Re: [問題] 冷氣要摧油才會冷??是壓縮機問題?已回收

看板car作者 (仙道)時間10年前 (2013/07/19 13:01), 編輯推噓3(528)
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※ 引述《chinlen (狼皮羊)》之銘言: : 我的車冷氣最近發覺到只要停紅綠燈就不冷 : 行駛中會冷,到一般保養廠檢查,發現怠速15度,摧一點油門, : 轉速不用高,冷度即刻降到10度,接上表測,冷媒充足,風扇正常 : 唯獨低壓不足,修車師傅說要換冷氣壓縮機! : 請教鄉民們,有沒有其他的可能問題存在, : 這台車多將近4年未做過冷氣保養清洗,做作清洗有用嗎? : 人在台中,有沒有好的冷氣專修場可以推薦? : 潭子豐原神岡一帶! ㄟ...這應該是正常吧...稍微了解汽車冷氣運作方式就知道了 冷氣要冷有兩個條件: 1. 壓縮機運轉效率 2. 熱排的散熱效率 大多車的冷氣都是"變頻"壓縮機,隨引擎轉速而變... 也就是轉速越高壓縮機運轉效率越高,怠速的時候顯而易見是壓縮機運轉效率最低的時候 再來熱排的散熱效率跟撞風量有關,不考慮風向幾本上就是行駛速度越快散熱效率越好 怠速時的散熱效率...不用我說了吧... 總結: 冷氣效率最好是跑高速公路時,引擎轉速高又撞風 最差是怠速等紅燈時,引擎轉速低又沒風 shedoh -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.114.91.28

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上了一課
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高速公路的轉速正常不會比較高
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汽車變頻壓縮機跟轉速沒關係吧...不是用膨脹閥開度嗎
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或是可變容積...高速公路上引擎轉速通常也比市區低
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我懂意思,但現在就是停紅燈或塞車就一陣暖意上心頭,之前
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不會啊!
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低壓不足倒底是?
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風扇掛了吧
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可變容積壓縮機特性會比較不同,但怠速效率低是一樣的
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正常在哪裡,怠速八度,一千五百轉5度左右才合格
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大概兩千轉之後就沒差異了,不是越高就越高
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過壓力保護開關會跳,照你的文意我市區五六千轉才換檔
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壓縮機效率不就一拜,溫度壓力到都會跳脫
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跟變頻也沒關係= = 可變容積式比較接近變頻
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我的怠速量出來是14度,師傅說正常
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