Re: [討論] focus柴油版已回收
※ 引述《ULTIMA1002 (晚點再說)》之銘言：
: 這代的focus柴油版的變速箱是不是比較不會漏油?
: 因為覺得下一代的馬丁頭不太好看-.-"
: 覺得MK3整體造型還是比較順眼,
: 原本要買氣油版的,
: 現在考慮直上柴油
2014 JW 目前實際購入價 91.9 - 7 = 84.9
2014 ST 目前實際購入價 138.8 - 12 = 126.8
兩台價差 126.8 - 84.9 = 41.9
變速箱13萬
41.9 -13 = 28.9
29萬買：
1. 163hp@3750rpm → 250hp@5500rpm
2. 34.6kgm@2000~3250rpm → 35.19~36.7kgm@2000~4500rpm
3. 煞車升級
4. 底盤升級
5. 避震升級
6. 頭燈HID
7. Recaro 賽車椅
8. 三眼式倒車雷達→四眼式倒車雷達
9. 可潰縮式方向機柱
10. 抗跌(06年ST自售顧的好的約5x左右，當初售價最低到 89.9。
89.9 - 49.9 = 40 40/8年 = 5萬 一年折舊5萬...
11. 耐操，依照10來看，8年車，依然很會跑，應該算蠻耐操的。
缺點：
1. 燃料稅從3726變6210(柴油→汽油)
2. 油耗
3. NO ACS
4. 避震很硬，市區代步老婆可能會罵人(因人而異)
這樣CP值誰較高?
補個06 ST數據：
226hp/6000rpm，32.6kgm 1600～4000rpm
06 Focus ST的0～100km/h加速為6.8秒
14 Focus ST的0～100km/h加速為6.5秒
除了稅金跟油耗悲劇外，所以抗跌好像也是應該的。
※可潰縮式方向機柱:
http://heymail.myweb.hinet.net/en/wheel.html
現有車輛方向機柱的設計，都處於可潰縮式(Collapsible)的設計。也就是說在車禍撞禍
發生的同時，安全氣囊瞬間膨脹以避免駕駛者的上半身直接撞上方向盤；但在高速撞擊之
下，安全氣囊往往無法百分之百的承接駕駛者向前的慣性。由於衝擊過大，迫使方向機柱
中的安全插銷剪斷， 進而整個方向盤向儀表板內潰縮，這就是可潰縮式方向機柱(或稱
"Energy Absorbing Steering Column"能量吸收式方向機柱)。
由於可潰縮式方向機柱的安全插銷安全值不小，在迫使插銷斷裂整個方向機柱潰縮的
代價，往往是造成駕駛本身不少的傷害。於是本公司秉持著安全的理念，開發出「車輛自
動潰縮式方向盤」，以增加駕駛在車禍撞擊中的安全空間。
本裝置與安全氣囊同步，在撞擊中安全氣囊引爆同時，本裝置制動元件啟動；將高壓
氣體導入裝置，使其瞬間潰縮。安全氣囊充氣的同時，本裝置同步潰縮，以避免駕駛在撞
擊力過大的狀況下，因碰撞到方向盤而造成傷害。此外，本裝置可向下視為一般可潰縮式
方向盤，即在撞擊中若ECU無訊號送至安全氣囊與本裝置，只要撞擊力大於安全插銷安全
值，本裝置還是會產生潰縮。
值得一提的是，法國雷諾汽車"Renault"已將此自動潰縮方向機柱技術納入其SRP
III 安全防護系統下，在2007年出廠之全車系更列為標準配備；而馬自達"Mazda"亦把此
應用在旗下車系，可見自動潰縮方向機柱將是未來汽車安全發展的趨勢之一。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.24.156
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1406739390.A.2F8.html
→
07/31 01:01, , 1F
07/31 01:01, 1F
推
07/31 01:12, , 2F
07/31 01:12, 2F
推
07/31 01:16, , 3F
07/31 01:16, 3F
推
07/31 01:30, , 4F
07/31 01:30, 4F
推
07/31 06:39, , 5F
07/31 06:39, 5F
推
07/31 06:41, , 6F
07/31 06:41, 6F
推
07/31 08:15, , 7F
07/31 08:15, 7F
推
07/31 12:01, , 8F
07/31 12:01, 8F
推
07/31 12:27, , 9F
07/31 12:27, 9F
推
07/31 18:55, , 10F
07/31 18:55, 10F
推
07/31 19:45, , 11F
07/31 19:45, 11F
推
07/31 21:11, , 12F
07/31 21:11, 12F
討論串 (同標題文章)