Re: [問題] 買車子的建議已回收

看板car作者eddisontw (沙丘)時間11年前 (2013/03/19 11:25)推噓22(22推 0噓 9→)

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※ 引述《habiba (Amen)》之銘言： : 請問板上大大們 : 最近上課 : 自己需準備一篇"說服他人不必買車"的一篇講稿 : 但因為自己的說服點都不太有力 : 想請板上大大們提供一些意見 : 謝謝^^ 臺灣塞車問題，比月以來，議論沸騰，或以為當行勵禁，或以為須再特許，究之皆一偏之論，未能盡其全也。夫天下之事物，有利必有害，有害亦有利；是故利害之中，必當權其輕重得失，而後可以無憾。夫買車之為利為害，論者多矣，不須贅言。顧以全世界而觀之，出產之多，消費之巨，若以臺灣排碳之量而比之，不及百分之一，似乎不成問題；然為節能減碳起見，亦不得不善為處置。　　查汽車之傳入臺灣，始於日人統治之時，距今已逾百年。光復以後，移民漸至，公路漸開，而機車漸多，日曬雨淋，空氣品質差，惟開車上班者可以倖免，此則風土氣候之關係，而居住者不得不開車上班；如阿拉伯人之騎駱駝、南洋土人之騎山豬，以適合環境，而保其生命。故臺灣人之買車開車，為勤儉也，非奢侈也；為環保也，非污染也！平心而論，我輩今日之得享受土地物產之利者，非我先民開墾之功乎？而我先民之得盡力開墾，前茅後勁，再接再厲，以造成今日之基礎者，非受汽車之效乎？然則買車之害，人言嘖嘖，而以臺灣歷史觀之，故亦有利也。夫烏頭毒藥也，可以殺人，而亦可以治病；河豚美味也，可以爽口，而亦可以損生，惟在用之得宜爾。　　民國97年，總統馬英九準以各縣市新買汽車甚多，破壞環保，希望減量。98年，復因市長郝龍斌之奏，立無車日，初犯者勸，再犯者罰，下令市府官員周一不得開車。市民不服，遂至市府，按喇叭抗議，其禁遂弛。當是時，台北市長郝龍斌奉庭旨，勵行嚴禁，於敦化南路座自行車道，時令不行，而開車者猶故也。民國101年，總統選舉，需要選票，行政院長敦義以臺灣汽車既不可禁，又須購之外國，損失甚大，奏請撥給納智傑，許民生產，自產自給，以挽利權，廟議許久；而臺灣之汽車乃愈盛。夫臺灣人民買車開車，固非一朝一夕之故，染之既久，積之也深，自不能一時斷絕；雖過去之事，而亦足為今日之參考也。　　帝國領有之初，政府則議禁止，嗣因習慣上、人道上之故，乃立漸禁方針。是時，特許買車者一年50萬台，閱今三十餘年，僅有30萬台，使非漸禁之功效，則此三十年間，車輛之增加，富力之日進，買車者當在100萬人以上。則此次再度買車者30萬人，亦不過全人口二百分之一分強爾，無大關係，亦不成大問題，又何事議論沸騰哉！唯今日買車問題，關係國際信義，固不可不權其利害之大小輕重，以期無憾！　　夫世界今日之買車開車，非僅臺灣也。支那為買車最盛之國，十數年來，外標嚴禁之名，內收稅金之實，則各省武人據地稱雄，擁兵自衛，莫不勒取汽車之巨利；國民政府雖言禁止，而法令早已不行！南洋群島以及產地之印度、波斯、土耳其尚多買車，則歐洲人士亦有開車，且多屬上流社會；美為文明之國，而報載開車買車者達二百萬人，可謂怪事！夫美國固勵行禁酒矣，然而密輸者如故，密飲者如故，牟利之徒且以汽船設大酒館於公海之上，以供遊客之豪飲，而政府無如何也。　　臺灣開車之害，政府無難禁止，然為習慣上、人道上而觀，夫治民者，在安民，不在擾民；在順人之情，不在拂人之性。今政府既有特許之意，人民又有希望之心，自可照議而行。其受特許者，苟非塞車塞死死，油價無法負擔，自任改除；即舊時之特許者，互相勸勉，放棄開車，以促成政府漸禁方針之美意。如是，不及三十年，臺灣買車者不禁自禁，豈非持平之道哉！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.125.98.167

推

tsctao

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tyrande

03/19 11:27, , 2^F

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wellkom

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