Re: [問題] 在限速110的高速公路內側最高速行駛

看板car作者 (sparco)時間8年前 (2016/05/29 03:23), 8年前編輯推噓12(17推 5噓 85→)
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看了這麼多篇討論和推文， 我真的覺得有些人，還有台灣高公局不要再義和團了， 自己關起門來玩這種獨步全球的高速公路規則， 一般民眾搞不清楚狀況還能教育，高公局自己都搞不清楚狀況了那就真的很悲哀。 去弄清楚traffic engineering, highway上passing lane的意義， 在高速公路上，只要狀況允許就必須進入右邊車道。 另外拜託有個概念: 高速公路上的速限並不是絕對的存在， 在某些狀況下，主要車流速度決定速限。 舉例來說，在美國，假設速限70mph，主要車流速度高至85mph都可能， 路邊州警會來追嗎? 不會。 這時你開75mph反倒會被攔下，不是因為超速，因為開太慢阻礙交通而且危險。 但是深夜沒車的時候開75mph，就會吃超速罰單。 在高速公路上行駛，不阻礙車流是非常重要的原則， 不然高速公路就失去了原本設計出來的意義。 ※ 引述《CPQ (CPQ)》之銘言： : ---------------------------------------- : 發文日期：中華民國101年5月28日 : 發文字號：管字第1010017690號 : 承辦人：宋嵩 : 電話：(02)29096141#2353 : 傳真：(02)22975645 : 電子信箱：sung1@freeway.gov.tw : 主旨：詢問有關高速公路內側車道使用1案，復如說明，請查照。 : 說明： : 一、 台端101年5月24日電子郵件詢問事項敬悉。 : 二、 查現行「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關高速公路車道使用之規定， : 係依據不同車種、車速之車輛應分道行駛之原則訂定，即大型車及時速低於80公里之較慢 : 速小型車，應行駛外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。另內側車道 : 除 為超車道外，小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側 : 車道，旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內車道為超車道之功能。 翻譯: "小型車於堵塞行車之狀況下，不得以該路段容許之最高限速行駛內側車道" 在內側車道，後面有車速比你快的車，你不讓，那就是堵塞行車，就不能行駛內側車道 : 三、 依前述規定，小型車持續以最高速限行駛於內側車道，並未違規。 "依前述規定"，不要刻意忽略這一句。 前述規定就是此項的前提，就是"小型車於不堵塞行車之狀況下"。 另外，高公局在講什麼大概自己也不清楚， 最高速限110，不是110.01也不是109.99，就是剛剛好110。 持續以最高速限110行駛根本就不可能做得到。 要嘛你超速，違規；要嘛你在內線低於速限，還是違規。 所以這一項我看起來就是白講的， 如果改成，例如"持續於最高限速的98%以上行駛於內側車道，並未違規"， 才是"相對"合理的敘述 : 四、 如後方來車超速，雖屬違規，惟為維自身行車安全，及維持內側車道超車道功能及 : 車流順暢，本局仍宣導用路人在超車後儘量勿佔用內側車道。 "儘量勿佔用"，意思說穿了就是沒事你就給我回右道， 但是不儘量會怎樣? 不會怎樣。 這就是台灣高公局的水準，訂規則白訂的。 : 五、 「道路交通管理處罰條例」第47條係適用一般道路之超車規定；第33條則係適用於 : 高速公路，且已較一般道路罰則為重。其中33條第2項與47條第5款意義仍有差異，依據「 : 高速公路及快速公路交通管制規則」規定，小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容 : 許之最高速限行駛於內側車道，故前車須在未以最高速限行駛狀況，才會有未依法禮讓超 : 車道之違規，若因而致堵塞超車道行駛者，才會有「道路交通管理處罰條例」第33條第2 : 項之適用。 前面提過，"以最高速限行駛"這句話根本就是鬼扯，因為沒人能做到 : 六、 另有關最高速之標準，因屬個人車輛設備規格、調校及保養，原則仍以員警依檢驗 : 合格之執法設備為基準。 好啊，最高速的標準就是速限再加上寬限值，就是員警手上那把測速槍，假設為X。 要嘛低於X，請讓後方快車，不讓你就違規，吃罰單 要嘛高於X，被照相，吃罰單 就這麼簡單，兩種罰單選一種吃。 但是低於X一點點，第一種罰單會開嗎? 不會，因為高公局不知道自己在說什麼，也不知道該做什麼 沒有超車行為，或慢於後車，就不能行駛於內側車道，簡單明瞭。 http://goo.gl/h01qsI : 七、 台端關心交通，併致謝忱。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.246.4 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1464463398.A.373.html
推
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推，謝謝大大詳細說明
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05/29 03:49, , 2F
簡單來說 不講速度可以+10之類的規則 主張以最高限速走
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內線的 是否能證明自己有在最高限速 少了你就自打臉多了
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妳就違規 如果你開110 我也開110 我卻緩緩的逼近你 請問
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在超車道的你是否開讓道
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噓
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有車來就要讓 只是你在腦補
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推
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沒有人能保證剛剛好開在110,所以想行駛內線就必須超速
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在寬限值內超速是違規,但不傷荷包,又可確保自己不是龜車
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因為至少不低於110
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我也不會主張以最高速行駛內線, 因為就算是GPS也會有些微
