Re: [新聞] 減少卡車國道耗能,擬推未超載免逐一過磅

看板car作者wisdom時間7年前 (2018/06/06 22:50)推噓10(11推 1噓 4→)

留言16則, 14人參與討論串2/2 (看更多)

之前看一個網路影片，在美國開洲際貨卡美國有個作法很值得參考貨運業者向政府提出申請，以過往超載紀錄為基礎表現良好的就給予免過磅優惠。每台貨車上安裝一台接收器貨車接近過磅站時，過磅站會提前辨識，並發送免過磅訊號車機上會顯示燈號提示免過磅針對優良廠商僅隨機抽測但如果被抽測到有超載，加重處罰並取消免過磅優惠，要累積一定時間以上無超載紀錄才能再申請。表現好有獎賞，表現差要處罰。獎賞並重 ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : 原文連結： : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx : 原文內容： : 減少卡車國道耗能擬推未超載免逐一過磅 : （中央社者汪淑芬台北3日電）交通部高速公路局為減少大貨車耗能，研擬規劃推動載重 : 大貨車行駛國道不必再逐一過磅，預計年底先在國道3號大甲、後龍試辦。 : 高公局副局長吳木富今天受訪說，國道全線共有44個地磅站，根據目前規定，載重大貨車 : 行駛國道，要逐一過磅，但每經過一處地磅站就得減速、停車再啟動，不但耗能，有時還 : 會回堵到主線。 : 吳木富表示，參考國外的作法，如果地磅站設偵測系統，大貨車上國道後經過的第一個地 : 磅站紀錄載重情形，若有超重，當場處理，若無超載，大貨車經過下一個地磅站時，偵測 : 系統會自動讀取相關資料，並透過電子看板，提前告知大貨車不必過磅。 : 吳木富認為，減少過磅時間，就減少貨車減速、再啟動等耗能及停等時間，不但環保也降 : 低業者成本。 : 高公局交管組長卓明君說，目前正在大甲、後龍路段建置相關試辦設備，年底試前辦後， : 至少蒐集半年資料，若成效不錯，再推廣到其他地磅站。 : 但為防止大貨車在第一處地磅站過磅時未超載，但到下一處地磅站前下國道載貨反而變超 : 載等投機行為，高公局也設計偵測系統會計算大貨車在兩處地磅站間的行駛時間，若有明 : 顯不合理的情況，即使大貨車在第一處地磅站未超載，仍會要求在下一處地磅站過磅。（ : 編輯：陳清芳）1070603 : 心得/說明： : 大車齒輪(設計對白):喔YA!學長短程要超載到爽了! : 我直接說啦!學日本那樣,交流道的收費站(料金所)或主線收費站(本線料金所)路面底下 : 就埋地磅,一上去就不行就直接告發,一般道路一定距離就有地磅站,而且設置到幾乎 : 躲不掉,想繞路只會自討苦吃 : 還有台灣的超載標準超落伍的,歐美等西方國家都已經不是光靠車輛長度來計算是否超載, : 而是連軸數甚至驅動軸都算進去了,所以西方國家的多軸車才多,更別說澳洲的Road Train -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.138.164.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1528296615.A.601.html

推

neko401

06/06 22:56, 7年前 , 1^F

06/06 22:56, 1^F

→

ASKA

06/06 22:59, 7年前 , 2^F

06/06 22:59, 2^F

推

black209014

06/06 23:11, 7年前 , 3^F

06/06 23:11, 3^F