[新聞] Toyota C-HR正式首演、油電、渦輪與自然進氣共3種動力配置

看板car作者 (oo)時間10年前 (2016/03/02 22:46), 10年前編輯推噓22(22推 0噓 40→)
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2016日內瓦車展：Toyota C-HR正式首演、油電、渦輪與自然進氣共3種動力配置 http://news.u-car.com.tw/29496.html 從2014年巴黎車展的首代概念車，到2015年法蘭克福車展的準量產概念車，Toyota首款跨 界小型SUV作品C-HR，一如預告地，在2016年日內瓦車展揭示了量產版本的C-HR，而量產 版的造型設計，則是搶先在2月底、藉由官方網站先行曝光。在日內瓦車展舞台上則是公 佈了更完整的產品訊息，其中最重要也最令消費者期盼的，莫過於動力單元配置，Toyota 表示，C-HR將會有Hybrid、1.2升汽油渦輪、以及2.0升汽油自然進氣等3種動力選擇。 在2月底時，當Toyota於官網發佈C-HR量產版本的定裝照時，U-CAR業已於第一時間帶來了 相關報導，C-HR乃是Toyota首次推出的小型跨界SUV作品，而進軍此一級距，當然是看準 了休旅市場的日益蓬勃，小型跨界SUV更是許多品牌近期著眼的重大舞台。從C-HR的車頭 看過去，清楚能發現其與現行國內販售之Toyota RAV4之間，在設計上有著高度的血緣關 係，也是Toyota近期所推展的Keen Look設計語彙完整呈現。 在造型設計上最值得注意的，乃是B柱以降的線條，早早開始下修並於C柱位置處斜削而下 ，讓車尾有著相當跑格、動感如同掀背的樣貌，搭配壯碩、肌理明顯的鈑件摺線，這樣的 年輕動感元素，同樣也是近期豐田集團麾下車款的走勢方針。比較可惜的，是縱使在日內 瓦車展舞台上，Toyota也沒有展示C-HR的車室空間，因此在整體鋪陳設計、用料質地上， 目前尚未有相關訊息。 一如日前U-CAR在報導中提過，臺灣總代理和泰汽車有計畫要導入C-HR，不過，小型休旅 與Hybrid油電混合動力單元的組合，與一般汽油車款相比，節能效益並不算特別突出，同 時國內法規與稅制，對於替代能源發展並不友善，因此如果導入C-HR並搭配Hybrid動力單 元，市場反應可預期不會太過熱烈。而隨著C-HR正式登場，Toyota也公佈了C-HR車系的傳 動配置規劃。 以Toyota模組化底盤計畫成品的TNGA架構，打造的C-HR小型跨界SUV，動力單元共計有三 種選擇，在概念車時就已經公佈的Hybrid動力，乃是與第4代Prius相同的配置；1.8升的 Atkinson循環汽油引擎搭配電動馬達，汽油引擎部分可供輸98匹、14.5公斤米的動力，電 動馬達則是72匹與16.5公斤米的動力數據，讓C-HR的動力數據與4代Prius相同，來到122 匹之譜，原廠數據顯示，其二氧化碳排放量來低於每公里90公克。 除了Hybrid動力單元之外，一如先前U-CAR所推測的，Toyota為C-HR導入與歐規Auris相同 、1.2升的渦輪增壓動力引擎，動力數據為115匹的最大馬力，針對歐洲市場，1.2T C-HR 的變速系統共有6速手排以及CVT兩種選則。此外，原廠也將推出配置2.0升自然進氣引擎 的C-HR，與之搭配的變速系統僅有CVT單一選項，原廠表示2.0 C-HR將僅限特定市場推出 。 以臺灣市場的消費喜好來看，2.0升動力單元如果導入，吸引力恐怕不如1.2升渦輪版本， 一者是1.2升渦輪引擎擁有排氣量之稅金優勢，也得以避免與家族其他成員相互干擾，更 重要的，是以年輕動感、帶點時尚之姿問世的C-HR，搭載新穎的動力選擇，再加上總代理 在價格掌握上一向精準，必然更能吸引國內消費族群的青睞。 ------------------------------------------------------------------------------ 搞了半天還是沒有內裝照，人家怎麼知道有沒有蹲式馬桶？ 1.2T的燃料稅優勢真的很大；不過台灣人好像喜歡大動力，能不能接受1.2T還不一定 但是證實油電系統跟Prius一樣真是太好了，不過軸距比Prius短6公分 不知道會不會小很多？ 無論如何要大賣了，其他車廠快活不下去了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.154.178 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1456929972.A.295.html
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有手排就買
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推
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台灣法規真的對油電車很不友善！
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希望內裝不要搞Prius那種中置儀表 黑武士中控 或 陶瓷馬桶
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原來不是只有我覺得像黑武士
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座 也不要是RAV4那種貨車style的直瀑式中控阿
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這台就端看大全配TSS+後的1.8 Hybrid有沒有辦法拿到油電
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優惠了 拿不到的話 終究是要敗在價格太高 或是配備太鳥
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1.8還拿不到的話，台灣等於沒有環保車政策了
推
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這台日本八月上市，如果和泰夠力的話，年底或明年初
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有可能來台灣吧
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文中說年底
推
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鬼島就只會圖利財團啊…誰理環保？
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推
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有AWD的嗎？
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03/03 00:14, , 11F
t牌的awd不是廢物嗎...
