Re: [問題] 休旅車選擇 kuga, CX-5, RAV4已回收

看板car作者 (vanilla tobacco)時間9年前 (2015/04/12 00:24), 9年前編輯推噓25(25推 0噓 23→)
留言48則, 16人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《FoolZone (愚蠢地帶)》之銘言： : 最近小朋友快出生了 : 想把開了五年車換一台較安全的休旅車 : 目前看中的有幾台 : kuga : 家裡人蠻喜歡這台的 : 但板上好像對Ford負評不少? : CX-5 : 這台外型我蠻喜歡的 : 但是盲點偵測要最高等級才有 : 要130多萬讓我有點卻步 : RAV4 : 外型也不錯 : 又是滿街跑的頭又大 : 缺點就是沒有柴油款 : 2.5的稅金高 : 再來好像也是沒有盲點偵測 : 預算大概就是120萬上下 RAV4 我沒研究,單純就是覺得配備少性能不佳而且路上能見度過高所以刷掉 以下比較Kuga 2.0汽油旗艦, Kuga 柴, CX-5 4WD 柴 共同優點:操控和動力都是強項. 這一定要親自試駕才能體會,看看更愛哪台 就我試駕的感覺,我愛Kuga 2.0 Ecoboost的動力, 也愛CX-5的精妙底盤設定,可惜這兩項沒辦法合在同一台車 共同缺點:後座乘坐空間和舒適度在同級車中算後段班 Kuga汽油旗艦: 配備王, ACC 碰撞報警 自動煞停 HID 全景天窗 感應尾門 自動停車 ...一大堆 裝上 2.0 Ecoboost這顆一流引擎,在低中高各速域都有很好的表現,說它是一台 平價性能SUV也不為過,開起來很爽 缺點就是油耗,油耗,油耗... Kuga柴: 省油冠軍, 笨重的4wd休旅車竟然有媲美中小型房車油耗表現,而且扭力比2.0 Eco 還大,在爬山或超車的時候輕鬆寫意;配備相比於CX-5也是相當好,可惜被拔了 ACC 碰撞報警 HID 自動停車等幾項配備,而濕式PS變速箱也讓人有些擔心 CX-5 跟kuga柴一樣省油(雖然稍遜於Kuga)扭力大,而且變速箱感覺比Kuga的更聰明, "更懂得駕駛員的心",內裝設計相比Kuga更人性化,駕駛座的椅子我很愛, 日本原裝進口的組裝品質和質感有加分(不過維修保養成本就高了), 可惜說到配備就跟Kuga有差距了 尤其是Mazda全套的主動安全配備只有一項盲點偵測有到台灣來,其他都缺席 另外就是最近聽說有前擋風玻璃的問題 我個人最後的選擇是Kuga汽油旗艦,因為 1. 我用車量不算高,每年應該不超過1.5萬公里,柴油車能省的油錢不太顯著 2. 我喜歡Kuga的豐富配備,尤其是幾項主動安全配備還有全景天窗 3. 擔心進口車的維修保養花費;另外對PS變速箱有疑慮 4. CX-5貴了快20萬 5. 柴油車廢氣的毒性高於汽油車 -- 人類最大的問題在於 想要的東西很多 需要的東西卻很少 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.154 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1428769478.A.925.html
推
04/12 00:36, , 1F
kuga旗艦推，安全配備應該是目前換車最大考量
04/12 00:36, 1F
※ 編輯: SirChen (140.112.25.154), 04/12/2015 00:39:15
推
04/12 00:43, , 2F
你Kuga加95還是98
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柴油廢氣那種謬論... 現在EU6排放搞不好比汽油車還要乾淨了
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04/12 00:46, , 4F
本月底交車...XD 我打算加98
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如果是98 一年15000/10.6*27.7-15000/17.3*22=20123
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04/12 01:05, , 6F
外加稅金的2500 兩者一年差距22623 開十年就是22.6萬的差別
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我覺得油錢的差異比你想的顯著一點
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推
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EU6 http://goo.gl/FVgBxJ 排放廢棄高於現在台灣汽油車水準
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推
04/12 01:18, , 9F
要Kuga的配備+柴油扭力稅金，還是推小改款前的馬六柴
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推
04/12 01:53, , 10F
德國柴油車應該有滿足EU6要求的技術 法國連政府都宣布要
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檢討自己的柴油車策略(沒辦法滿足EU6) 馬自達就等看看何
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04/12 01:55, , 12F
時宣告能滿足EU6吧
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推
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Mazda已經滿足日本跟EU6了阿。有點久了耶。
04/12 02:08, 13F
推
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馬自達新一代skyactive已經自稱可以符合EU6規範
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04/12 03:35, , 15F
好像是唯一柴油不用加尿素就可以符合。主因是超低壓縮比
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04/12 03:35, , 16F
