[新聞] Honda SENSING 智慧安全主動防護系統實

看板car作者 (レクサス大将軍)時間6年前 (2018/03/23 20:53), 編輯推噓16(18推 2噓 44→)
留言64則, 13人參與, 6年前最新討論串1/1
標題：Safery For Everyone 的實踐，Honda SENSING 智慧安全主動防護系統實測！ 來源：Car Stuff 連結：https://tinyurl.com/yc6nr7yb 內文： 為了達到零事故的願景，Honda 著手針對實際道路所發生的事故進行多方面研究，而 Honda SENSING 則是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術，也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems） ，這套系統在台最早是從第九代 Accord Hybrid 開始導入，如今共有 CR-V 與 Odyssey 二款車型使用。雖然第五代 CR-V 已經上市將近一年，不過對於許多人來說，車上的 Honda SENSING 相信還是有不少人不太懂它的作用原理，因此 Honda Taiwan 也於今日(3/23）舉辦了 Honda SENSING 實際體驗會，讓媒體能夠實地測試與感受這套系統的威能。 其實自 1999Honda Avancier 開始，原廠陸續導入 Night Vision、 CMBS、ACC、LKAS 等主動安全系統，只不過一直沒有完整的統稱。因此 Honda SENSING 其實是一整套系統的總稱，藉由導入位於擋風玻璃上的「單眼攝影機」和車頭下方的「毫米波雷達」結合而成一整套ADAS 系統 。目前 Honda SENSING 依照地域不同，分成了日本規格與海外規格二種，實際上差別在於台灣市場的為擁有ACC 主動式車距調節定速巡航系統（部分車型如 CR-V 擁有低速域跟車）、CMBS 碰撞緩解煞車系統、LKAS 車道維持輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、RDM 道路偏移抑制系統與 FCW 前方碰撞警示系統。 但是日本規格則多出了誤踩油門起步抑制機能、後方誤踩油門起步抑制機能、前行車輛起步提醒、道路標示辨識功能、TJM 塞車輔助緩解系統與預防衝撞行人輔助轉向系統等，根據現場訪問日本 HGT 技術人員表示，由於日本市場的特殊環境使然，老人家發生意外的狀況較高，因此上述部分配備目前是日本地域專屬，至於其他國家能否得見則要看未來 Honda SENSING 市場反應在做調整。 其他像是 BSI 盲點偵測系統、LaneWatch 盲點監視系統、360度環景系統、三模式倒車攝影機、停車輔助系統以及R CTA 倒車出庫輔助系統等這些也都有包含在市售的 CR-V 與 Odyssey 當中。 這次主要測試的項目區分成場內的 CMBS 碰撞緩解煞車系統與 LSF 低速跟車，場外則是ACC 主動式車距調節定速巡航系統、LKAS 車道維持輔助系統與RDM 道路偏移抑制系統。至於 AHB 因為場地限制無法測試是比較可惜的地方。 CMBS 碰撞緩解煞車系統 這次主要是模擬前方不注意的狀況下車子能夠主動煞停，我們將車輛行駛至 20km/h 以上的，此時「毫米波雷達」和「單眼攝影機」會不斷偵測前方車輛、對向來車與行人，系統感知到可能發生碰撞時，系統會預先加壓煞車系統，協助駕駛縮短煞停的距離。若駕駛未能適時反應，系統將自動啟動煞車，同時 EPT電子預縮式安全帶會預先縮緊安全帶，因此煞停的同時會有一股強大的力量保護著你。 值得一提的是，Honda 總部的人也特別介紹了當做「標靶」的特殊模擬氣球車，這是與歐盟 EURO NCAP 同級的示範產品，一個要價90萬台幣，其製程非常講究，完全可以模擬實際車輛的車尾，以便讓系統能夠完整作動。 LSF 低速跟車系統 LSF 低速跟車是與 ACC 一同連動的，在30km/h以下可低速跟隨前車至車輛完全停止。