Re: [問題] 台塑與中油的柴油選擇?

看板car作者 (WF)時間8年前 (2015/09/27 02:28), 8年前編輯推噓15(16122)
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※ 引述《segaps (來個會的好不好!)》之銘言: : ※ 引述《sam791103 (喵喵)》之銘言: : : 各位前輩大家好 : : 小弟最近入手Hyundai ix35柴油車 : : 賣車的店經理表示台塑的柴油比中油的好 : : 建議我以後都去台塑加油 : : 對於這類的資訊小弟涉略較少 : : 因此來此請教各位先進與前輩 : : 台塑的柴油真的比中油好嗎? : : 或是大家使用後的心得 : : 謝謝各位指教! : 這應該是之前生質柴油所留下來的既定印象吧, : 之前兩家都會在柴油內添加一定比例的生質柴油, : 但是在大車上因為用量大,不少大型車加了中油的柴油後, : 發生噴嘴堵塞的現象。 : 但是新聞卻沒報用台塑的有這現象, : 當然啦,也不知道是公關好還是真的油品差異。 : 不過在那次上了新聞的抗議後, : 中油就不再把生質柴油加進加油站販賣的柴油中了。 : 以上是腦袋記憶的<詳細可以google一下。

09/26 22:24,
兩家提煉生質油的方法不同
09/26 22:24

09/26 23:04,
兩家都是買來摻配的吧...現在是都沒有賣生質柴油了
09/26 23:04
生質柴油是跟國內業者購買脂肪酸甲酯來掺配 之前政府規定是要掺2vol% 量雖然少,但實際上的確有發生問題的風險 脂肪酸甲酯這種東西很受微生物喜愛 如果加油站或儲運站的儲槽沒定期排水或清槽 很容易在油與水的介面產生微生物 這些細菌會把柴油掺的脂肪酸甲酯當作養份 長成一團一團的細菌團 最後就容易造成柴油車濾心堵住之類的問題 先前新聞在吵的議題也跟這有點關係 而政府最後把要不要加脂肪酸甲酯的決定權交給石油業者 最後就是大家都不加了 添加脂肪酸甲酯也是有好處的 像是柴油潤滑性變好

09/26 23:43,
樓上完全錯誤 這兩家提煉跟本方式就不一樣 之前文章就有了
09/26 23:43
berserkman說的是正確的 先前說過 中油跟台塑兩家現在都有重油裂解單元 除了產汽油以外還可以產出一種叫做輕質循環油(LCO)的玩意 還有後端一些熱裂解單元產出的輕質裂解氣油之類的 重要的是這些油品在經過柴油加氫脫硫之後 都可以做為柴油的掺配源 基本上煉油廠的柴油來源不外乎就是原油蒸餾柴油+LCO+熱裂/氫裂柴油 提煉方式其實是大同小異 兩家柴油差異較大的在於密度及總芳香烴含量 密度大,熱值高,油耗就低 台塑密度跟總芳香烴基本上比較高,但是硫含量也比較高 兩家柴油的差異應該是原油來源及掺配配方不同的關係 而且兩家在添加劑上應該都有所著墨 清淨性 消泡性 抗腐蝕性 潤滑性 穩定性等等都有國際水準 至於哪家比較好? 還是那句老話:差不多 應該是降價跟油耗可能比較有感就是了 大半夜打這個不知道有多少人看到睡著就是了XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.52.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1443292082.A.2D4.html ※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 02:31:13

09/27 04:07, , 1F
推分享~
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台塑柴油有力,所有不用踩很深,較省油
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但是dpf自清次數增加,感覺較汙染
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我覺得中油比較有力,不過振動也比較大..... 順便求掛,有
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沒有生質柴油(幾乎)只塞遊覽車的八卦
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遊覽車用量大 而且為了省成本幾乎不常清油箱跟換濾心 所以本來該換的幾乎沒換 塞住就怪生質柴油 但八卦是 生質柴油這件事是加油站公會跟遊覽車公會發動的 自從政府規定使用生質柴油之後 這些加油站業者進油的成本大幅增加 剛好又跟遊覽車的事搭上線 於是...你懂的 什麼遊覽車塞住之類的...你懂的 這樣應該可以回答到你的問題 為什麼只有遊覽車有這問題,私家小車卻沒有 ※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 10:11:47

