[新聞] 「中國前、後面全撞都檢測」立委:車檢項目應增加

看板car作者 (安滴滴)時間7年前 (2017/06/09 15:20), 編輯推噓59(61推 2噓 22→)
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原文連結：http://www.peoplenews.tw/news/f1127df0-b945-4c5c-910e-aea5175bff44 原文內容： 「中國前、後面全撞都檢測」　立委：車檢項目應增加 唐詩／台北報導 2017-06-09 車輛通過安全檢測就一定安全？時代力量徐永明今（9）日表示，財團法人車輛研究測試中心可做多項車輛安全檢測基準項目，但交通部卻只檢驗其中幾項，「與中國比較，中國前面、後面全撞都是有的，更不用談歐美日等先進國家應增加檢測基準項目」。圖/翻攝徐永明臉書 車輛通過安全檢測就一定安全？時代力量立委徐永明今（9）日表示，財團法人車輛研究測試中心可做多項車輛安全檢測基準項目，但交通部卻只檢驗其中幾項，「與中國比較，中國前面、後面全撞都是有的，更不用談歐美日等先進國家應增加檢測基準項目」。 汽車專家龐德則說，目前只模擬側撞是有放水嫌疑的，應該是要加入「前面全寬」、「後面」等撞擊測試，以及車輛頭是否可耐衝擊等。 車輛中心副總經理崔金童表示，關於「前面全寬」跟「後撞油箱」等撞擊測試，事實上這兩項都已經建立。而關於「側面立柱」撞擊測試，依目前ARTC的能力，「應該沒有問題」。 他說，依照歐盟、美國要求列入測試時，需要特別設備做測試，「需要增加花費一千多萬，目前暫時沒辦法」。他表示，若增加測試項目，車廠雖然會增加測試成本費用，但國內政策是要保護消費者安全，不可諱言，愈多測試對於消費者而言愈安全。 徐永明上午邀台灣大學機械工程學系助理教授李綱、車輛研究測試中心副總經理崔金童等在立法院舉行記者會，質疑檢測項目不足危害安全，要求改善。 他表示，交通部現行車輛安全檢測基準項目有「前面偏置」、「側面」撞擊測試，但歐美還有「前面全寬」、「側面立柱」與「後面」撞擊測試，目前車測中心也有「前面全寬」、「後面」等撞擊檢測能量，交通部卻未納入車測項目。 徐永明表示，今日召開記者會是希望從公共利益角度，提供更多車安資訊給人民做選擇。隸屬經濟部的車測中心其實有能力做更多安全檢測，但隸屬交通部的車安中心卻沒有想要增加安全檢測項目，政府應該跨部會協調積極處理。「政府不要有能力保障人民安全卻不做，交通部這甚麼心態」？ 他指出，根據交通部運輸研究所與運輸安全網站資料顯示，前面和後面撞擊導致的傷亡比例從2013至2015蠻高的，但目前車測並沒有「前面全寬」、「後面」等撞擊項目，所以增加訂定此安全標準是很重要的。 徐永明質疑，若實際上傷亡是有影響的，那這兩個項目的安全檢測為甚麼沒有？與中國比較，中國前面、後面全撞都是有的，更不用談歐美日等先進國家，相較我國交通部僅依「前面偏置」及「側面」撞擊測試項目合格，車輛即可上市，根本是漠視人民安全。 徐永明進一步質疑，請問賀陳部長為何不做？是否想圖利掩護誰？希望交通部不要抗拒，也不要圖利廠商，因為更多的資訊提供給消費者，對廠商而言也是有幫助。 學者專家：加強檢測，法規應跟上 汽車專家龐德表示，無論今日國內車測中心是否有能量可做，都還有國外的檢測單位可以協助，重點是國內碰撞法規是否能與他國相比或是更加先進。「台灣交通狀況變數很多，若沒有閃躲，車輛就是遭到全面的撞擊，此部分目前沒被檢驗到，是很危險的」。 台大機械系助理教授李綱表示，贊成國內法規應該向歐美重視消費者看齊。從車廠觀點會因增加成本而反對，但從正面角度來看，增加測量項目對於增進車廠品質會是好的壓力。「目前測量僅用電腦模擬來完成是不夠的，還是需要靠廣泛的實測」，應從正面看待此問題，而非僅是注意到與廠商對立。徐永明則是認為，重點還是主管機關的決心，若「前面全寬」跟「後面撞擊」影響都很大，就應該要注意。 龐德之後也補充，關於撞擊測試，基本上不僅是看車輛被壓扁到甚麼程度，另外車輛被撞擊後，門是否能被開啟、人員傷亡程度等才更是關鍵。 他說，雖然同外國車款的車輛在台灣生產，其外殼跟結構沒有問題，但同款的車在台灣的生產規格，有些安全配備像是氣囊數量等有可能被拿掉，那是我們最在意的地方。 徐永明最後表示，會不會同樣的車款在不同國家的安全性是不同的，交通部應該針對更本土的需求，增加安全測試。他表示，辦公室將召開協調會，請交通部次長表示，交通部究竟是站在人民的立場，還是維護車廠的利益？ 心得/說明： 增加的檢測費用就應該是各家車商出的才對 看看台苯自豪的高強度鋼材結構 來撞看看就知道了 頭又大就不用說了 尼桑半斤八兩 ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.167.254.85 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1496992842.A.FD0.html
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06/09 15:23, , 1F
看董事會名單就知道了
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政府不敢得罪財團 就這麼簡單
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還不錯 有發聲有推
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同外國車款的車輛在台灣生產，其外殼跟結構沒有問題?台本.