而在現場我們也藉由二台 CR-V 來進行模擬測試，當啟動 ACC 之後，前方車輛開始行駛時只要按下RES/+、SET/-或輕踩油門踏板，車子就會自動跟車，即使前方車輛停下也會隨之而停。而如果車輛停止超過5秒後，系統會暫時自動解除 。 這點對於時常走走停停的塞車狀況來說是非常棒的配備，如此一來就可以讓腳能夠休息。不過千萬不要因為有低速跟車就不注意路況，畢竟台灣地區「三寶愛插隊」的情況時有所聞，如果不注意很可能會被撞上啊！ ACC 主動式車距調節定速巡航系統 之後我們就進行高速公路上體驗的部分，首先先測試的是ACC 主動式車距調節定速巡航系統，可以針對油門與煞車進行調節，偵測前行車輛，自動調整車速維持適當距離，作動範圍：30km/h～100km/h。不過要注意的是雖然可以調整車距，但上面的格數並非代表幾個車身，而是依照實際上與前車的相對距離而定。 接下來則是 LKAS 車道維持輔助系統測試，這套系統主要是藉由單眼攝影機來偵測車道線，可以隨時輔助修正方向盤，使車輛維持於車道中央。其作動域在65km/h～100km/h，當我們故意將車輛偏移車道時，儀表板馬上就有警示，同時方向盤也會隨即震動發出警示。 最後是 RDM 道路偏移抑制系統的測試，其作動域為 60km/h～100km/h，我們一樣故意將車輛偏移車道，此時儀表板會顯示及方向盤都同步以警示燈與震動提醒駕駛人，比較特別的是方向盤輔助力道會加大將車輛拉拉回車道，如果偏移量過大時，也會連結煞車輔助降低速度來修正。 雖然測試的時間不長，不過可以感受到 Honda SENSING 全方位安全防護的作用，基本上這套 ADAS 是為了防止駕駛人失神的時候所造成的意外，加上台灣三寶多到數不清，Honda SENSING 便能輔助駕駛人遠離危險，最大程度地降低事故發生後的傷害。 系統推廣方面，目前最完善的還是日本，因為 2017 年開始 Honda 為了拿到日本「Safety Support Car」認證，陸續將 Honda SENSING 列為全車系標準配備，海外市場也從美國、中國市場開始導入，至於亞太地區則是從進口車型開始，日後將會慢慢的下放到當地國產的車型上。在成為國產車廠擁有完善主動安全系統的先驅同時，我們也期待日後 Honda Taiwan 能夠將旗下全車系都能比照日本，擁有完整主動安全系統，躍身為國產車廠的安全龍頭。 心得： 之前有人質疑過測試場地的專業程度，但這回是車廠辦的活動，測試場地與之前媒體的場地好像差不多，還是說台灣真的場地有限嗎？ 回歸正題，HS真的蠻完整的！ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.16.36 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1521809612.A.27C.html
推
03/23 21:01, 6年前 , 1F
差不多的環境一個會做動應該不會做動就是個值得思考的
03/23 21:01, 1F
→
03/23 21:01, 6年前 , 2F
問題了
03/23 21:01, 2F
推
03/23 21:03, 6年前 , 3F
平時在路上遇到緊急狀況時沒在跟你分完不完整的觸發條
03/23 21:03, 3F
→
03/23 21:03, 6年前 , 4F
件
03/23 21:03, 4F
推
03/23 21:13, 6年前 , 5F
LKAS應該不只到100公里啦，我之前開Odyssey到120公里
03/23 21:13, 5F
→
03/23 21:14, 6年前 , 6F
都還有
03/23 21:14, 6F
推
03/23 21:24, 6年前 , 7F
01有crv案例 自動跟車遇到前方回堵到靜止的車輛 不會煞停
03/23 21:24, 7F
→
03/23 21:24, 6年前 , 8F
不過所有acc都是這樣運作 還是要注意路況別太依賴
03/23 21:24, 8F
推
03/23 21:27, 6年前 , 9F
別太依賴沒錯 但回堵到靜止的車偵測不到有問題吧？
03/23 21:27, 9F
→
03/23 21:41, 6年前 , 10F
ACC沒反應 防撞警示呢，兩個都偵測不到就真的有問題
