Re: [討論] ford fiesta 1.0 vs honda fit s 選擇

看板car作者 ( )時間7年前 (2016/10/18 01:03), 7年前編輯推噓20(23推 3噓 25→)
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※ 引述《wuden4437 (wade)》之銘言： : 目前家裡有考慮購入一台小車使用 : 假日台北新竹來回 平日偶爾市區 : 考慮安全性和預算(70萬內) : 所以目前針對Fit和fiesta在做選擇 : 這幾天問到的單 : 多合一影音(含倒車ccd) : 前行車紀錄器 : 速控收折 : 廣角鏡 : 3M隔熱紙 : 腳踏墊 : 乙式險 : 領牌費 : 兩台價格都落在670k左右 : 這樣會很肥嗎QQ : fit怕秀秀.. : fiesta 怕上課 : 讓我一直很難做抉擇 : 所以想聽一下版友們的意見 : 感謝!!! 分享一下fit這一年多來的使用經驗，給你做個參考： 原廠的fit操控設定真的普通無誤，但好在原廠底盤設定是操控為主，然後往舒適修正 (從原廠彈簧的磅數設定就看到出來了…原廠比改裝廠的彈簧還硬，這是哪招XD) 也因此才可以加個後防傾桿，操控就可以提升到讓你覺得過彎是可以享受樂趣的程度了。 曾經我以為每台拖曳臂的車型上了防傾桿後，操控都會變的跟fit一樣好， 直到我自己白目跑去把fit的彈簧改軟一點之後，發覺車體開始晃動的亂七八糟… 才發覺原來是原廠彈簧夠硬才是操控好的主因，後防傾桿只是輔助強化而已。 一個禮拜後，我就把彈簧換回原廠的了。 對我來說，目前的操控性，對我來說已是到達滿意的程度了。日後如果哪天屁股癢的話， 可能會上個kyb藍桶看看吧，感受一下減震桶帶來的操駕差異囉 至於內裝質感…我會建議自己親自去看看吧，1.0t的內裝…嗯。 我只能說fit的中控台是全觸控式，而1. 0t像台傳統電話機。 這麼說吧，我在fit的車室感受的到空間設計師的存在： 包括絕佳的行車視野，方向盤上的按鍵配置與手感(看看音控按鍵與T，N牌的差異) 置物空間規劃，(包括魔術座椅，油箱前置) 甚至是一個很小但非常好的設計，fit的前檔與中控台對稱， (所以駕駛時，不會感受到嚴重的內反光問題)。 很多設計感很強的小細節。 fit的minmax的整體車室設計概念你絕對感受的出來。 不管哪種設計，都是種減法概念，凸顯核心，減少不必要的旁支， fit三代"往小車極大化，小車也可以有舒適的用車時光"這個設計核心靠攏， 整台車你可以感受的到本田的設計核心， 但在此設計核心之下，fit沒有犧牲掉太多的操控，整台車維持在一個很平衡的狀態 我一直覺得，在有設計核心的前題下，能夠在各方面維持平衡才是最困難的事情。 (題外話，馬自達的設計感也是非常明顯但成功的減法設計， 以駕駛者為唯一核心的設計理念，也打造了一個鮮明的車廠形象，我覺得也很讚) 車體結構也是，經歷過那個慘烈的鋁罐小車年代， fit2代那個世代的小車，只有現行款的福特嘉年華勉強及格。 fit三代車體結構大幅改造，三明治雙重車體結構，車門一體沖壓成型， 蒙皮還是薄無誤，大概從鋁罐變燈籠吧我想XD 但測撞成績與路上車禍實測的結果，我想對我而言是滿意的。 再說回來操控，高速公路開1. 0t應該很爽，強大的扭力，動力損失少的ps變速箱, 良好的動態操駕，嘉年華是絕對可以帶來爽感的一台車。 但是山路的話，就可能需要手動模式的協助了。 1.0t沒有換檔撥片，加上福特的變速箱換檔邏輯又不好， 在進三退二會讓你覺得很彆扭， 你去看怡塵的試駕影片，以及板上福特車主們的心得， 大概可以知道，這是嘉年華的罩門所在， 怎麼解決？手動換檔是個好選項， 但再說一次，現行款嘉年華，沒有換檔撥片。 回來地球夢，這款本田自製cvt變速箱，有他獨到有趣的地方： 一來是改善了傳統cvt低速無力的問題，fit蠕行時，油門反應非常靈敏線性， 輕踩車子就前進了，所以也不用短距離重煞車，塞車時的不悅疲憊感受較小。 