Re: [心得] Mercedes-benz C-class 23P使用心得

看板car作者zizou (DIE....)時間5年前 (2019/01/17 17:34)推噓3(3推 0噓 8→)

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現行的輔助駕駛、全速域跟車都是一樣的：該踩煞車的時候就要踩了試想一般情況下旁邊車道有車想插進來我們的反應會是什麼？不外乎就是加速跟前車跟緊一點或減速讓旁車可以好進來一些但是自動跟車是不會這樣反應的所以旁車如果不顧一切很近地切進來....這種情況又常常伴隨著減速可想而知是很危險的還有一種狀況就是前方車速靜止或幾乎靜止已經有好幾個高速公路的事故顯示現行的技術極可能誤判或反應不及 volvo和Tesla都疑似在自動跟車的情況下撞上處理事故的警車現在的半自動系統最好還是把它當作是進步一些的定速系統就好 ※ 引述《peacespring ()》之銘言： : 常有板友來信詢問，就乾脆寫一篇小小的使用心得文分享 : 提醒23P僅是輔助功能，駕駛人仍需專心駕駛 : 18年式C-Class 23P 智慧駕駛輔助套件 : 1.Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助 : 2.閃避轉向輔助 : 3.主動防撞輔助、車道壅塞防撞輔助 : 4.盲點輔助警示 : 5.主動車道維持輔助 : 心得: : 這個應該算很多人分享過，全速域ACC定速定距，在高速公路長途巡航駕駛非常好用，以 : 駕駛疲勞度來比較的話，以我的體能以及專注力來看沒開啟大概一小時半就要找休息站休 : 息，有開啟的話時間至少延長一倍，非常的輕鬆。外子最高紀錄是連開5小時不會累，頂多 : 久坐不舒服，精神面仍可保持70%以上的專注力。使用法是上高速公路後，定速桿往上撥至 : 法定時速後就可以輕鬆在中車道駕駛，也可以加速到你要的速度後定速，全程不用再踩油 : 門、剎車；至於跟車定距最遠距可設定50公尺最近距則為10公尺，我都設定50公尺，如50 : 公尺內無車輛則車速維持在設定值，如前方50公尺內偵測到有車輛則慢慢減速至前車車速 : 當然Benz設計是以人為主，電腦為輔因此人為的操作是最優先，當ACC開啟定速後，如欲 : 踩油門加速則ACC暫停運作直到放開油門並慢慢減速至原設定速度，如踩剎車則ACC直接關 : 閉。如果有旁車插隊至前方，電腦反應約1秒至2秒內作用直接減速至前車速度。如果是遇 : 到突然插入且距離非常近，電腦立刻示警並且馬上減速，這時如果有踩剎車的話，剎車會 : 再多一個輔助力道幫助駕駛人剎車至防撞距離。我被這個功能救了兩次，兩次都是在高速 : 公路上突然有車輛高速插入對方又馬上減速，看了一整個問號。 : 車道維持這個也是很好的功能，這應該就不用再多做說明，只不過這功能有個小缺點，就 : 是它是以道路標線為主要判斷，因此標線原本兩線道到路口有時會轉成三線道，有時候會 : 壓到旁線，電腦如有誤判單邊煞車就會作動，不過遇到次數並不是很多，感覺其實也還好 : ，因為有車道維持以及ACC，所以下交流道轉彎時，在低速狀態下其實手幾乎可以不出力 : 車子就會轉彎下交流道即便沒有前車引導，當然要在低速下。 : 如果在高速公路上遇到塞車，23P的價值會更顯著，只有輕鬆跟安全，駕駛人只要做一件 : 事就是車子如果靜止時，車子要再次駛動就輕補個油門即可，剎車可以完全無視，電腦直 : 接幫你掌控距離及速度，就算塞兩個小時也不會覺得累。 : 至於市區曾經有試過一兩次開啟ACC，但最後還是選擇關閉，因為人為操作還是比較適合 : 車況複雜的市區，電腦反而比較死，當然如果不嫌一直播桿調速也是可以開啟，多一個電 : 腦幫你注意安全也是不錯。 : 23P確實是一個不錯的設計，幫人分擔一些開車的小細節，盲點輔助、安全距離設定、車道 : 維持輔助，但最終安全還是掌握在駕駛者身上，值不值得買?當然值得買，資金夠建議一定 : 要，沒什麼比安全更重要的了。 : 如果還有其他問題，我盡量在推文內回覆，也請各位多多指教。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.242.42 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1547717656.A.56D.html

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