[討論]新世代Suzuki Vitara 試駕 配備乘用篇

看板car作者 (浩克先生)時間8年前 (2016/08/05 15:07), 編輯推噓25(27推 2噓 42→)
留言71則, 33人參與, 最新討論串1/1
唉喲，看起來Vitara給的安全配備還算有誠意捏，全車系都標配七顆氣囊跟ESP，雖然尺 碼比JP小了一級，但後座空間至少比CX-3實用... http://imgur.com/jMjvrqt
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新聞來源： https://www.kingautos.net/90043 作為當前汽車市場上最夯的產品，向來以中型級距為主流的SUV，發展至今也漸漸走入飽 和的狀態，因此為了滿足更多消費者的需求，藉此擴大市場商機，各家車廠遂而朝著另闢 新級距的目標邁進，且其中又以小型跨界SUV最受歡迎。姑且不提豪華品牌，光是今年下 半年除了本文主角新世代《Suzuki Vitara》，未來還有Honda HR-V、Toyota CH-R都將在 臺發表，加上已經上市的Mazda CX-3、SsangYong Tivoli，以及深耕多年的Ford EcoSpor t、Nissan Juke、Suzuki SX4 Crossover，該級距頓時成了各家角逐的目標，熱門程度絲 毫不亞於市場主流的中型SUV。 回到探討新世代《Suzuki Vitara》的主題，相信不少接觸過Grand Vitara的車迷，對於 後繼車的轉變不免會有些疑惑跟好奇，特別是從強調正統越野能力的中型SUV，蛻變為偏 向都會使用的小型SUV，其目的很明顯是往大眾化市場靠攏，另一方面也突顯出原廠的發 展重心將集中在小型車領域，意味著過去Vitara車系採三門/五門並行銷售的編制已不再 延續，而是專注在小型SUV定位上，這樣的改變對於講求正統的車迷而言，或許有點難以 接受，但相對地卻也吸引到更多原本就在小型車與SUV之間游移的消費族群，整體策略算 是利大於弊。 第一眼見到新世代Vitara，其實除了車身尺碼變小及取消尾門備胎外，車身設計仍帶有前 代車款的影子，甚至保留了造型擴及前葉子板的蚌殼式引擎蓋與兩側的散熱飾板，不過為 了強調年輕氣息，線條的勾勒少了分銳利感相對柔和，但比起前衛流線的跑旅設定，眼前 的Vitara便顯得比較中規中矩，維持在小型休旅應有的分際。 此外，仔細觀察本次所試駕的Vitara S車型，可以發現水箱護罩、輪圈、車側後視鏡等細 部設計都與採用1.6自然進氣動力的入門車型有些不同，其中水箱護罩由大面積鍍鉻橫柵 改為仿效iV-4概念車的五格直柵式造型，同款式的17吋五輻式鋁圈則換上亮黑色塗裝，車 側後視鏡同樣也從車身同色改為類鋁質的霧銀塗裝，其他辨識之處還有裝飾於頭燈內部的 近光燈紅色光圈，若是頂級的4WD車型會再提供專屬的Two Tone車色，以強化視覺上的對 比效果。 相信從中型級距降為小型級距，最直接的影響莫過於車室空間與行李箱容量的表現，的確 在接觸到實車之前，對於本項目並沒有保持太高的期待，尤其是攤開新世代Vitara的車身 尺碼數據，車長僅落在4,175mm，比起平均從4米2起跳的同級對手略顯吃虧，連同設定在2 ,500mm的軸距也沒有特別突出，只能靠著車高 (1,610mm)扳回一城。 所幸仰賴於方正的外觀輪廓，新世代Vitara的車室空間並沒有想像中狹小，調整好前座駕 駛位置，後座坐進一名身高170公分的男性乘客，膝部距離前座椅背後方仍有著一個拳頭 以上的餘裕，頭部空間因為不必受限於下切的車頂線條，因此也有著相當充裕的表現；接 著觀察行李箱容量，就原廠所提供的數據，標準五人乘坐下可達到375公升，若是將6/4分 離的後椅背完全傾倒，則能進一步擴充至1,160公升，且兩側都有設置小型置物空間，行 李箱底板亦具備兩段高度調整，可劃分出下層空間收納比較占面積的物品，同時也有助於 提升行李箱平整度。 至於內裝的鋪陳，雖然整體設計稱不上搶眼，但跟外型一樣頗為耐看，且試駕的Vitara S 車型上又在冷氣出風口、儀表板外框、座椅、方向盤及排檔桿等處加入紅色塗裝或紅色縫 線點綴，額外增添了幾分熱血氣息，也稍稍彌補了塑料感偏重的遺憾。此外，針對舒適性 及便利性配備，除了全車系配有雙材質皮革座椅、單區恆溫空調、藍牙免持聽筒、Keyles s免鑰匙進入/引擎啟閉系統、定速/限速系統，在本次所有試駕車型上均未看到多媒體影 音系統的配置，只提供支援藍牙連結的音響主機，因此偏好該項配備的消費者，恐怕得透 過售服機制事後加裝。 儘管欠缺多媒體影音系統，不過在安全配備部分，新世代Vitara倒是比照SX4 Crossover 直接將雙前座輔助氣囊、雙前座側面氣囊、前後車窗防護氣簾、駕駛座膝部氣囊等一共7 具氣囊以及車身動態穩定系統、斜坡起步輔助系統列入全車系標準配備，其他還有胎壓偵 測系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等；不僅如此，如果升等4WD頂級車型的話，另外 會再提供可與AllGrip智慧型四輪傳動系統整合的陡坡緩降控制系統，連同ESP也能配合四 輪傳動一起作動，帶來更進階的主動安全防護。 當然提到了AllGrip智慧型四輪傳動系統，也就不得不強調新世代Vitara的Off-road能力 ，畢竟歷代Vitara都是以此著稱，大家一定很好奇產品策略改變後究竟還剩下多少能耐， 因此在下一篇報導中，我們將帶來一般道路與崎嶇林道的實際試駕體驗，同時也會向各位 報告1.4升Boosterjet渦輪直噴引擎、1.6升自然進氣引擎與6速手自排搭配後的駕馭感受 ，敬請期待！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.80.29.223 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1470380871.A.BEC.html
推
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有點像縮小版的囧凹
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推
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拔了一些配備價格要好看一點啊!!!