二來是改善了cvt高速油耗不佳的問題，fit的綜合油耗在同級距， 只輸給油電跟有引擎自動啟閉的。純高速最高大概可以接近20km/l的水準。 三來是改善了cvt的滑行頓挫，放開油門的時候， 速度可以在滑行狀態下維持一段不短的距離。 四來，這顆cvt可以讓你拉轉到紅線…轉速要提升非常輕鬆。 也可以說是這顆變速箱的運作邏輯精華：轉速先決。 "不管現在速度多少"， 油門踩踏到1/2，轉速大概可以從2000拉到4000轉，進入最大馬力帶， 油門再踩到2/3以上，轉速就進入5500~6000轉，給出最大馬力輸出了。 了解這顆的運作邏輯之後，我基本上就很少用到換檔撥片了， 因為電腦的控制比我手動更好更快。我也樂得輕鬆。 只是在換車的一開始，要改變一下油門控制的方式就是了。 最後再說fit的操控極限吧，我在高速公路順風下坡路段開過190， 雖然當時沒有察覺速度這麼快，但這台車的設計不是拿來蕭胚的，這根本是玩命， 不會有第二次了 平常日常行駛，高速公路在常用速域內(150以內)跟110沒什麼感覺差異， 大概原廠底盤到160會有點速度感了，也就自然會減速了。 裝了防傾桿之前的山路，就是台開起來很憋的車，入彎前的減速要注意， 不然車子就會有感的側傾。 裝了防傾桿之後，過彎車身就變的很穩定了，我也不太會注意入灣減速的問題 簡單來說，車子的性能在我操駕者的能力之上 就我自己都操駕極限來說(偶爾會開到輪胎會叫，但是還不到vsa作動的程度)， 我現在開山路比較注意的是： 1.彎道速度維持穩定、 2.什麼時候是出彎點，準備補油門 3.享受S彎的車身穩定， 4.享受入彎速度過快時，後輪活潑的動態 整體來說，入彎速度的極限變高，但是舒適感卻是上升的狀態。 後防傾桿，fit車主請務必加裝。 fit的偷料問題還是要說一下， 改版後，DA主機被偷了， push start被偷了， 可切換視野的倒車顯影被偷了， 地球夢引擎被偷了， 當然，還有該死的氣簾也被偷了。 這五個是我覺得偷最大項目，尤其是氣簾。 現階段我完全不推薦fit， 說到這就要感謝神A了，台本車要有6srs可選擇是遲早的事，現在買只會讓你後悔而已。 但坦白說，現階段這兩台我都不推薦。嘉年華的車體結構是上個世代的了， 嘉年華車禍車室潰縮導致駕駛腿部骨折， 嘉年華翻車車室受擠壓搞到副駕駛座的乘客終身癱瘓， 很多查的到的新聞都在跟你說，這台車車體結構世代已舊， 如果對嘉年華的操控有興趣的話，等下個世代的嘉年華應該會好一些。 以上一些心得分享給需要的人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.43.6 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1476723811.A.D08.html
推
10/18 01:06, , 1F
個人也覺得fit內裝中控那邊質感比小肥好多了
10/18 01:06, 1F
推
10/18 01:31, , 2F
好文推一個
10/18 01:31, 2F
推
10/18 07:04, , 3F
中肯文
10/18 07:04, 3F
推
10/18 07:18, , 4F
板上福粉會噓你。fiesta在這版是最強小車 獲獎無數
10/18 07:18, 4F
推
10/18 07:28, , 5F
看到有人說小肥內裝贏fit3 只能說福粉真的很有愛XD
10/18 07:28, 5F
推
10/18 07:49, , 6F
fiesta如果有裝整合的導航，視角會很好
10/18 07:49, 6F
→
10/18 07:51, , 7F
墊片跟優力膠可以換一下我覺得差蠻多
10/18 07:51, 7F
墊片我有上 但感覺是上心安的 優力膠我不熟，主要作用是在?
