Re: [心得] 日本開車旅遊心得

看板car作者 (747-8I)時間7年前 (2016/08/05 19:35), 7年前編輯推噓8(9推 1噓 42→)
留言52則, 9人參與, 最新討論串4/5 (看更多)
其實看日本的車禍死亡人數推移數字也很有趣 1991年日本車禍死亡人數11,105人 http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_1.html 去年日本車禍死亡人數4,117人 https://www.npa.go.jp/pressrelease/2016/01/20160106_01.html 有人說是科技進步(安全設備,醫療,道路設計等)+法律越改越嚴,讓車禍死亡人數降低許多 但是日本經濟不如以往,其實也在無形中降低了車禍死亡人數 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.95.227 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1470396935.A.9CB.html
噓
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那經濟好的大國 車禍死亡人數一定很高 可以這樣推論嗎?
08/05 20:56, 1F
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08/05 21:06, , 2F
其實很中肯 日本年輕人越來越不愛開車了
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08/05 21:18, , 3F
日本大眾運輸相對發達便利 也是因素之一
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推
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美國同期也大降，對比安全法規上路的時間(強制安全帶、
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二安、碰撞測試、ESP)，車輛技術進步造就死亡人數下降
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很有可能是主要原因
08/05 21:24, 6F
其實這是世界性的趨勢,已開發國家的車禍死亡率和死亡人數都是下降 ※ 編輯: yamatobar (182.235.95.227), 08/05/2016 21:25:55
推
08/05 22:48, , 7F
和機車越來越少有關吧
08/05 22:48, 7F
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08/05 22:54, , 8F
去年台灣車禍死亡人數創30年來新低1696人
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08/05 22:55, , 9F
肇事率這兩年來卻是創新高XD
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先進國家安全法規越來越進步，對於老車汰換也逼得很緊，
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像封缸的老神A 1.6J這種車路上也剩沒多少，當然死亡數低
08/06 00:52, 11F
推
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日本1991年乘用車輛保有數約3500萬輛，2005年保有數6000萬輛
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日本打從96年以來一直都是平均一個家庭有1.0輛車的普及率，
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2000年甚至平均達到一戶1.1台的普及率，但是龐大的汽車數量
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使得交通問題非常嚴重，所以日本政府也用了很多手段來減緩
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汽車成長的速度，最近15年的報告大概是平均一戶1.06的普及率
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上面2005年的保有數打錯，是2015年才對
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至於機車有沒有越來越少，答案是沒有，只是成長的速度很慢
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90年二輪車保有數約270萬輛，2015年的保有數約350萬輛，自己
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看看汽車跟機車成長數量的差別吧，一個爆增了3000萬輛，機車
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也才成長100萬輛左右而已
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08/06 20:18, , 22F
日本因為氣候跟國土面積本來就不利於機車的發展，自己去看看
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溫帶國家有多少是機車比例很高的，機車只有亞熱帶跟熱帶才有
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利於發展
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08/06 20:43, , 25F
說是氣候，倒不如說是熱帶亞熱帶國家的人民比較窮....
08/06 20:43, 25F
推
08/06 21:20, , 26F
呵呵，那怎麼不說強盛的國家都在溫帶居多
08/06 21:20, 26F
推
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機車就是便利性跟低成本為優勢，但是受限氣侯跟長距離，汽
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車多也不代表是好事，不然人家日本幹嘛想辦法阻止汽車成長
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08/06 21:29, , 29F
日本早年就有做過研究，使用機車跟收入還有大眾工具的普及
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度沒太大影響，反而跟便利性還有使用困難與否比較有關系
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08/06 21:38, , 31F
以日本機車使用的現況來說，他們佔比較大比例的反而是50cc
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08/06 21:38, , 32F
的機車，約佔整體機車保有數輛的70%，125-51cc的機車大概
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只佔20%，剩下才是125以上的機車，有研究表示這種情況主因
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是50cc的駕照最容易取得，車輛的總成本也最低，駕照難考的
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125以上機車很多人跟本不會考慮，不如把錢拿去考汽車更實
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用
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08/06 21:58, , 37F
我又不是腦袋有洞，兩個一樣的事情還用兩種說法來形容..
08/06 21:58, 37F
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08/06 22:00, , 38F
新加坡不下雪不結冰，路上機車數量還是比汽車少
08/06 22:00, 38F
推
08/06 23:50, , 39F
要不要去看看新加坡汽車牌照有沒有被限制，人家地很小，為了
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08/06 23:51, , 40F
怕過多的汽機車會影響交通順暢，所以他們私人載具都有限制
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發牌數量
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08/06 23:53, , 42F
除了限制發牌數，進城一率收費來提高持有私人載具的成本，
08/06 23:53, 42F
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08/06 23:54, , 43F
人家是因為地理限制不得以去限制人民使用私人載具的頻率，
08/06 23:54, 43F
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08/06 23:55, , 44F
如果希望台灣跟著走新加坡那種通通限制的模式我也無所謂
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08/06 23:56, , 45F
不過拿新加坡來說"先進國家"機車少時，請先去看看他們的地理
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08/06 23:57, , 46F
比較準確一點，如果台北市比照新加坡進城一率收費，我是舉
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08/06 23:57, , 47F
雙手贊成的
08/06 23:57, 47F
推
08/07 00:03, , 48F
而且在新加坡買機車超貴的，那不如想辦法買汽車更實用
08/07 00:03, 48F
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08/07 02:03, , 49F
車輛怎麼限制跟汽機車比例有什麼關係? 是要看什麼...?
08/07 02:03, 49F
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08/07 02:03, , 50F
買機車貴，難道買汽車就不貴嗎? 神A辦到好兩百萬
08/07 02:03, 50F
推
08/07 03:52, , 51F
日本50以下牌照是向各市町村役所登記的 這數字準嗎？
08/07 03:52, 51F
推
08/07 03:56, , 52F
http://goo.gl/B4K0h4 2015這比例應該是54-15-31
08/07 03:56, 52F
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