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誤差. 但你把範圍拉大 開在115 117 120, 就能確保不低於
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110. 當然超速是違規不能鼓勵,但至少不構成龜車阻礙交通
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推
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違害交通安全的人 ， 怪人阻礙交通 真好笑
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危害交通安全? 我貼的連結的最後幾段有沒有看? 看不懂可以用google翻譯
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05/29 03:58, , 14F
就算定速115也有可能被前方較慢的車擋到, 擋到就擋到,切車
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道超完再切回來就好了
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不過路上真的很多開100佔內線的,連寬限值都不敢跨進去真的
05/29 03:59, 16F
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05/29 04:00, , 17F
很自私
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今天下午在國三超車道剛好有遇到一台沒龜的車，他後
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面包含我有3台車在他後面，我剛好在最後面，錶速大概1
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17那邊，這一坨車流的速度也差不多，中線跟外線剛好每
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線都有3～5台車，包含我的話我們這一坨車流大概保持這
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樣的形狀超過2分鐘吧，超車道那台跟中外線的最前面的
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車幾乎齊頭，超車道的3台車都沒閃燈或按喇叭，我是覺
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得他堵塞了啦，後來是中線的加速跑掉這坨才散開，當下
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只能無奈
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前後各1公里都沒這麼大坨的車流，也沒有交流道或大車
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讓車速不同，這種情況應該就是超車道那台造成的了，
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但我也沒什麼好說的了XD
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這樣哪算堵塞...你們3台都超速了 堵什麼塞
05/29 04:04, 29F
高公局就說了，第六項，最高速的標準是員警手中那把測速槍 三台都低於速限，都不得行駛於超車道， 應該通通在右側車道，讓快車利用超車道超車 請讓高速公路發揮作用，讓每個人都可以快速安全到達自己的目的地
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05/29 04:07, , 30F
我們一整坨都117左右啊～都沒有明顯哪一台特別快或慢
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～跟前車距離都蠻固定的，就是都在等最前面的那三台
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國三那個時段，整條幾乎都超級暢通只有我們那坨卡在
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那，我是覺得有些賭到啦XD
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05/29 04:11, , 34F
中線一走，瞬間兩邊的一個接著一個慢慢從中間超車過去
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我117會緩慢往前車靠近，115就會很慢的被前面拉開距
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離，超車的時候開119吧，超過超車道那台的幅度很慢，
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所以包含最前面的車肯定錶速通通都115up，所以通通都
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還有 33 則推文
還有 6 段內文
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05/29 13:19, , 71F
有個情境是警車在中線車道 沒車敢超過他(大約95上下)!!!
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推
05/29 14:01, , 72F
在美國也是跟著車流走。反正車流能更快表示沒警察或默許
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。但是車流都70mph，限速也都是70mph時，然後前面看到警
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車，你摸著lp講敢當第一台開85mph以上的車嗎？
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05/29 14:02, , 75F
如果不敢就不要把這概念帶來台灣，台灣是一堆測速照相的
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05/29 14:02, , 76F
國家
05/29 14:02, 76F
推
05/29 14:05, , 77F
如果你被美國紅斑馬攔下來，你敢跟他灰說我加速車流有功
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嗎？
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你到底想表達什麼?
