Re: [分享] 想買Fiesta的可以先等等已回收

看板car作者 (Beck How)時間10年前 (2013/08/26 23:24), 編輯推噓39(39058)
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※ 引述《tsctao (貓仔訓獸師)》之銘言: : 聽說有1.0+ ecoboost的試牌車在跑了 : 然後剛剛聽朋友說應該是年底左右 : 朋友的弟弟剛進去當業務 : 今天去上課中也有提到年底有台1.0 小車上市 : 1.0 又小車,看來應該是 1.0 ecoboost Fiesta無誤 : 手機發文排版有誤請見諒 看來這次FLH要對fiesta下猛藥了,省油省稅高性能 馬力 扭力 油耗 1.0 Ecoboost PS 125 17.3 20.4 1.6 ST 180 24.5 16.9 其實手排1.0才是最威的,不過應該不會進 1.0 Ecoboost MT 125 17.3 23.3 最後補上現行國產肥數據 1.6 PS 122 15.1 16.2 p.s ST及1.0Eco都可吃95的油 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.228.50.148

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價錢才是重點
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我希望他不要笨到賣79萬 如果是70的話 我想大部份人會寧可
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買Fiat 500 (75萬) 外形、內裝、安全性都大勝
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來點佛心的價錢吧...
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打錯 不要笨到賣69-70萬
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比1.8級距一年省稅金3300,油省狠大,就看如何取捨囉
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沒有省很大耶 avg 20/l還略遜208哦
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重點還是有沒有偷氣囊
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舊款用1.6舊引擎還把氣囊拔到剩兩顆賣64.8萬
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我實在很難期待上1.0 Ecoboost後價格能有多好看...
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重點應該是有人會修這顆引擎嗎?
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6氣囊的話~低於70很拼喔
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定價隨便他開 成交價才是真的囉 當然國產1.6成交價不太
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漂亮是真的
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開70或以上還這種配備 我一定買全車無接縫的Fiat500
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70的話我個人就選FABIA了 XD
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不過fabia數據上沒有1.0好,不論輸出或是油耗
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fabia性能已不錯 但這顆又更好啊
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FIAT500 不是人人買單的 光個後勤就比FORD還要麻煩了
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01之前有討論過,1.0這顆引擎的價格跟目前的1.6NA差不多,
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這是1.0威的地方,兼具動力跟油耗,卻又同時把這顆引擎的
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成本控制的不錯。所以大家不用把價格想得太悲觀!
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重點是1.0+PS然後補齊氣囊(至少跟之前進口肥一樣五顆),這
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才是改款重點!
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有人提到平均20油耗還是不如208....應該是指柴油208吧,
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嗯....它要86萬而且拔氣簾,側邊只有小氣囊,如果1.0小肥
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補齊進口版那種保護到頭的側邊大型氣囊,208對上1.0肥根
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本什麼優勢
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如果是汽油自排版208,雖然氣簾補齊了,但是它的1.6NA+4AT
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,油耗14.9,對上1.0小肥的1.0TURBO+PS,油耗20,完全是不同
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世代的動力組合,況且小肥成交價還會差汽/柴油208十萬以上
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208根本沒啥優勢
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FABIA,呵呵,勿忘DSG.....
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況且動力跟油耗也沒1.0小肥好。價格清完庫存後調回原價還
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是快80萬,空間是它勝過小肥之處,其它都沒啥優勢,操控,
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內裝,產品世代...
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至於FIAT500更是....它是更小級距了,只要1.0肥能補齊氣囊
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,說為了更安全而500更有優勢其實不太成立。
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500級距跟車重都更小,NCAP成績也是舊規。更不用說它比小
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肥更悲劇的空間實用性了...,加上後勤的點。多數人根本不
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會去考慮吧
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這台要看價錢吧,如果賣到 70 以上,我想更多人會選 pc 或
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反正重點是1.0+PS,齊全氣囊,漂亮的售價。沒辦法響神車月
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破千,至少五六百有望。
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如果還是二安就去自盡吧
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altis,如果壓在 65 或更低,那的確是很有競爭力呀。
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至於上面說的 FABIA 或 FIAT500 我想那不是大多數經濟型買家
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會考慮的吧= =
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這個....台福策略也有問題,像現行款,如果補齊氣囊,保
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持訂價64.8但折價空間縮小,假設成交價是60初好了,還是
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比現在動不動折八九萬而且又二安來得好,把自己車搞得那
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麼不值....
