[新聞] 新一代 mazda3 全新底盤

看板car作者 (莊大屍)時間6年前 (2018/06/05 08:25), 編輯推噓53(55推 2噓 25→)
留言82則, 64人參與, 6年前最新討論串1/1
原文連結： https://goo.gl/2D8axA 原文內容： 此次受邀前往 Mazda 日本總社參訪，除了一探全新 Skyactiv-X 引擎的真面目以外，原廠更一併公布新一代車體結構技術，強調「人馬一體」的品牌精神，在全新車體結構上加入許多新工法，而且以人類行走為參考樣本，打造出像人行走的一般的自然操控表現。 http://imgur.com/OupxbE9
⅗s的 Mazda 車體結構技術名為「Skyactiv-Vehicle Architecture」。 全新的 Mazda 車體結構技術名為「Skyactiv-Vehicle Architecture」，不像現在許多車廠使用鋁合金等材料，Mazda 依然採用純鋼材打造，同時還在多處換上 1800mpa 係數鋼材，讓整體的強度更上一層樓，比起現行版本 Mazda 3 而的強度還要上升 50% 之多，但是車體結構重量卻下降 10%，讓油耗與操控都更加優異。 http://imgur.com/vGEF1EH
azda 在鋼材之間加入橡膠吸震材質在鋼板夾層，不僅能減少震動的反饋，還可以有效降低車輛的噪音。 由於全鋼材的車體，同時剛性又提升，在行駛過程中，路面傳來的震動將會更加明顯，因此 Mazda 在鋼材之間加入橡膠吸震材質在鋼板夾層，不僅能減少震動的反饋，還可以有效降低車輛的噪音，提供更加寧靜舒適的行路品質。 除了車體的種種強化以外，底盤部分最令人吃驚的就是懸吊系統，改為舒適取向進行開發，前懸部分與過去相同，但後懸卻從原本的多連桿變成扭力樑，這讓許多車迷不禁會質疑，Mazda 是否向成本妥協，但根據原廠解釋，這組扭力樑經過精密計算，使其保有運動化的特性以及車輛平衡性，與一般認知中的扭力樑不同。 http://imgur.com/5lzjmIG
慁a從原本的多連桿變成扭力樑，這讓許多車迷不禁會質疑，Mazda 是否向成本妥協。 另外這次 Mazda 還針對座椅進行優化，在原本優異的包覆性基礎下，將椅背、椅墊重新設計，更加符合人體工學，而且還新增一項腿部支撐可調功能，獨立調整椅墊的上下幅度，讓支撐性變得相當舒適，達到駕駛最舒適的駕馭狀態。 總結來說，全新的車體結構，讓底盤吸震能力、隔音工程、駕駛質感、乘坐舒適度以及轉向靈敏度都與現行版本完全不同。同時總社人員被問到是否會和 Volkswagen 集團一樣將這個車體結構變成模組化底盤，官方回答是，未來新車會應用其中相同的技術，但不會完全模組化。 心得/說明： 小嫩嫩練習發文中，手機還是難操作QQ 隔音提升、駕駛質感對我來說還滿重要的，邊緣人就是要享受一人的寧靜、聽自己喜歡的音樂、舒適的駕駛環境，後座什麼的都是我的行李廂 文末提及的不會完全模組化？！馬自達又有什麼秘招了嗎？ 馬粉馬黑上工啦～ ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ ----- Sent from JPTT on my HTC_M10h. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.170.72 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1528158357.A.53B.html
推
06/05 08:27, 6年前 , 1F
呼叫l95566
06/05 08:27, 1F
推
06/05 08:33, 6年前 , 2F
某：二線進口內褲牌
06/05 08:33, 2F
推
06/05 08:33, 6年前 , 3F
全鋼材車體...讓我想到我家前一台車Phaeton
06/05 08:33, 3F
推
06/05 08:34, 6年前 , 4F
看起來不錯，但要等實車出來才知道扭力樑到底會不會扣分
06/05 08:34, 4F
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06/05 08:34, 6年前 , 5F
房車中鋼性第二高，同時也帶來驚人的重量
06/05 08:34, 5F
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06/05 08:35, 6年前 , 6F
講那麼多技術 後座魔術小空間 真是了無心意
06/05 08:35, 6F
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06/05 08:37, 6年前 , 7F
設計一台外型爆帥的車後座空間至少也要跟小鴨一樣大吧
06/05 08:37, 7F
推
06/05 08:40, 6年前 , 8F
連tierra都有多連桿 馬不行了？
06/05 08:40, 8F
推
06/05 08:40, 6年前 , 9F
沒得酸了，只能酸空間了
06/05 08:40, 9F
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06/05 08:41, 6年前 , 10F
該公布的資訊之前都公布的差不多了 現在都沒啥新新聞吧
06/05 08:41, 10F
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06/05 08:41, 6年前 , 11F
都等11月定生死了
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推
06/05 08:41, 6年前 , 12F
扭力娘能承受8+9激烈狂操？
06/05 08:41, 12F
推
06/05 08:44, 6年前 , 13F
豐田：
06/05 08:44, 13F
推
06/05 08:45, 6年前 , 14F
實車還沒出來就能預知魔術小空間
06/05 08:45, 14F
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06/05 08:47, 6年前 , 15F
是坐在後座開車逆~~~???
