[問題] 換鍛造框後 起步變快 路感變清晰

看板car作者 (盡心盡力莫忘初衷)時間4年前 (2019/06/18 09:16), 編輯推噓20(21119)
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小弟最近換了鍛造框 四輪加起來 輕了大概18公斤 尺寸都維持一樣 只有J值變大0.5 ET值縮小5mm 換了後非常有感起步變快 但是也發現路感變得更清晰..碎震比較多感覺 遇到坑洞的感覺 比之前更明顯 (胎壓都跟之前保持一樣) 這是為什麼? 不是說輕量化輪框 對懸吊負擔更小 怎麼反而比較不舒服? 還是那裏要重新調整? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.72.70.98 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560820604.A.4B0.html

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考試沒考100分吧
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06/18 09:23, 4年前 , 2F
輕量起步快 密度高傳遞會更直接
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06/18 09:32, 4年前 , 3F
懸吊也改一改
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06/18 09:34, 4年前 , 4F
路感清晰的意思 不就是蠻震的XDDD
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06/18 09:35, 4年前 , 5F
瘦子比胖子容易離開地球表面的概念?
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06/18 09:36, 4年前 , 6F
甘密度啥事.....
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06/18 09:41, 4年前 , 7F
鋁車架就是震 bike板友都知道
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因為框更重了, 當路面起伏反映到輪胎再反映到輪框上時
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06/18 09:44, 4年前 , 9F
因為重量的改變, 反而輪胎吸收掉更多的路面起伏
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06/18 09:45, 4年前 , 10F
ROAD WHEEL WEIGHTS CAN AFFECT YOUR VEHICLE'S SHOW
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google上面那邊文章有更多細節
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06/18 09:46, 4年前 , 12F
輪圈越輕,高速穩定性越差
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輪胎規格一樣?
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06/18 09:47, 4年前 , 14F
阿就有一好沒兩好啊
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06/18 09:54, 4年前 , 15F
聽起來像是輪框加大扁平比變小造成的
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胎一樣 j值變大 胎就變薄也有關係吧
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06/18 10:01, 4年前 , 17F
懸吊負擔小不等於你的屁股負擔小
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06/18 10:22, 4年前 , 18F
因為你在說服自己不是白花錢的盤子啊所以會說服自己要相
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06/18 10:22, 4年前 , 19F
信真的差很多
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06/18 10:24, 4年前 , 20F
密度?是開船嗎
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06/18 10:33, 4年前 , 21F
盲測開的出來再說
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06/18 10:34, 4年前 , 22F
J變大,胎被撐比較開,輪胎避震能力下降,輕的胎圈組也會
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讓彈簧反應比較快,阻尼調強試試
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06/18 10:43, 4年前 , 24F
同意輪胎k值變因可能比質量影響大
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06/18 10:56, 4年前 , 25F
胎壓先調看看?
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06/18 11:02, 4年前 , 26F
輪框的重量直接影響避震器阻尼含彈簧的作動效益
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06/18 11:03, 4年前 , 27F
某幾樓根本不知道在說什麼
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06/18 11:19, 4年前 , 28F
懸吊系統也要跟著調整阿 不然一堆車廠調教辛酸的嗎?
06/18 11:19, 28F

06/18 11:29, 4年前 , 29F
換輪框後 避震也要重新調整
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06/18 11:33, 4年前 , 30F
底盤要整體考量,不是只換個什麼鍛造就行,又不是台灣法拉利
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06/18 11:36, 4年前 , 31F
好文給推
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06/18 11:38, 4年前 , 32F
懸吊換一換
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06/18 11:48, 4年前 , 33F
胎變薄的關係?
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06/18 12:10, 4年前 , 34F
考試考100分嗎?
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06/18 13:27, 4年前 , 35F
有人換鍛造是為了舒適嗎?
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06/18 14:10, 4年前 , 36F
補充一下 有人不會用腦袋 密度高是指鍛框
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06/18 14:12, 4年前 , 37F
密度高不容易變形 碎震傳遞就會明顯
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06/18 14:44, 4年前 , 38F
鍛造是材料高強度 能減少使用量減輕框重 跟振動傳遞
06/18 14:44, 38F

06/18 14:46, 4年前 , 39F
有啥關係 車輛動態跑多體動力哪會看框是否鑄造鍛造
06/18 14:46, 39F

06/18 17:24, 4年前 , 40F
Camry換gs300 16吋原廠 輕量化有感
06/18 17:24, 40F

06/19 17:01, 4年前 , 41F
推心得分享
06/19 17:01, 41F
文章代碼(AID): #1T23jyIm (car)
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