09/27 10:17, , 6F
果然是不能說得.... XD
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中油的含硫量較高吧…
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完全不合理 生質柴油如果沒問題政府會妥協? 我才不信...
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事實上生質柴油也造成很多小車出問題 只是里程不高很難證明
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09/27 13:28, , 10F
推樓上 遊覽車勤跑的天天跑 許多自用車久久出遊才開
09/27 13:28, 10F
請看清楚我的文章 生質柴油的問題我一開始就說了 在儲槽管理不當的情況下很容易發生微生物問題 造成濾心阻塞的風險較石化柴油高 這是事實 國外使用到50%或100%脂肪酸甲酯時確實也有發生過類似的問題 但台灣國內只有加2%,而且國外都會以嚴格的管理方式盡量避免此類問題 而且請J大您回頭找當初的新聞 相信會發現一件事:這種阻塞當時只有中油被抱怨 台塑卻沒有 一樣都是生質柴油,那差異在哪? 希望您心中浮現的是管理兩個字 至於政府妥協,那不歸專業問題 因為就算政府委托第三方單位做的研究 抗議的人跟您一樣只講了"不信"兩個字 小車問題還是一樣那句話 "油箱清潔" 就這麼簡單 ※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 13:42:32

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私家車也有啊,最近很夯的VW噴油嘴也掛一堆。
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我不是很懂VW的油路系統 只是如果有髒東西還能通過濾心跑到噴油嘴 還蠻可怕的... 你覺得油本來就有的雜質不會先被濾心擋下來嗎@@? 補充一下 VW的事是最近這一兩個月的嗎? 生質柴油停供應該有一年了呦 ※ 編輯: waterfrog302 (114.26.52.104), 09/27/2015 13:49:00

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VW噴油嘴是兩三年前的事件了,印象中當時不少抱怨。
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09/27 19:07, , 14F
選加油站比選那家油重要,運輸業的朋友跟我講的,不同車種
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跑法適合不同家的油,但有出事的幾乎都加油站的問題
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堵油路我有聽過一種說法,因為脂肪酸甲酯有清潔性,所以初
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加生質油的機具內油泥會被溶出,在濾網或噴嘴堵住,但之後
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就會變順
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因為中油當時生質柴油是罐裝時才加入油罐車 導致攪拌
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不均 而台塑則是還在油槽摻配時就不斷的攪拌 所以混合
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比較均勻 當時才沒有這個問題
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WF大大講得很詳細 目前使用的柴油都是之前所稱的高級柴油
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就是沒有加脂肪酸甲酯 所以不管是加中油還是台朔
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硫含量 芳香烴等本來就會變動 但都會在法規內
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理論上加哪家的柴油 不會有太大差異 心理差異比較大而已
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從煉油廠出來一般不會有大大問題
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會有差異 問題 主要是在加油站的管理 如儲油槽有無定時清理
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這才是影響油品品質的主因 這也是生質柴油會被停的原因
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脂肪酸甲酯因台灣氣候 很容易長菌生汙泥 若加油站管理不佳
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09/29 00:01, , 30F
或民間業者買了一大桶 但沒有儲存好 生質柴油都很容易變質
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這不只是中油而已 台塑也一樣 只不過中油銷量比較大
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且目前是國營事業 接到客訴一定會處理 也較能拿到求償 @@
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09/29 09:16, , 33F
推專業回答,不然一堆自以為陰謀論
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10/03 11:00, , 34F
台塑和中油絕對不是差不多
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我一點都不相信公務員
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中油嚴格來說不是公務員,但樓上說得是,有人不相信中油(
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國營事業),也有人不相信台塑(私人企業),那就加自己相
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10/05 08:48, , 38F
信的油嚕 呵
10/05 08:48, 38F

11/18 23:04, , 39F
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文章代碼(AID): #1M1kEoBK (car)
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