06/05 08:47, 15F
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06/05 08:49, 6年前 , 16F
8+9只會硬幹直線啦,是能操三洨...
06/05 08:49, 16F
推
06/05 08:51, 6年前 , 17F
扭力樑會抬腳欸 不敢開
06/05 08:51, 17F
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06/05 08:52, 6年前 , 18F
避震改也沒用
06/05 08:52, 18F
推
06/05 08:57, 6年前 , 19F
什麼鋁合金多連桿，本馬就是要省～真的把豐田的x吃好吃滿
06/05 08:57, 19F
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06/05 08:58, 6年前 , 20F
了........
06/05 08:58, 20F
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06/05 08:59, 6年前 , 21F
486的底盤強多了
06/05 08:59, 21F
推
06/05 08:59, 6年前 , 22F
後扭力樑......
06/05 08:59, 22F
推
06/05 09:02, 6年前 , 23F
用扭力梁空間應該會變大一點吧
06/05 09:02, 23F
推
06/05 09:02, 6年前 , 24F
太強
06/05 09:02, 24F
推
06/05 09:03, 6年前 , 25F
樓下推學台灣之光luxgen
06/05 09:03, 25F
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06/05 09:08, 6年前 , 26F
扭力樑跟多連桿要黃金交叉了
06/05 09:08, 26F
推
06/05 09:09, 6年前 , 27F
黑科技再度出現
06/05 09:09, 27F
推
06/05 09:21, 6年前 , 28F
模組化的研發非常燒錢 mazda可能沒那麼多錢燒
06/05 09:21, 28F
推
06/05 09:28, 6年前 , 29F
用 扭力樑 後座空間有加大的機會+舒適取向
06/05 09:28, 29F
→
06/05 09:28, 6年前 , 30F
那就是走向小家庭的房車路線了。目前比較適合沒家庭的
06/05 09:28, 30F
推
06/05 09:31, 6年前 , 31F
只要是小家庭的，馴很難不跑單，後座不行
06/05 09:31, 31F
推
06/05 09:35, 6年前 , 32F
Peugeot表示:
06/05 09:35, 32F
推
06/05 09:38, 6年前 , 33F
後座空間有變大嗎？
06/05 09:38, 33F
推
06/05 09:47, 6年前 , 34F
好像有點厲害 至少他們的想法我很佩服
06/05 09:47, 34F
推
06/05 09:48, 6年前 , 35F
目前是新底盤直上舊殼,我猜空間也不樂觀
06/05 09:48, 35F
推
06/05 09:49, 6年前 , 36F
會遲到
06/05 09:49, 36F
→
06/05 09:56, 6年前 , 37F
全鋼材講的這麼好聽 就是省成本而已
06/05 09:56, 37F
推
06/05 10:18, 6年前 , 38F
隔音希望會有改善
06/05 10:18, 38F
→
06/05 10:21, 6年前 , 39F
mazda 會強調鋼材強度，那honda呢？toyota呢？
06/05 10:21, 39F
噓
06/05 10:40, 6年前 , 40F
人馬分離
06/05 10:40, 40F
推
06/05 10:50, 6年前 , 41F
下代馬六 也是扭力樑？
06/05 10:50, 41F
推
06/05 10:52, 6年前 , 42F
I95566怎麼還沒出現
06/05 10:52, 42F
推
06/05 11:09, 6年前 , 43F
其他篇報導好像有說空間會變大
06/05 11:09, 43F
推
06/05 11:28, 6年前 , 44F
舒適取向
06/05 11:28, 44F
推
06/05 11:31, 6年前 , 45F
都上扭力樑了，空間再不大也太廢了。
06/05 11:31, 45F
推
06/05 11:49, 6年前 , 46F
人馬分離XDDDD
06/05 11:49, 46F
推
06/05 11:59, 6年前 , 47F
人馬一體！！
06/05 11:59, 47F
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06/05 12:09, 6年前 , 48F
事實是鋁漲價
06/05 12:09, 48F
推
06/05 12:10, 6年前 , 49F
車版人人可以打NBA 馴後座只能載狗啦 叭叭叭
06/05 12:10, 49F
推
06/05 12:11, 6年前 , 50F
