[問題] 引擎構造運作一問

看板car作者 (小雪莉)時間5年前 (2018/09/25 16:49), 5年前編輯推噓8(8推 0噓 22→)
留言30則, 15人參與, 5年前最新討論串1/1
引擎運作有4個行程：進氣 壓縮 爆炸 排氣 多缸引擎的壓縮行程是藉由其他缸的爆炸行程經由曲軸來進行氣體壓縮 想知道單缸引擎的氣體壓縮力道是哪邊來的？慣性力嗎？謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.137.69 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1537865347.A.1D0.html
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09/25 16:51, 5年前 , 1F
6缸以下都是慣性力
09/25 16:51, 1F
推
09/25 16:52, 5年前 , 2F
所以四缸封一缸是為了增加慣性 所以才那麼難克服抖動嗎?
09/25 16:52, 2F
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09/25 17:04, 5年前 , 3F
三缸的問題應該是因為無法平衡 活塞沒辦法像四缸一樣2上2下
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09/25 17:07, 5年前 , 4F
加平衡軸 順便增加慣性啊
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推
09/25 17:21, 5年前 , 5F
引擎結構中有個東西叫做〃飛輪〃，就是提供慣性力
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推
09/25 17:21, 5年前 , 6F
飛輪的累積的慣性 應該沒記錯吧......
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推
09/25 17:57, 5年前 , 7F
就是慣性力啊 爆炸的力把活塞往後推推到下死點之後就
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09/25 17:57, 5年前 , 8F
會往前 進氣門關閉後就到壓縮行程了
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09/25 18:39, 5年前 , 9F
四缸不是2上2下吧...同時間只會有一缸點火
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09/25 18:53, 5年前 , 10F
沒錯 4缸不是2上2下 點火順序是1342之類的
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※ 編輯: V7 (124.12.212.176), 09/25/2018 18:54:48
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09/25 18:56, 5年前 , 11F
這樣還是2上2下啊....去看影片啦
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09/25 19:04, 5年前 , 12F
難不成是間隔90度的四缸引擎Σ(°Д°;
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推
09/25 21:03, 5年前 , 13F
是不是二上二下跟點火順序什麼關係...
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推
09/25 21:45, 5年前 , 14F
飛輪儲存的轉動能量使得氣體可以壓縮
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推
09/25 21:59, 5年前 , 15F
由於一般四行程引擎排氣門早開度數常在45度上下(視
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09/25 22:00, 5年前 , 16F
汽門正時設定)
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動力行程度數=180-(排氣門早開度數)，常在135度上下
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09/25 22:00, 5年前 , 18F
四缸引擎一個行程的度數是180、六缸是120、八缸是90
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，故只有六缸以上有動力重疊角。
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09/25 22:00, 5年前 , 20F
未滿六缸者，提供啟動下一個行程的動力就是飛輪的慣
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性
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排氣門有整個行程90度的時間
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09/25 22:15, 5年前 , 23F
增加高轉的性能 是排氣門晚關與進氣門早開 非排氣門早開
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更不可能有45度這種誇張的度數
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09/25 22:16, 5年前 , 25F
在爆炸後 氣體對活塞做功的有效角度
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09/25 22:16, 5年前 , 26F
跟氣體膨脹的速度與活塞速度有關
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09/25 22:17, 5年前 , 27F
轉速越高 活塞速度越快 氣體做功的有效角度越少
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09/25 22:17, 5年前 , 28F
氣體膨脹的速度追不上活塞速度 就不做功
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09/25 22:20, 5年前 , 29F
氣體膨脹的速度 跟它自身的膨脹的體積與溫度也有關係
09/25 22:20, 29F
推
09/25 23:25, 5年前 , 30F
DYE大! 專業!
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