這顆引擎算是有點屌吧
04/12 03:35, 16F
推
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若是柴引能滿足全世界最嚴苛的EU6，其實不該排斥
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04/12 03:41, , 18F
除非這個標準訂的還不夠高...所以法國應該調整的不是
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04/12 03:42, , 19F
針對柴油的標準。而是想辦法推出EU7或更高規範
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04/12 03:43, , 20F
只要車廠能達標就可以放行。不管是哪一種引擎
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推
04/12 05:48, , 21F
樓上說的讓我想到一部機車，個人極為驚嘆的神車－X-mode
04/12 05:48, 21F
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04/12 05:49, , 22F
在用排氣法規逼退老二行程機車之時，竟然搞出新的二行程
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04/12 05:51, , 23F
缸內直噴，硬是在四期時就過了五期標準…
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04/12 05:52, , 24F
當年聽到這件事，應該是少數時刻台機車廠能令我由衷佩服
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推
04/12 05:56, , 25F
然後？後續說法很多，感覺和nctufish說的情況有雷同之處
04/12 05:56, 25F
推
04/12 08:30, , 26F
六期柴油車小排氣量可以不加尿素，但三千以上大部分都加了
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推
04/12 08:51, , 27F
如果能滿足EU6的柴引汙染量應該跟缸內直噴汽油差不多 只
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要機構不故障應該算有為環保和別人的命出份力 但車主一定
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要正常使用 不然像過去不論汽柴油有人拔粒子捕捉或觸媒轉
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04/12 08:53, , 30F
化零件的 都是死別人不死自己的XX
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推
04/12 09:20, , 31F
推Kuga FG
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推
04/12 10:05, , 32F
除了油錢還有後勤因素 維修還是以前台馬那一套 馬自達進來
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04/12 10:05, , 33F
台灣第一個柴油引擎 保養不確實老是用汽油車思維 像是機油
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04/12 10:05, , 34F
多灌 這對柴油引擎很傷 還有拿汽油車機油濾心給柴油車用
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04/12 10:05, , 35F
很多這種鳥事
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推
04/12 11:08, , 36F
感謝分享好文，推一個
04/12 11:08, 36F
推
04/12 11:51, , 37F
KUGA ECO2.0動力表現應該可以勝KUGA TDCI 爬山跟超車
04/12 11:51, 37F
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04/12 11:52, , 38F
柴油優勢不會顯明到哪 汽油全數域表現都很優秀
04/12 11:52, 38F
推
04/12 11:59, , 39F
柴油只有省油而已，動力其實沒有贏2.0 ecoboost太多
04/12 11:59, 39F
推
04/12 13:38, , 40F
柴油真的就省油 對上汽增不是沒有贏太多 是沒有贏...
04/12 13:38, 40F
推
04/12 13:46, , 41F
就kuga配備篇程身上來說是沒錯 但在其他車款上就未必 ex馬六
04/12 13:46, 41F
推
04/12 14:21, , 42F
柴油一定要渦輪的 同樣的汽油也上渦輪這樣一比就難贏了
04/12 14:21, 42F
推
04/12 15:03, , 43F
汽油配渦輪性能穩贏 問題是通常都加98 這油價價差可不小
04/12 15:03, 43F
推
04/12 16:13, , 44F
柴油的優勢就是同樣的輸出下比較省油
04/12 16:13, 44F
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04/12 19:45, , 45F
聽說柴油廢氣是因為高壓縮比才比較毒的?
04/12 19:45, 45F
推
04/12 20:18, , 46F
燃燒溫度啦，NOx產生量在850~1000攝氏度之間是劇烈增加
04/12 20:18, 46F
推
04/12 21:21, , 47F
廢氣標準都寫給你看了.... 還在講比較毒真的沒法溝通 XD
04/12 21:21, 47F
推
04/20 21:13, , 48F
推本篇 一樣的感覺
04/20 21:13, 48F
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