推
10/18 08:48, , 8F
認真發問，本田生鏽的情況，長久下來真的會對車體帶來危
10/18 08:48, 8F
→
10/18 08:48, , 9F
害嗎？
10/18 08:48, 9F
認真回答，生鏽的鐵是沒有強度的 所以理論上當然會產生影響。 但是看銹掉的部位還是有差，銹車門邊、牌照螺絲孔 基本上沒什麼影響 但是如果銹A柱、引擎室防火牆 那車子就算有10srs也沒有用了 我自己是很害怕銹銹，但因為車子是停在室內停車場，所以幸運的還沒有銹 如果你只能停戶外的話，請認真考慮要不要購買本田這個品牌 有看過銹銹家族大多數的銹文，主要是因為水道積水導致， 加上台本製程技術沒有更新(這個世界就是不進反退呀) 導致鈑件邊角的沒有防銹 只有銹銹 有沒有銹到結構，看目前路上在跑的C8 CRV1、2代的狀態來說， 我個人感覺是不太嚴重的 (呃...只是感覺 車主也只能感覺...) 若用車環境條件有疑慮的話，就真的不要買來自找麻煩
噓
10/18 09:13, , 10F
台灣的 fit 有地球夢?
10/18 09:13, 10F
你要不要去了解一下 什麼是"地球夢科技" 你該不會以為地球夢單指引擎吧:)
推
10/18 09:13, , 11F
要不要拿出車體結構的資料啊 用新聞來講說服力不太夠
10/18 09:13, 11F
給你魚不如教你釣魚 你印象會比較深刻一點 搜尋 "mobile01 FIT VTi-S 開箱分享" 搜尋 "mobile01 對岸的 New FIT VS Fiesta 拆解比較" 搜尋 "iihs tsp fit" "iihs tsp fiesta" 比較一下兩者得獎年份差異 以及現在測撞成績
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10/18 09:39, , 12F
哪家的cvt高速油耗不佳？
10/18 09:39, 12F
也是，但fit的油耗成績是真的很優秀就是了
推
10/18 09:40, , 13F
內裝中控不以為然觸控車用不實際只是炫砲且中控缺乏整合
10/18 09:40, 13F
→
10/18 09:40, , 14F
設計，實際使用細節也寫得怪怪的，手感咧？
10/18 09:40, 14F
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10/18 09:40, , 15F
不過我想這就是所謂的"科技感、太空艙"吧lol
10/18 09:40, 15F
嗯 :) 海邊有逐臭之夫，尊重每個人的喜好 不過你說的沒錯 開車時離開視線到音響是不明智的決定 所以在本田方向盤上 就可以完全操作影音系統了 另外冷氣控制，根據用進廢退原則，我完全可以接受改成美觀的觸控面板 因為我是不太會碰冷氣面板的 特別現在是恆溫空調的年代。 不過你可能對溫度比較敏感 上車後可能需要一直玩溫度控制也不一定。
推
10/18 10:12, , 16F
推心得
10/18 10:12, 16F
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10/18 10:30, , 17F
鋁罐生鏽vs硼鋼 噗！
10/18 10:30, 17F
嘿 說謊男孩 既然fit 3這麼鋁罐 想必一定很多死亡車禍吧 找幾個新聞來看看吧 既然硼鋼這麼優秀 想必fiesta車禍一定車室很完整囉
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10/18 10:37, , 18F
另外我覺得觸控並不是很好操控，按鈕比較直覺
10/18 10:37, 18F
沒錯，所以我說設計是種減法取捨的問題 音響操作很常使用，所以在方向盤上有完整快捷鍵 冷氣操作 既然不常使用的話 在美觀與好操作之間 設計者選擇美觀我認為合理。
推
10/18 10:39, , 19F
基本狀況來說，鏽久了對結構安全一定有影響，只是影響多
10/18 10:39, 19F
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10/18 10:39, , 20F
少說不準
10/18 10:39, 20F
同意
推
10/18 10:42, , 21F
都不好，買馬2
10/18 10:42, 21F
馬二不錯呀 作為個人用車非常優秀
推
10/18 11:29, , 22F
只能說嘉年華真的舊了
10/18 11:29, 22F
換個方式說，也就是嘉年華的改款週期的問題 比人家早改款，就可以享受到科技進步的評價 等對手改款後，但對嘉年華的刻板印象形成，餘威還可以撐到產品末期 很不錯的策略了 看看樓上的說謊男孩就知道這個策略是成功的，不是嗎:) 等到新一代的嘉年華就要出來 一定會有更安全的車體設計與主被動安全配備的。
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10/18 11:32, , 23F
fiesta中控不好看 但科技面不會輸~ 因為可以聲控
10/18 11:32, 23F
其實福特的問題從來不是出在引擎、底盤與新科技上 事實上福特給我的感覺有點geek 自認自己很優秀卻不知道自己問題出在哪...