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推
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退掉SKODA Fabia就是在等Vitara，但如果配備拔太多，價格
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訂太高，我還是會去買其他車廠的車
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推
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前一代的二手價好爛
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推
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沒大螢幕
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推
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要跟HRV拼 價格可能要殺一點 不然可能很難混下去
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推
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70才有競爭力
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推
08/05 16:22, , 9F
內裝整個福斯平價感 = =
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推
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人家就平價車啊講什麼
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平價車OK啦 日本兩間S家都走這個路線的
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福斯內裝比他好喔
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推
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真的要衝銷售量就是以2WD為主ACC,RBS,原廠螢幕都上，
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而4WD是加減賣而已
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推
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顯然搞錯重點了，都快2017年了新車當然優先選有ACC
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的
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VW同價格帶只有POLO/Vento吧? POLO的內裝會比這個好?
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推
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目前百萬內都沒有ACC車(國產三安囧凹我把它排除),vit
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ara跟BALENO其實可以一舉把ACC入手門檻拉到6X~8X,可
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惜原廠根本沒看到這點
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推
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ACC算是真正有實用性的定速，傳統定速太雞肋沒啥用，
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有在跑高速這是很讚的配備
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推
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還有原廠七吋螢幕可同步哀鳳跟安卓手機畫面，原廠也
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有倒顯鏡頭搭配，結果要車主裝台製土砲主機
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這種賣車手法有辦法達成年銷一萬兩千輛目標?????????
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推
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大概要vitara接單狀況慘淡狂洗原廠臉，BALENO的ACC,R
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BS,螢幕才有機會
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推
08/05 16:59, , 28F
推樓上講得,台灣車廠主管老闆一堆腦袋都裝糨糊
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連趨勢都看不懂,都要2017年了明年各家主打絕對是ACC
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看看龍頭toyota就知道,他明年都在RAV4上主打ACC了
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台灣其他二三線品牌不思長進,連抄龍頭功課都不會
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Toyota會這樣搞,一定是他有做過相關市場調查的...
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原本可以趁機搶市場,結果搞到一點都不吸引了.
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推
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沒錯,大家都沒有的時候你推,自然會打響知名度造成風潮
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等龍頭都開始有的時候你才被迫趕上規格
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那時候消費者根本不會甩你連看都不看一眼
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價格都還沒公布 不急評論吧~
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只是好多人也太樂觀了~ 陽春的ecosport都70了
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這級距跟rav 4不同級，沒acc也很正常
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1.6na最厲害我猜頂多比照這價格~ 要turbo沒個8字頭很難吧
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還要acc與其它配備~ 9字頭賣的動嗎?
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產品市場定位很重要~ 不然誰不想自己商品越齊全越好~
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還要小心不要打到自家SX4C(雖然已經有點疲軟了)
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目前就有台競品拔完配備77.9 學人拔配備就紅海拼價錢
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不然就不拔 安全配備領先同級 人家頂級都敢賣99.8了
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噓
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沒有豪華影音配備先噓
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可以取代女用terios/jimny之流
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Suzuki拔掉配備真的很蠢，在不大虧的情況下先打下市場，替
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小型SUV先下定義，用Vitara衝市佔跟口碑，再用baleno來獲利
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，也許可以逆轉Suzuki的市佔率，只能說Suzuki車子都不錯，
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但是就賣不起來不是沒有原因
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推
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整篇文章都廢話 只有價格才是真的
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噓
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後勤太爛，大燈事件每個經銷商說法都不同，有的業務信誓
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旦旦說16年車絕對不會霧化，結果不到三千公里霧的跟馬賽克
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一樣立馬打臉
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推
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中國版傳說部份車會有低頻音，希望台版沒有
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08/05 19:36, , 57F
撇除內裝跟外型是真的不錯
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推
08/05 19:42, , 58F
看內裝很難相信是…新一代的車
08/05 19:42, 58F
推
08/05 20:11, , 59F
這應該算放大版的escudo，而不是縮小版的JP
08/05 20:11, 59F
推
08/05 20:33, , 60F
倒覺得AEB比較重要 IIHS沒AEB都別想TSP+了
08/05 20:33, 60F
推
08/05 21:11, , 61F
內裝質感有點差 若賣太貴 應該會被HRV CHR CX3打趴
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推
08/05 21:19, , 62F
反正就一個月100台上下。有差嗎？
08/05 21:19, 62F
推
08/05 21:33, , 63F
無縫接軌鐵螺絲，這台只要不芭樂價，基本上銷售量會非常
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08/05 21:33, , 64F
的穩定
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08/05 21:40, , 65F
1.4T 2WD空車折完價壓在80 試乘如果山路過彎側傾不要太嚴
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08/05 21:40, , 66F
重的話 我應該會買單
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08/05 21:43, , 67F
價格再上去就會往CX5 RAV4 CHR來考慮了
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08/05 23:13, , 68F
好醜
08/05 23:13, 68F
推
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醜成這樣真的是奇蹟
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08/07 09:03, , 70F
走歐洲風 簡約到小鴨不如
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08/07 23:58, , 71F
看起來acc 跟carplay 都拔了..在給個芭樂價就完美啦
08/07 23:58, 71F
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