噓
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又一個怒路症整天要別人配合你不然就生氣的，看開點好嗎
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我也許會對別人生氣，但我真的不會對你生氣，因為你好可愛。
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05/29 17:17, , 80F
又講到德國，不曉得你有沒有在德國開過車，前車就算開
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得慢了點，後面就是乖乖的排隊也不玩違規超車那一套，
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人家是一切照規定玩的！跟國情無關？不曉得你有沒有在
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台灣開過車？規定擺一旁，自認的道德擺中間，守法的程
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05/29 17:17, , 84F
度差這麼多，怎麼比？
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05/29 17:19, , 85F
一堆人連逼車都認為是不得已，這麼狂的台灣駕駛文化，
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沒降速限就偷笑了
05/29 17:19, 86F
我當然在德國開過車，而且不會開的比你少，你開過嗎? http://www.goeuro.co.uk/blog/germany-autobahn/ 德國人超車會閃遠光燈，知道嗎? 內線只能超車，知道嗎? 前車慢一點沒關係呀，人家是慢在非超車道，其他人有超車道可以超， 台灣超車道都被一些人定速110塞住，後面快車過不了，中線想超車也超不了! 這些人自以為開到速限了，帶領一票車用自以為的速限前進， 怎麼高公局沒請這些人來鎮守台灣高速公路，締造0事故的世界奇跡? 因為事情不是你直覺的那麼簡單， 慢車散落內中外車道全面降低高速公路速度 和 慢車靠右，快車從內線超車且嚴格禁止右側超車 那個才能降低高速公路事故率? 前面連結講得很清楚了，自己去看。 ※ 編輯: sparco (122.121.40.150), 05/29/2016 19:11:22
推
05/29 18:38, , 87F
有些駕駛以中線車潮多切不回去而困惑也是挺特別的，
05/29 18:38, 87F
→
05/29 18:38, , 88F
切換車道是以單位安全車距為切換依據，只有一個車身距
05/29 18:38, 88F
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05/29 18:39, , 89F
總不可能硬要你切回去，切換車道本來就是要以安全為
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→
05/29 18:39, , 90F
第一考量，這邊重點是放在勿"持續佔用"
05/29 18:39, 90F
推
05/29 23:07, , 91F
我要講的是美國如果也大量採用測速照相，現行很多情況就
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→
05/29 23:07, , 92F
不容易發生，最高速限會逐漸趨向天條
05/29 23:07, 92F
推
05/29 23:31, , 93F
推，真正的說法是，不管高速公路有四線五線六線十線
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→
05/29 23:31, , 94F
只要沒有要超越前方車輛都一律行駛最外線
05/29 23:31, 94F
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05/29 23:32, , 95F
只有要超車時才行駛較內的那線 再被擋再往內超
05/29 23:32, 95F
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05/29 23:32, , 96F
只要超過後，一律往最右邊的線靠，即使是10線國道亦同
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並沒有只有最內線才是超車道這種事情
05/29 23:32, 97F
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05/29 23:32, , 98F
每個左線車道，都是右線的超車道
05/29 23:32, 98F
推
05/30 05:09, , 99F
推。
05/30 05:09, 99F
→
05/30 08:08, , 100F
既然也在德國開過車，怎麼不知道人家會快是因為"守法"?
05/30 08:08, 100F
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05/30 08:11, , 101F
你現在要做的是呼籲台灣人守法，而不是自以為是，要像
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德國才有機會
05/30 08:11, 102F
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05/30 08:25, , 103F
台灣人也不照規定玩，開快車就是亂鑽一通，你看到後車
05/30 08:25, 103F
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05/30 08:25, , 104F
用排山倒海氣勢衝過來，你是敢閃開嗎?猜錯就是撞一團
05/30 08:25, 104F
推
05/30 12:08, , 105F
你說98%比較好的問題 台灣就是101~119都當你110
05/30 12:08, 105F
→
05/30 12:09, , 106F
所以也沒有什麼110辦不到 速限就一個區間
05/30 12:09, 106F
推
05/30 12:21, , 107F
樓上講法不太對，但這談下去又一大串了...
05/30 12:21, 107F
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