03/23 21:41, 10F
推
03/23 21:42, 6年前 , 11F
01那篇我怎麼覺得作動蠻合理的，他是一開始沒跟到車用定
03/23 21:42, 11F
→
03/23 21:42, 6年前 , 12F
速跑，遙遠的前面完全靜止，等到進入acc可偵測距離還沒顯
03/23 21:42, 12F
→
03/23 21:42, 6年前 , 13F
示跟到車。 一直都靜止的物體，要怎麼跟？？ 這時靠的不
03/23 21:42, 13F
→
03/23 21:42, 6年前 , 14F
是acc，是cmbs會先提醒，駕駛沒反應會加壓煞車
03/23 21:42, 14F
推
03/23 22:11, 6年前 , 15F
靜止的車Volvo也偵測不到 唯一可以偵測禁止車輛只有特斯
03/23 22:11, 15F
→
03/23 22:11, 6年前 , 16F
拉
03/23 22:11, 16F
→
03/23 22:11, 6年前 , 17F
“靜止”
03/23 22:11, 17F
推
03/23 22:23, 6年前 , 18F
跟媒體的土炮差超多，這官辦是照原廠規範，而且一律由
03/23 22:23, 18F
→
03/23 22:23, 6年前 , 19F
日本原廠的人員駕駛
03/23 22:23, 19F
推
03/23 22:26, 6年前 , 20F
應該說CMBS由日本原廠人員駕駛
03/23 22:26, 20F
→
03/23 23:30, 6年前 , 21F
所以要sensing做動,條件是要原廠辦,原廠出車,日本人開喔!
03/23 23:30, 21F
→
03/23 23:30, 6年前 , 22F
?難怪台灣媒體試會變兩光sensing,原來是血統不純
03/23 23:30, 22F
→
03/23 23:31, 6年前 , 23F
試個自動煞停還要原廠規範,笑死XD你開在路上要不要原廠規
03/23 23:31, 23F
→
03/23 23:32, 6年前 , 24F
範一下啊...
03/23 23:32, 24F
→
03/24 00:25, 6年前 , 25F
其實土炮還蠻有參考性的，告訴你什麼情況可能失效，可以
03/24 00:25, 25F
→
03/24 00:25, 6年前 , 26F
讓消費者留意。
03/24 00:25, 26F
推
03/24 07:47, 6年前 , 27F
那更糟糕 土炮測那幾次都是集評 搞不好有幾台只對這土
03/24 07:47, 27F
→
03/24 07:48, 6年前 , 28F
炮環境有反應 人家測一台場地就用心多了 集評一次四台
03/24 07:48, 28F
→
03/24 07:48, 6年前 , 29F
變因太大
03/24 07:48, 29F
→
03/24 07:49, 6年前 , 30F
而且酸民不就最討厭土炮嗎？
03/24 07:49, 30F
推
03/24 07:59, 6年前 , 31F
測試這東西場地當然越擬真越好 全世界皆然 這種隨便在某
03/24 07:59, 31F
→
03/24 08:00, 6年前 , 32F
個公園擺攤的土炮測 有人不信服有什麼奇怪？還想扭轉人
03/24 08:00, 32F
→
03/24 08:00, 6年前 , 33F
家觀念？那你為什麼不叫原廠去公園表演？這次原廠測很
03/24 08:00, 33F
→
03/24 08:00, 6年前 , 34F
明顯就很順 認真懷疑那幾台只對土炮環境反應
03/24 08:00, 34F
推
03/24 08:58, 6年前 , 35F
LKAS 130沒問題
03/24 08:58, 35F
推
03/24 10:00, 6年前 , 36F
買車還要先上課？喔喔～
03/24 10:00, 36F
噓
03/24 12:41, 6年前 , 37F
講什麼幹話一堆，台灣這種爛用路環境當然是越土炮測越好
03/24 12:41, 37F
→
03/24 12:41, 6年前 , 38F