推
10/18 12:07, , 24F
結論在中肯什麼
10/18 12:07, 24F
推
10/18 12:28, , 25F
前一台車是FIT3現在開CX5，FIT真的是現階段最均衡的
10/18 12:28, 25F
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10/18 12:29, , 26F
小車，缺點大概就是隔音跟底盤偏硬這兩點。
10/18 12:29, 26F
底盤偏硬我覺得也是取捨問題，改了某家的舒適彈簧之後，我真的覺得像在開toyota 有種船的感覺，雖然變舒服了一點，但我實在不喜歡這種設定 就把錢丟到水裡了XD
推
10/18 12:30, , 27F
用心推
10/18 12:30, 27F
推
10/18 12:44, , 28F
Fiesta聲控難用 不如直接按
10/18 12:44, 28F
噓
10/18 14:25, , 29F
好酸真玻璃又硬要嘴怪論點，只好由推改噓了:)
10/18 14:25, 29F
噓
10/18 14:27, , 30F
回的三段都無病呻吟前後矛盾，唉你爽就好(攤手)
10/18 14:27, 30F
其實我不介意的 您儘管連噓無彷 :)
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10/18 15:40, , 31F
真的是自己爽就好....ㄎ 觸控螢幕也可以拿來爽成這
10/18 15:40, 31F
擁有正常的設計其實不會有爽的感覺的。
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10/18 15:46, , 32F
我是上優力膠之後才感覺墊片有用 側傾碎振更少
10/18 15:46, 32F
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10/18 15:46, , 33F
但會更硬
10/18 15:46, 33F
有相關商品的連結嗎?來研究一下
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10/18 17:24, , 34F
嘉年華是 Festiva.....
10/18 17:24, 34F
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10/18 17:25, , 35F
Err... 都是嘉年華，一個名詞一個形容詞?
10/18 17:25, 35F
.........
推
10/18 18:48, , 36F
Fiesta 沒有換檔撥片 但是還是有按鈕 只是沒那麼就手 但
10/18 18:48, 36F
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10/18 18:48, , 37F
是還是有這個功能 也有不少車主去改撥片
10/18 18:48, 37F
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10/18 18:49, , 38F
Fiesta按鍵真的頗多 能夠減少的話會更好 但是音響+隔音
10/18 18:49, 38F
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10/18 18:49, , 39F
我相信Fit絕對不會贏fiesta
10/18 18:49, 39F
我知道有些車主寧願不要保固 就直接換foucs方向盤 我知道在排檔桿上有手動換檔按鈕.... 這樣說好了 你在開山路激烈操駕的時候 你會安心的使用這個按鈕嗎? 至於音響隔音 真的是福特強項 本田這方面根本垃圾 如果重視開車影音享受的 選福特就對了無誤
推
10/18 19:00, , 40F
滿滿主觀文 要買什車 自己爽就好
10/18 19:00, 40F
福特車主您好 我完全同意你 買車自己爽就好。
推
10/18 20:13, , 41F
蠻主觀啊，我就是要載貨有空間需求又要省油小車，所以我
10/18 20:13, 41F
→
10/18 20:13, , 42F
選Fit。沒空間的fiesta對我來說就是完全不考慮啊。
10/18 20:13, 42F
推
10/18 20:15, , 43F
有預算考量就沒有滿分的車啊，只有最接近自己需求的選擇。
10/18 20:15, 43F
推
10/18 20:15, , 44F
一般來說 都是進彎前換好檔位 但是福特也有正事到設計在
10/18 20:15, 44F
→
10/18 20:15, , 45F
排擋桿上不就手 新一代的應該會配撥片
10/18 20:15, 45F
我也相信下一代的fiesta會更好開的。
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10/18 20:28, , 46F
完全開出本質 太強了
10/18 20:28, 46F
→
10/18 20:29, , 47F
對了 嘉年華是什麼車阿 比來比去 跨謀
10/18 20:29, 47F
→
10/18 20:56, , 48F
小肥在大陸的確是叫嘉年華
10/18 20:56, 48F
推
10/18 20:57, , 49F
台灣是為了與之前的festiva做區隔而叫fiesta
10/18 20:57, 49F
festiva(嘉年華 美語 名詞) = fiesta(嘉年華 西班牙語 名詞) 現在的嘉年華 全球都叫fiesta. ※ 編輯: rishi (223.140.96.8), 10/18/2016 21:11:17
→
10/18 23:54, , 50F
優力膠淘寶有喔, 或一些改裝社團
10/18 23:54, 50F
→
10/19 01:03, , 51F
baleno
10/19 01:03, 51F
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