Re: [討論] MONDEO WAGON的隔音這麼神?
好 我承認我脫稿了一陣子...
但後來我回家後沒有寫文的理由是:這台車沒有記憶點。
(幹 懶惰就說懶惰,掰蝦小理由 QQ)
試車路線:忠孝廠 -> 南深路到底 迴轉 南深路 - 忠孝廠
1. 隔音真的如車評說得那麼棒嗎?
是!與我同行的朋友都表示這隔音棒棒,非常棒夭壽棒
我是去忠孝廠試車,忠孝東路停紅燈旁邊摩托車經過幾乎聽不到...
不是沒搭過高級車,但Mondeo Wagon的安靜程度相當優異!
就算激烈的操駕,也只聽得到引擎聲浪跟...些微的輪子滾動。
2. 可調式的電子避震?
很瞎趴很有感,運動、預設還有舒適三個模式開起來相當有差。
我的試車路線都是山路(我刻意選的)山路中調整運動模式就是硬朗;
開起來路感就很清晰,但是長軸距就不能太蕭胚,後座會被甩來甩去。
預設模式不談,但是調整到舒適模式的話真的挺舒服的...
市區道路行駛想要體驗"類似"日系車的行車感,直接調整為舒適就好
山道想要過彎爽一點就是調整運動模式。
但我要說一下就是這個選單有點深層,做成儀表案件比較實在。
3. 馬力夠嗎?油耗呢?
這車可能我還沒開習慣,如果不入S Mode的話固定檔位跟控制轉速
用D檔想要拉轉重踩會有一點點的Turbo lag。
不過這不影響超車或者是加速的感覺,習慣後就可以很輕鬆的踩踏油門。
車重應該是一千六百公斤,加上三位乘客應該接近一千八百五十左右,
爬南深路相當輕鬆,而且要拉轉超車不會有笨重的感覺。
油耗麻,就不會好看...
4. 長軸距的車真的要重新適應
我開Fiesta也快七年了,短軸距在市區好鑽好停,山路切彎銳利,出彎順暢
但是Mondeo Wagon的軸距加上車尾的重量需要花上一些時間適應,
車身動態跟底盤的搭配相當好,車尾過APEX點後會有一點點微微帶甩的感覺,
雖說這時候補點油門就會順順的跟著車頭走,
我太習慣Fiesta的入彎點...就會造成入彎過早,車速過快的問題
一開始的路段就得常常要修正,有一點點尷尬。
加上Wagon車尾的重量,空車跟滿載有更大的落差。
這就會造成入彎點沒辦法那麼精確,大概像車評說的高速過彎指向不夠清晰吧?
(當然可能跟我開車技術不夠好,還有跟這台車不熟有關)
當然,我這邊所說的不夠清晰是跟Fiesta相比...
5. 空間很大嗎?
我身高171體重很重...駕駛座調整成我習慣的坐姿之後:
後座除非用廢人坐姿,不然膝蓋根本碰不到椅背,我覺得以台灣人普遍身材來說OK。
後行李箱真的很大很大,隨便放就是了啦。
這次試車完全沒有管 ACC、車道偏移 新搭配的電子輔助功能
因為我只是想要確認一下這款新的Wagon跟上一代的差別
電子輔助的部分,由於我試過新的Focus,所以就省略了。
以上,心得報告 ,有問題的話可以推文發問,有空我會回答
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※ 編輯: snowanimal (122.116.28.113 臺灣), 07/19/2019 18:43:09
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