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有那麼慘喔？
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推
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和泰有心要賣的話應該只會進NA版
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03/03 03:18, , 14F
Rav4軸距也比prius短4公分，但空間很大
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另外1.2t的扭力比1.8還大
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u-car說會進，那引進的機率真的蠻高哦
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03/03 08:19, , 17F
有另外一篇說台灣高層在春酒說只會進1.2T
03/03 08:19, 17F
哪一篇？我想看一下
推
03/03 08:24, , 18F
1.2T或油電都可以，至少不是萬年NA
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另外CHR要拿到貨物稅優惠應該不難啦，比p4還輕又同一
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套油電系統，碳排放量還低於90
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Crossover比轎車輕？
推
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請問這台1.2t 價格估計會落在哪邊呢？ 外型實在有吸引到
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我 就差內裝還有空間了
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推
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推1F
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推
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之前版友說比較輕的，以size來看了不起跟p4一樣重
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要一統江湖，1.2T跟油電都要進啦
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推
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一桶江湖了
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03/03 10:07, , 28F
價格我個人預估 80萬 (沒猜中勿炮)
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推
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1.2T/1.8h我會選後者
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RAV4現在很紅，才沒進C-HR 1.8/2.0吧，因為價格會打到XD
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進台灣大概只剩2.0款
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1.2T老人不喜歡 油電破百
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1.2蝸牛115HP....-.-
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推
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208 1.2渦輪跟fabia1.2渦輪表示:我們更弱才110匹
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渦輪上個晶片140匹沒問題啦，小排氣渦輪比1.6NA跟1.8
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NA好的地方是高原扭力
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rapid1.4渦輪122匹表示...
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和泰應該沒那麼笨只進2.0NA,應該1.2跟1.8兩者都進或
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擇一吧
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推
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CHR的油耗要貨物補助應該沒問題，TNGA+TSS+HYBRID+進
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口+T牌，CX3都能快百萬，CHR百萬上下剛好而已
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2.0NA只會在特定地區上市，台灣註定不會上 XD
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應該就是沒有RAV4 的地區會用C-HR 2.0NA 取代
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RAV4 2.0NA 95萬，C-HR 2.0NA 100(95)萬，不會有人買單啦
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空間和馬力都輸，會贏的大概只有外型和稅金而已
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CX-3 1.5T能賣100萬，因為CX-5更貴阿~ 兩者定位和售價不
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會打到，我想和泰不會自己打自己的產品，尤其是熱門款示
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推
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RAV比CX5便宜，那CHR油電就賣比CX3(柴)便宜就好阿XD
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，這樣就比較不會打到RAV4了。不能小看貨物稅優惠的
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威力
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推
03/03 15:12, , 51F
被外型吸引了
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推
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如果只進1.2T,然後80也很有競爭力啊
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推
03/03 16:08, , 53F
不過我還是猜會進1.2T,和1.8H,補兩個價位帶剛好
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03/03 16:09, , 54F
1.2T補8X,1.8H則是100左右的油電,剛好次RAV4一級
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推
03/03 16:33, , 55F
外型好殺....
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03/04 01:32, , 56F
每次騎機車時，都很希望所有車都是油電車，感覺台灣
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03/04 01:32, , 57F
人平均壽命說不定能再延長幾年
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純電當然更好，但推行難度似乎難很多
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推
03/04 01:38, , 59F
這台油電版如果定價比P4低, 應該也是會賣翻吧
03/04 01:38, 59F
你有看過同級的SUV、Crossover比轎車便宜的嗎？ ※ 編輯: oftisa (111.184.154.178), 03/04/2016 01:54:39
推
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拜託內裝不要再跟TOTO異界合作了
03/04 10:50, 60F
推
03/05 02:23, , 61F
所以上面有人說油電100左右應該不太可能 至少也110
03/05 02:23, 61F
推
03/05 13:59, , 62F
110應該會疊到ct200h
03/05 13:59, 62F
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