，我還嫌媒體擺的太工整呢，結果就是sensing最兩光。原
03/24 12:41, 38F
→
03/24 12:41, 6年前 , 39F
廠擺的更扯，要在平常遇到原廠擺設的狀況幾乎沒有，官方
03/24 12:41, 39F
→
03/24 12:41, 6年前 , 40F
數據作假來騙消費者也時有所聞，你說媒體比較可信還是官
03/24 12:41, 40F
→
03/24 12:42, 6年前 , 41F
方啊？
03/24 12:42, 41F
推
03/24 12:50, 6年前 , 42F
對土炮不會做動就是不會做動，還在亂扯懷疑別家只會對
03/24 12:50, 42F
→
03/24 12:51, 6年前 , 43F
土炮做動？最好你在路上遇到的狀況都是原廠認證專業測
03/24 12:51, 43F
→
03/24 12:51, 6年前 , 44F
試場地發生啦笑死
03/24 12:51, 44F
→
03/24 12:51, 6年前 , 45F
車主護航也要有個極限哈哈哈
03/24 12:51, 45F
推
03/24 13:07, 6年前 , 46F
媒體不專業一點還要媒體幹嘛？XDD
03/24 13:07, 46F
→
03/24 13:08, 6年前 , 47F
有機會歡迎參加官辦活動
03/24 13:08, 47F
推
03/24 17:35, 6年前 , 48F
原來hs只能官方場地用 媒體真爛 亂測
03/24 17:35, 48F
→
03/24 17:35, 6年前 , 49F
hs一定要開在官方場地啦 媒體亂帶風向
03/24 17:35, 49F
推
03/24 17:37, 6年前 , 50F
路上是比較像官方那種場地還是土炮那種場地？你可以質
03/24 17:37, 50F
→
03/24 17:37, 6年前 , 51F
疑 我就不能提我的觀點？如果只對土炮測有反應？呵呵
03/24 17:37, 51F
→
03/24 20:22, 6年前 , 52F
當然像土炮場地啊！你哪國人？以為台灣路況很好？
03/24 20:22, 52F
→
03/24 20:38, 6年前 , 53F
只對土炮有反應也比對土炮沒反應強一百倍啊！不知道本粉
03/24 20:38, 53F
→
03/24 20:38, 6年前 , 54F
腦袋裝什麼？拿磚頭砸自己的腳爽不爽？
03/24 20:38, 54F
推
03/24 23:48, 6年前 , 55F
喲 開口罵人了呢 惱羞成怒 呵呵 台灣路不像官方模擬的
03/24 23:48, 55F
→
03/24 23:48, 6年前 , 56F
反而像土炮場？好吧 我對你沒啥好說的 對牛彈琴 嘴到嘴
03/24 23:48, 56F
→
03/24 23:49, 6年前 , 57F
破跟你都沒一戰價值 轉頭砸腳？嗯～很痛～你爽了嗎？
03/24 23:49, 57F
→
03/24 23:54, 6年前 , 58F
再重申一遍 懂影像解析的就知道 土炮場有反應 對ACC是
03/24 23:54, 58F
→
03/24 23:55, 6年前 , 59F
項警訊 尤其低速 話就點到這了 再戰下去 理論太深 你大
03/24 23:55, 59F
→
03/24 23:55, 6年前 , 60F
概聽不懂也聽不進去 呵 這就是為什麼分半套跟全套 精髓
03/24 23:55, 60F
→
03/24 23:55, 6年前 , 61F
就在這 絕不是像些車評講的調調軟體速限就好
03/24 23:55, 61F
噓
03/27 20:57, 6年前 , 62F
在講自動煞停，你扯什麼acc?好的自動煞停不會分場地啦，
03/27 20:57, 62F
→
03/27 20:58, 6年前 , 63F
場地是那種兩光的失靈找藉口而已。
03/27 20:58, 63F
→
03/27 20:59, 6年前 , 64F
少在那邊不懂裝懂好嗎？
03/27 20:59, 64F
‣ 更多 jason0330 的文章
文章代碼(AID): #1QjFZC9y (car)