mazda之前就有發表會漸漸走向toyota那種大眾房車類
06/05 12:11, 50F
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06/05 12:11, 6年前 , 51F
型 空間變大也是必然吧
06/05 12:11, 51F
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06/05 12:37, 6年前 , 52F
二線廠 跳過
06/05 12:37, 52F
推
06/05 12:47, 6年前 , 53F
車子不錯不過畢竟是小眾客群，年輕人買單居多(還需扣
06/05 12:47, 53F
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06/05 12:48, 6年前 , 54F
除佔多數的toyota客群及有載人需求者)
06/05 12:48, 54F
推
06/05 13:03, 6年前 , 55F
扭力梁，看來現行車款要大賣了
06/05 13:03, 55F
推
06/05 13:06, 6年前 , 56F
都給改成扭力樑 後座在不變大 就真的沒救了
06/05 13:06, 56F
推
06/05 13:10, 6年前 , 57F
國產車還在980MPa鋼材
06/05 13:10, 57F
噓
06/05 13:14, 6年前 , 58F
扭力樑XD
06/05 13:14, 58F
推
06/05 13:24, 6年前 , 59F
扭力梁... 雙田化
06/05 13:24, 59F
推
06/05 13:42, 6年前 , 60F
全新...扭力樑QQ
06/05 13:42, 60F
推
06/05 13:45, 6年前 , 61F
馬自達換扭力樑，豐田用雙A臂XD
06/05 13:45, 61F
推
06/05 14:22, 6年前 , 62F
用扭力樑難怪變輕了
06/05 14:22, 62F
推
06/05 14:28, 6年前 , 63F
我都不知道台灣人長這麼高
06/05 14:28, 63F
推
06/05 15:23, 6年前 , 64F
馬自達很會賣弄術語
06/05 15:23, 64F
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06/05 15:25, 6年前 , 65F
把模組化吹的像跑車化，但很會取名不否認，sky開頭就
06/05 15:25, 65F
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06/05 15:25, 6年前 , 66F
很潮，其他家車廠名字都沒特色，T牌像知名情趣用品，
06/05 15:25, 66F
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06/05 15:25, 6年前 , 67F
賓士像NCC分部
06/05 15:25, 67F
推
06/05 15:40, 6年前 , 68F
省成本才能賣的便宜啊
06/05 15:40, 68F
→
06/05 15:57, 6年前 , 69F
引擎不管它叫啥名啦，它效率不錯不就好了
06/05 15:57, 69F
→
06/05 16:29, 6年前 , 70F
SkyActive 創馳藍天 這名字真的美到像是夢幻科技
06/05 16:29, 70F
推
06/05 17:46, 6年前 , 71F
向神A的拖曳臂看齊 悲劇
06/05 17:46, 71F
→
06/05 18:03, 6年前 , 72F
扭力樑還是要看調校...如果有寶獅水準也不錯。
06/05 18:03, 72F
推
06/05 18:25, 6年前 , 73F
真的很會行銷啊
06/05 18:25, 73F
推
06/05 18:43, 6年前 , 74F
光那個結構圖就很吸引人了，這剛性根本沃爾沃等級
06/05 18:43, 74F
推
06/05 20:08, 6年前 , 75F
那個圖看得出來剛性同volvo …?
06/05 20:08, 75F
→
06/05 20:08, 6年前 , 76F
撞測機構收一收改送圖測
06/05 20:08, 76F
推
06/05 23:25, 6年前 , 77F
之前扭力梁被批的一文不值，就看風向怎麼轉彎了
06/05 23:25, 77F
推
06/05 23:26, 6年前 , 78F
扭力樑悲劇了
06/05 23:26, 78F
推
06/05 23:38, 6年前 , 79F
馬粉:扭力樑也是有分等級的好嗎
06/05 23:38, 79F
推
06/06 06:37, 6年前 , 80F
還是2.0就沒興趣
06/06 06:37, 80F
推
06/06 21:54, 6年前 , 81F
以後會變成新舊馬粉大戰
06/06 21:54, 81F
推
06/07 12:13, 6年前 , 82F
扭力梁表示空間要提升了 有心改進給推
06/07 12:13, 82F
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