Re: [問題] 台塑與中油的柴油選擇?
※ 引述《segaps (來個會的好不好!)》之銘言:
: ※ 引述《sam791103 (喵喵)》之銘言:
: : 各位前輩大家好
: : 小弟最近入手Hyundai ix35柴油車
: : 賣車的店經理表示台塑的柴油比中油的好
: : 建議我以後都去台塑加油
: : 對於這類的資訊小弟涉略較少
: : 因此來此請教各位先進與前輩
: : 台塑的柴油真的比中油好嗎?
: : 或是大家使用後的心得
: : 謝謝各位指教!
: 這應該是之前生質柴油所留下來的既定印象吧,
: 之前兩家都會在柴油內添加一定比例的生質柴油,
: 但是在大車上因為用量大,不少大型車加了中油的柴油後,
: 發生噴嘴堵塞的現象。
: 但是新聞卻沒報用台塑的有這現象,
: 當然啦,也不知道是公關好還是真的油品差異。
: 不過在那次上了新聞的抗議後,
: 中油就不再把生質柴油加進加油站販賣的柴油中了。
: 以上是腦袋記憶的<詳細可以google一下。
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09/26 22:24,
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09/26 23:04,
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生質柴油是跟國內業者購買脂肪酸甲酯來掺配
之前政府規定是要掺2vol%
量雖然少,但實際上的確有發生問題的風險
脂肪酸甲酯這種東西很受微生物喜愛
如果加油站或儲運站的儲槽沒定期排水或清槽
很容易在油與水的介面產生微生物
這些細菌會把柴油掺的脂肪酸甲酯當作養份
長成一團一團的細菌團
最後就容易造成柴油車濾心堵住之類的問題
先前新聞在吵的議題也跟這有點關係
而政府最後把要不要加脂肪酸甲酯的決定權交給石油業者
最後就是大家都不加了
添加脂肪酸甲酯也是有好處的
像是柴油潤滑性變好
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09/26 23:43,
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berserkman說的是正確的
先前說過
中油跟台塑兩家現在都有重油裂解單元
除了產汽油以外還可以產出一種叫做輕質循環油(LCO)的玩意
還有後端一些熱裂解單元產出的輕質裂解氣油之類的
重要的是這些油品在經過柴油加氫脫硫之後
都可以做為柴油的掺配源
基本上煉油廠的柴油來源不外乎就是原油蒸餾柴油+LCO+熱裂/氫裂柴油
提煉方式其實是大同小異
兩家柴油差異較大的在於密度及總芳香烴含量
密度大,熱值高,油耗就低
台塑密度跟總芳香烴基本上比較高,但是硫含量也比較高
兩家柴油的差異應該是原油來源及掺配配方不同的關係
而且兩家在添加劑上應該都有所著墨
清淨性 消泡性 抗腐蝕性 潤滑性 穩定性等等都有國際水準
至於哪家比較好?
還是那句老話:差不多
應該是降價跟油耗可能比較有感就是了
大半夜打這個不知道有多少人看到睡著就是了XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.52.104
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1443292082.A.2D4.html
※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 02:31:13
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遊覽車用量大
而且為了省成本幾乎不常清油箱跟換濾心
所以本來該換的幾乎沒換
塞住就怪生質柴油
但八卦是
生質柴油這件事是加油站公會跟遊覽車公會發動的
自從政府規定使用生質柴油之後
這些加油站業者進油的成本大幅增加
剛好又跟遊覽車的事搭上線
於是...你懂的
什麼遊覽車塞住之類的...你懂的
這樣應該可以回答到你的問題
為什麼只有遊覽車有這問題,私家小車卻沒有
※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 10:11:47
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噓
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請看清楚我的文章
生質柴油的問題我一開始就說了
在儲槽管理不當的情況下很容易發生微生物問題
造成濾心阻塞的風險較石化柴油高 這是事實
國外使用到50%或100%脂肪酸甲酯時確實也有發生過類似的問題
但台灣國內只有加2%,而且國外都會以嚴格的管理方式盡量避免此類問題
而且請J大您回頭找當初的新聞
相信會發現一件事:這種阻塞當時只有中油被抱怨 台塑卻沒有
一樣都是生質柴油,那差異在哪?
希望您心中浮現的是管理兩個字
至於政府妥協,那不歸專業問題
因為就算政府委托第三方單位做的研究
抗議的人跟您一樣只講了"不信"兩個字
小車問題還是一樣那句話
"油箱清潔"
就這麼簡單
※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 13:42:32
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我不是很懂VW的油路系統
只是如果有髒東西還能通過濾心跑到噴油嘴
還蠻可怕的...
你覺得油本來就有的雜質不會先被濾心擋下來嗎@@?
補充一下
VW的事是最近這一兩個月的嗎?
生質柴油停供應該有一年了呦
※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 13:49:00
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