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補齊氣囊的小肥絕對能搶其他平價進口小車的單
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1.0肥應該不可能超過70啦,PC還是比它貴十來萬,這不是說
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加就加,照加一點理論...最後會加到買賓利XD
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看了一下說的,原來我搞錯價錢了,一直把 pc 記成 7x 萬XD
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要賣這樣我甘願買Focus……車體讓我感覺比較超值
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大家都想要小肥的價格 買大七的配備
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三缸的車,不想買,我猜跟new focus一樣4顆
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雙數缸的爽度比較高嗎(攤手)
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樓上,因為他開FIESTA1.6MT,人都嘛這樣,正常的
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如果1.0 Ecoboost+Focus70萬我會考慮
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1.0 引擎量夠的話就全出1.0的好了
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神A正躺在沙發上看熱鬧
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08/27 12:24, , 65F
老一輩:瞎毀,1.0賣60多萬..阿喜勒共判阿喔..
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借這文問一下,三缸比起雙數缸有什麼缺點嗎?
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08/27 14:56, , 67F
因為好事成雙啊XD(逃~)
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08/27 15:04, , 68F
三缸平衡一直都不是很好做. 那個震動感,引擎運轉精緻度
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可以先去試乘其它的三缸車, 或到時去試乘就知道了
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這台還有另一個隱憂: 渦輪車通常需要另找專業改寫ECU
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來改善頓挫, 渦輪遲滯, 與大幅提升扭力、馬力.
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大眾市場都有得改: 德國進口台灣的NA,國外的1.0Turbo
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甚致國產的focus. 但是小眾市場如賣很久的國產PS肥....
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或台灣跟澳洲"即將"要賣的這台,不知晶片廠會不會想做..
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但這顆連續得獎的引擎可能也會跟傳統的三缸不同吧
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08/27 15:26, , 76F
晶片的事情就不用擔心了,賣得多的車國外晶片廠要改那是
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時間的問題而已, 現在的車要搞平衡還比古時候多了肛內直噴
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08/27 15:28, , 78F
我真的不相信三汽缸會是什麼很大的問題(看那精美的I-ART
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那簡直就是外星人的技術,也是要有直噴才能實現)
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08/27 15:50, , 80F
原來如此. 可以期待一下
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08/27 17:50, , 81F
三缸的穩定性 相信原廠於設計時就已經考慮到了
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更何況跟舊三缸相比 現在的技術應該是有辦法克服
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更不用說它是拿獎的 評審碰到一顆抖的要命的 看都不看吧
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小弟也等這台很久了 省油省稅有動力有操控
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08/27 18:49, , 85F
好期待啊 到底會開多少價咧
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08/27 22:37, , 86F
fiesta 1.0台灣是要用進口的還是國產的?
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08/27 22:51, , 87F
國產or印度進口
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08/27 23:49, , 88F
不認為會國產耶 國產肥的銷量應該是不如預期吧
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08/27 23:51, , 89F
更何況改款外觀需重開模 成本應該無法攤提
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08/28 00:35, , 90F
國產的...已經有生產3台出來試車了
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08/28 00:56, , 91F
或許,台福產線早就在生產新款了XD
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08/28 11:24, , 92F
我覺得那3台只是台福試組裝而已 試車就直接進口 成本太高
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08/28 11:25, , 93F
而且可能試好幾種版本 每種版本都進口當然不太可能
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08/28 17:45, , 94F
直接進1.0MT&ST就好 FLH不要把唯一經營的手排市場搞爛
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08/28 23:07, , 95F
這台會是國產的
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08/29 08:52, , 96F
肥ST低於百萬的話我應該是會換車了
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09/03 15:37, , 97F
破70 台灣應該很少會買1.0的小車
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