Re: [問題] 國道內線車速過低的罰單已回收
我不了解有人不斷強調
"時速60km/h是高速公路的合法速度下限"是什麼意思?
上高速公路,至少80%車速會在90km/h以上,車速低於70km/h的絕對低於10%,
(別問我數據來源,我每個月高速公路里程絕不低於2000km,
且至少一個半月來回台南台北一次就600km以上了。)
既然如此,為維持行車暢通,也避免掉可能發生的危險,
就算沒完全跟上車流,但也別落差太大。
沒錯,追撞事故發生,絕對是安全距離沒抓好,肇責也幾乎全在後車,
但根據高公局行車安全距離規定如下,( 來源:http://ppt.cc/0jnC )
車速(km/h) 大型車 小型車 (單位:m)
60 40 30
70 50 35
80 60 40
90 70 45
100 80 50
110 90 55
時速60小型車安全距離要30公尺,30公尺有多長?以台灣大部分中型房車4.5公尺來講,
至少要6台車的距離,時速100更要超過10台車的距離..................
住台北的應該知道,上班時間國1北上過圓山交流道後,因開放路肩關係,
車速基本上可以維持80~100,恩...我是沒有那個臉維持8台車的距離行駛拉,
況且那麼大的縫,只會開放更多車跑來你前面增加危險.......。
回歸正題,
今天整個討論串的出發點只是要說:
"為了避免自身危險,若發現後車以很大的速差接近時,為了自身安全,
自己加速減小速差或離開原道讓它通過。"
這無關妥協,無關放任,只關自己與乘客生命安全!
整個觀點是站在第一人稱情形下去做自我保護,
但...恩~扯人權、扯路權、扯精神不濟(那你還開?)、扯東扯西,
還放大絕什麼我憑什麼讓道你哪根蔥之類的,
坦白說,
你要不要讓道干我屁事?就像你說擋道干我屁事一樣的道理。
台灣地狹人稠,一條高速公路短短400公里不到車流量一天近百萬輛,
有時候轉個念,你安全,我順暢,他方便,這樣不是很好嗎?
幹嘛搞得我是對的我就是螃蟹可以橫著走?
至於超速或過慢與否,就交給執法單位去認定吧~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.163.11.204
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