩側接近皮膚的部分以真皮皮革提供較好的接觸感受， : 中央則以皮質支撐作為視覺感受變化，而40 TDI Premium則與A7 Sportback同樣採取真皮 : 搭配Alcantara麂皮的做法，將中央支撐面改為Alcantara麂皮提供更好的固定性和更高的 : 視覺質感；另一方面，Sedan車型本身的530L容積乃是中大型房車級距應有的置物性能， : 在Avant車型上則藉由車尾造型抬高而創造出565L的容積，並且在4/2/4傾斜座椅放倒後更 : 可擴充至1,680L之多，不論是日常家庭出遊或者大量採購載物都有著極高的便利性和實用 : 性。 : 擺在中大型房車級距之中，全新大改款的Audi第5代A6確實在品牌設計邏輯中提供該有的 : 實用俐落兼具，而姑且不論Sedan車型，A6 Avant在外觀、動力和車體泛用度上一直以來 : 都創造出該級距中相當不錯的表現，列於Audi New Premium發表會的主軸之一可說當之無 : 愧；另一方面，在克服WLTP排放檢驗後，以全新EA288 Evo為基底的40 TDI不僅在售價上 : 相當有競爭力，規格配備及內裝所蘊含的科技感更是令人驚奇，即便Audi Taiwan在過去 : 一年採取相當低調的作法，看著這次發表會之盛大，以及所包含的車款內容，這場德系三 : 大將的頂上之戰在2019年才正要開始呢！ : 2019年式Audi Audi Premium車系基本售價如下： : A6 Sedan 40 TDI，預售價NTD 2,540,000元起。 : A6 Avant 40 TDI Premium，預售價NTD 2,640,000元起。 : A6 Avant 45 TFSI Quattro S Line，NTD 3,340,000元起。 : 心得：等了老半天的A6終於發表，但來了卻是以柴油版為主?汽油版竟然要直上300多萬 ! : 虧他們家的車不管外觀或內裝都美到不行，但每次都想問他們確定有搞清楚台灣的市場 : 取向嗎? : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.148.171 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1566867294.A.51A.html

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bitchballro

08/27 08:57, 4年前 , 1^F

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flymomo2001

08/27 08:59, 4年前 , 2^F

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XXXXBANG

08/27 09:03, 4年前 , 3^F

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