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前瞻計畫都幾千億在喊的，一千多萬竟求不到...
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不用研究了抄美 歐的就好，甚至同意抄前幾年版都比現在好
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前瞻花八千億，撞測一千萬沒預算
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癌董會哭
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這樣 前面幾款暢銷車 還需要玩嗎? 送衛生紙比較實際啦!
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臺灣人又不在意 踢打沒abs大賣特賣
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ARTC應該要跟Volvo 瑞典車安中心學習
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國內政策是要保護消費者安全??? 這一定是有甚麼誤會吧
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台灣應加入山區落石車頂撞測...
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台灣人命賤阿，誰叫你不是美國人
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就算評分只有一星銷量還是爆啦 幹嘛浪費那些錢？
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公務員不意外的不會自己主動攬事在自己身上...
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還有個大重點是撞測車來源
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一千多萬拿不出來？這政府真的只會講幹話
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推
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還有artc的董事長根本嚴董的人
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自己去查查就知道 這種單位撞出來的結果 我也懶得看
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volvo是中國車
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推
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碰撞認證作得好, 別的國家就可以直接參考允許輸出了, 結果
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ARTC 自己把格局作小把汽車產業限縮在國內, 偉哉交通部
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八千八百億拿來救人命感覺更值得
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推
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時力有認真做事,給推
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嚴董繼續爽爽賺
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關基層公務員屁事，做決策的都是在上位者的高官
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高官只想到如何錢沾、綁樁腳、炒地皮、搞工程回扣、債留子
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官商勾結
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要七十萬才能買到超過兩顆氣囊的車
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推
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6x 就有6srs+esp的車吧 ?
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推
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6x就有而且還進口的
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滿街都是鋁罐車 官員坐進口車才安全阿
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最簡單的給齊安全配備 都不想立法跟隨歐美腳步了 撞測
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鬼島民眾慢慢等吧
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哈哈哈，又要撈錢囉
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6X就有 JEON買了沒？ 怎麼還二輪當主力
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垃圾黨工：不管啦時力都是演戲收割
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擋人財路
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台灣很多政策比中國落後十年
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6SRS+ESP，明明65萬以下就有，還是進口的
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協商協商再協商
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其實應該找保險公司出，國外的第三方撞測機構很多都
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是保險公司贊助的
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現在連「中國製的車都比台灣製還安全」這已經不是笑話了
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推時力！
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資進黨跪舔嚴董臭了嗎？
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官商勾結 無誤!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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噓
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不需要研究 ，廢了ARTC VSCC最實際
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噓
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不行啦，這樣國產爛車售價要再加十萬
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官商勾結啊！
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一千萬沒錢。只好大家都買進口車抵制國產了
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台灣國產不敢撞因為可能一顆星都沒有
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台灣的銷售量怎麼可能會有保險公司會贊助 國外那種量
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可以贊助制定保費才划算
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一千多萬設備買不起, 幾億拿去蓋蚊子館都有, 好棒棒
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一千多萬維護人民安全很貴嗎？
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車體結構好，比幾百顆氣囊重要
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世界最嚴格的排氣環保標準 結果其他的 科科
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看董事會名單就了解\
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國慘就沒ㄧ個能打，還買國慘嗎？哈哈哈哈
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06/09 19:05, , 62F
希望這個被忽視的議題可以解決
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嚴董不會做拿石頭砸自己腳的事
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時力快幫忙搞死ARTC這個拖垮台灣車市的毒瘤，以後無條
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件當你的助選員
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06/09 19:49, , 66F
對岸整車進口來台，強度,配備,價格都輾壓國產車。
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才一千多萬，對自己的車有自信的車廠湊一湊就好了
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像Mazda、Subaru、1A2B、Volvo之類的
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對這些車廠來說，揭露其他車廠不安全的車，可以賺更多
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笑政府不敢，整個都被綁架了，怎麼會改
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18%到底砍了沒？ 一年800億的利息政府買單 一千萬生不出
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來 廠廠
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支持小嚴放手 來撞測吧
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車廠表示:委員也不要為難你，您就不要出席就好
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事有輕重緩急. 先消滅機車再來說吧
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06/09 22:24, , 76F
裁判球證都是小岩團隊 不相信尼桑不會過
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某人蓋一次性游泳池就破億了…
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06/09 22:27, , 78F
支持測試，不然鄉民都看圖說故事
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鹽董：你在大聲什麼啦？
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人渣嚴董 鬼島人命比不上中國人啊
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06/10 00:30, , 81F
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和泰:我還要賺更多
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8800億都喊的出來，你跟我說一千多萬沒有，笑死人
06/10 08:47, 83F
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06/10 09:03, , 84F
真的有心要做 一千多萬對我們政府有什麼負擔??????
06/10 09:03, 84F
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06/10 09:06, , 85F
一千多萬做下去結果稅收短少一千億怎麼辦？
06/10 09:06, 85F
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