Re: [討論] 關於國道慢速車的議題討論
題外話
如果前面的車是慢速車
他後面的車都慢慢超越了
但是我用自動跟車
懶得變換車道
所以跟在慢速車後面
車速自然也被前面帶慢
這樣還算慢速車嗎
還是只要高於最低速限
就可以
因為只是不想一直變換車道
也不行???
※ 引述《hyghmax1202 (Winne_Yang)》之銘言:
: 先說,我個人認為安全帶真的很重要,他是車禍的最後防線,我個人親身體驗過一次...
: 虎尾這次的車禍事故,引起板上內側車道是否能夠低速行駛的正反論戰,以下是個人有感
: 而發。
: 先定義什麼是低速行駛,國道上低速行駛應該是指在車流正常情況下,低於速限10KM/h以
: 下行駛,也就是說當虎尾路段車流正常,且前方安全距離內無車輛的情況下,應該行駛不
: 低於100KM/h以下才是正常車速。
: 但內側車道又被定義成不得占用的超車道,在後方有來車要超車時,低於速限的車輛應該
: 禮讓超車,而內側車道的速限,在車流正常的情況下,應該行駛近110KM/h才是正常車速
: 。
: 現行市售車輛通常時速表與時間時速有落差,例如我前一台車Yaris,時速表要壓在117KM
: /h,GPS速度計才會到110KM/h,但通常一般駕駛會以車輛時速表的時速作為參考依據,導
: 致在內線行駛110KM/h時,往往都低於110KM/h,所以這也是為什麼占用內側車道會被很多
: 駕駛人謾罵的原因,因為占用者總以為自己行駛在速限上,是超車者超速危險駕駛。
: 故我認為GPS速度計應該納入法定標配。
: 那為什麼慢速車輛不行駛在中、外側車道?因為中、外側車道最常出現大型車輛,而大型
: 車輛對一般駕駛人是最有壓迫感的。大型車輛通常都行駛在外側車道,而當大型車輛要超
: 車時,就會切入中線車道,且因為安全距離較長,故超車速度並沒有一般車輛快。
: 另外,因為外側車道會遇到交流道的匯出/匯入車流,故為了方便(不頻繁切換車道)以
: 及安全性(不與大型車輛及匯出/匯入車輛爭道),一般車輛都會切入內側車道行駛,此
: 時的內側車道儼然成為了行駛避風港。
: 故我認為政府應該在熱門交流道建設快速道路,避免交流道壅塞引起整個路段的回堵。
: 當大家都喜歡切到內側車道行駛時,表示不管是習慣開快車的,還是習慣開慢車的,都會
: 擠在內側車道,導致內側車道常常遇到「路隊長」,而這也是逼迫快速車輛必須頻繁切換
: 車道的原因。
: 故我認為應該提高內側車道的速限,例如速限110KM/h的路段,內側車道速限為110KM/h以
: 上,120KM/h以下。
: 很多人會酸,愛開快車的人都是不顧他人安全的自私駕駛人,這沒有人可以反駁,但只為
: 了自己的方便和對中、外側車道的恐懼,而占用內側車道的慢速車駕駛,不也是不顧他人
: 行權利的自私駕駛人嗎?台灣的高速公路通常僅三線道,在有限資源下應該互相禮讓,才
: 能維持交通安全順暢。
: 灰色字是個人私心認為有效的解決方法,有私心,小力鞭~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.74.149
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我設定的速度是快的阿 只是因為前面慢 只能跟在後面慢 不想變換車道 也不行?
※ 編輯: eddisontw (61.230.74.149), 03/13/2018 23:55:13
噓
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